Da könnte man einiges mal nachsehen. Sehe dir mal die Schrauben des Auspuffes an. Sind die fest oder gelöst?
Wie sieht es mit dem Luftfilter aus? Wenn der zu verdreckt ist, könnte der Motor Luftprobleme bekommen und unter Anstrengung vibrieren.
Eine Unwucht im Antrieb könnte auch sein.
Hallo PfalzSfera,
ein paar Fotos von den Teilen die verbaut sind wäre hilfsreich sowie Dein genauer Roller Typ?
Nach dem ich mich hier im Forum Angemeldet habe, habe ich zuerst die wichtigsten Eintragungen auf meinem Profil erledigt wie der Roller Typ und der Karteneintrag eilt nicht sonderlich.
Bei Fotos sehen die Augen manchmal mehr wie sie lesen können, erst wenn wir den genauen Roller Typ wissen dann wissen wir auch was für Variomatik verbaut ist und welche Rollen rein müßen!
Grüße aus Rheinland-Pfalz nähe von Bingen am Rhein von Achim
Hast du die Vario gewechselt? Oder kamen die Vibrationen plötzlich? Könnte sein, dass ne Roller gekippt ist. Mal den Antrieb checken.
Sehe ich auch so. Eine Rolle könnte gekippt sein, obwohl es ja eigentlich nicht passieren kann, sobald die Vario sorgsam zusammengebaut wurde. Ich hatte das schon. Seit dem fahre ich die alten Gewichte,obwohl sie mit 6,5gr zu schwer sind. Aber..... in der Not frißt der Teufel Fliegen.
Die Variomatik mit all ihren Komponenten würde mich auch interessieren
Ähnliches Problem hatte ich mal an einem Kundenfahrzeug
Da hat im Leerlauf das Trittbrett stark vibriert
Als ich die Kiste zerlegt hatte wurde ein starker Verschleiß der Variomatikbuchse festgestellt
Neue Vario eingebaut,Problem war behoben
Mach am besten nen par Fotos von allem und zeig uns diese hier
Ist das bei einer gewissen Drehzahl oder eben nur bei dieser Geschwindigkeit?
Wenn es im Stand nicht auftritt, würde ich auf eine Unwucht mindestens eines Rades tippen.
Ist das auch im Stand auf dem Hauptständer so, muss man wirklich beim Antrieb nachsehen.
Manuel
Glaube nicht das sich eine Unwucht im Reifen oder Felge bereits bei 30km/h so stark bemerkbar macht
Meistens fängt das erst so >60km/h an
Das „wummern“ bei Endgeschwindigkeit könnte allerdings durchaus von einer Unwucht herrühren
(Kurbelwelle,KW-Lager,Kupplung sind da nicht ausgeschlossen )
Ist das bei einer gewissen Drehzahl oder eben nur bei dieser Geschwindigkeit?
Wenn es im Stand nicht auftritt, würde ich auf eine Unwucht mindestens eines Rades tippen.
Ist das auch im Stand auf dem Hauptständer so, muss man wirklich beim Antrieb nachsehen.
Manuel
Habe es auch jetzt bemerkt beim Gasgeben auf Ständer da macht er es auch.
Hast du die Möglichkeit mal einen Sozius mitzunehmen der das filmt?
Oder eine Gopro oder sonstirgendwas um das mal aufzuzeichnen?
Gibt hier sehr viele kompetente Forenkollegen die schon am Geräusch erkennen können um welchen "Defekt" es sich handelt / Handeln kann.
Manuel
So der Antrieb demontiert sieht soweit ganz gut aus evtl Mal der Keilriemen und Getriebewelle Lager hat ganz leichtes Spiel die Vario sieht auch ganz gut aus aber die Gewichte sind Fritte. Welche Größe sind es kann das sein 16*13 hier Mal ein paar Bilder
Jo. 16x13 ...... aber runde! 
Vielleicht noch einen neuen Antriebsriemen...... aber von Dayco.
So ein Keilriemen von Mitsuboshi war Original bei meiner mit 460km gekauften Sfera RST auch drin. Die Rollen sehen übel aus.
Kupplungsbeläge etwas anschleifen (80er Papier) mit Bremsenreiniger entfetten und auch die Schleiffläche in der Glocke anschleifen und entfetten. Natürlich auch die Variomatik reinigen und neu fetten (falls nicht selbstschmierende Rollen genommen werden). Könnte noch "Auslieferungszustand" gewesen sein, mit 11tkm. Keilriemen und Ölpumpenriemen mit tauschen.
Hier Origianlrollen, die man noch fettet:
N35) Piaggio TPH 50 TEC original Variomatik Gewichte 16x13 8,5g NRG NTT ZIP FR | eBay
Und der Keilriemen, z.B. Mitsuboshi:
Piaggio Quartz/Sfera/Zip/Zip+Zip - Keil-/Antriebsriemen Mitsuboshi 17.8 x 724 | eBay
Da das ganze System noch nach Erstausstattung aussieht, sollten auch die Gleitschuhe (3. Stk.) an der Varioscheibe (Kalotte) getauscht werden.
Achja, die Nummer auf dem Keilriemen "431190", ist die Piaggionummer bzw. die Bestellnummer. Dass kann für Dayco als auch für andere Hersteller sein.
Je nachdem, wer zu dem Zeitpunkt die Teile Piaggio zugeliefert hat.
Da du eh gerade alles zerlegt hast ,kontrolliere doch auch mal das Lüftspiel zwischen Variomatikgleithülse und Variobuchse
Wir hatten in der Vergangenheit schon öfter Probleme mit dieser TGB Variomatik
Das Material der Messingbuchse war ziemlich weich und dadurch kam es innerhalb weniger 1000km zu erhöhtem Lüftspiel zwischen Hülse und Buchse .
Das führte zum unrunden Lauf der Variomatik (Kegelscheibe am eiern) und somit zu Leistungseinbrüchen ,starken Vibrationen ,verbunden mit erhöhtem Verschleiß des Antriebriemens
Deswegen solltest du es lieber mal kontrollieren
Hatte es in Beitrag #7 Ja bereits erwähnt
Gern geschehen ?
Den Bedankomat findest du unten rechts am Bildschirmrand ?
Edit: Bei einem solchen Wartungsstau schau mal als erstes nach dem Motoröl bevor du mit der Kugel fährst
Wenn Öllampe erst einmal leuchtet kann es u.U. schon zu spät sein ,und das wollen wir ja auf gar keinen Fall
