Klingt ja eig alles normal
Sprüh doch mal den Ansuagtrakt im Leerlauf mi Startpilot (Bremsenreiniger) ab
Nicht das da der Motor irgendwo Luft zieht (Ass,MB,Gaser)
Wenn die Leerlaufdrehzahl dann anfängt zu schwanken oder gar stark absinkt ,wäre das ein klares Indiz dafür das etwas undicht ist .
Zu der Nadelstellung hast du leider noch nichts geschrieben
Wir reden hier ja im Moment über den Vollastbereich ,da du ja die 20km wohl kaum mit Halbgas gefahren bist
Also ,checke nochmal die HD ...manchmal setzt sich da ein kleiner Partikel rein der den Querschnitt verjüngt
Das Mischrohr hattest du wahrscheinlich bei der Reinigung nicht ausgebaut 
Wenn das zu sitzt ist es fast so als würdest du mit einer kleineren Hauptdüse fahren .
Das solltest du mal in Augenschein nehmen .
Wenn da alles unauffällig und gut ausschaut ,dann mal hingehen und die Nadel höher hängen ....also einen Clip (Kerbe) tiefer positionieren
Dann nochmals 20km fahren und Kerzenbild kontrollieren
Edit: Hast du am Ass eine Dichtung verbaut ? Hast du am Einlass mal mit Startpilot abgesprüht?
Darauf bist du leider noch nicht eingegangen ,nur das du einen neuen Ass verbaut hast
Wie schaut es mit dem Membranblock aus?
Wurde der auch erneuert oder zumindest auf Funktionalität und Dichtheit geprüft?
Edit2 : Getriebeöl ,Variomatikrollenkerne und Antriebsriemen haben auf das Zündkerzenbild keinerlei Einfluss
Aber gut das du es gemacht hast
Du sollst doch nicht in den Zylinder mit Startpilot reinsprühen ,sondern von außen den bereits erwähnten Ansaugtrakt 
Du sprühst den Startpilot wahrscheinlich wegen Startproblemen in den Zylinder
Ein Indiz mehr für ein Fremdlufteinzug vom Motor
Evtl. liegt auch zusätzlich noch ein E-Choke Problem vor
Mischrohr (Düsenstock) hat nix mit Schwimmer zu tun
Das ist das Messingröhrchen wo die Hauptdüse drin verschraubt ist
Das muss auch sauber sein
Edit: Doofe Fragen gibt es nicht....nur sinnlose Antworten ?
Da ich Mischrohr lese, erinnere ich mich sofort vor Weihnachten war hier jemand dem ich (wir) erklärt hatten das er in der mitte wo die Hauptdüse sitzt von der anderen seite den Düsenstock raus bekommt.
Jetzt kommt der Name Mischrohr zum Einsatz lach, dieser hatte ein Vergaser der wirklich ein Mischrohr verbaut hatte aber auf der aussenseite gesessen hatte so wie bei dem DellOrto Vergaser auf der selben seite die chokedüse sitzt und er hatte geglaubt dass das Mischrohr der Düsenstock wäre und hatte sich das Mischrohr abgebrochen.....kannst Du Dich daran noch erinnern Andre?????
Ich hab doch alles geschrieben was du machen musst /kannst
Nadel höher hängen ,Düsen kontrollieren,Düsenstock reinigen,Choke testen ,Motor auf Fremdlufteinzug kontrollieren ,Vergaser einstellen,Ölpumpeneinstellung kontrollieren
Zündkerze ist die Richtige
Mehr geht nicht ,außer Zylinder,Kurbelwellengehäuse und Wellendichtringe auf Dichtheit prüfen
Das war’s beim 2 Takter im Großen und Ganzen
So sollte dann ein Kerzenbild aussehen wenn alles korrekt ist
Hier habe ich den DellOrto Vergaser QD der am rand statt die chokedüse ein Mischrohr hat was nicht mit dem Düsenstock verwechselt werden soll!
Auf Bild 6 kann man das Mischrohr rechts am Rand erkenen!
Achim,ist ja nett gemeint von dir ....aber was du als Mischrohr bezeichnest ist das Steigröhrchen für die Chokedüse
Mischrohr und Düsenstock ist ein und das selbe
Der eine nennt es Mischrohr (was fachlich auch korrekt ist) ,der andere sagt Düsenstock dazu 
Beides befindet sich mittig im Vergaser wo die Hauptdüse drauf sitzt
Edit:
Es gibt beim Dellorto PHVA Vergaser 2 Varianten von Chokedüse
Einmal ist es eine Düse im Vergaser wo dem Gemisch zusätzlich Kraftstoff zugeführt wird ,und einmal ist es eine Düse die sich im Schwimmergehäuse befindet und über ein Steigröhrchen der zusätzliche Kraftstoff für den Kaltstart in den Vergaser geleitet wird
Wie z.B bei der QD Variante
Das stimmt Andre, deshalb sollte man aber bei Neulinge lieber den Name Düsenstock nennen.
Denn grade Darmals als ein Mitglied vom Forum, der Name weiß ich jetzt nicht mehr, hatte auch statt Düsenstock eher Mischrohr gesagt bekommen und da er dieses Röhrschen als Düsenstock sah hatte er sich es abgebrochen.
Ich Denke mal das Düsenstock besser verstanden wird...
Sorry für das viele editieren meiner Beiträge ,aber mein IPad macht mal wieder Wechstabenverbuchseln ...es kotz mich an ?
Die wechselnde Endgeschwindigkeit müßen wir wohl nicht bekaspern. Die Anzeige zeigt, spätestens ab 50km/h, irgendwas an, nur keine Geschwindigkeit.
Die Startschwierigkeiten im eiskalten Zustand (später nicht mehr) deuten doch mehr auf schlechte Kompression.
Joo, große Bucht!
Die wechselnde Endgeschwindigkeit müßen wir wohl nicht bekaspern. Die Anzeige zeigt, spätestens ab 50km/h, irgendwas an, nur keine Geschwindigkeit.
Die Startschwierigkeiten im eiskalten Zustand (später nicht mehr) deuten doch mehr auf schlechte Kompression.
Das die Tachos ab einer gewissen Geschwindigkeit ihre Genauigkeit verlieren ist ja allgemein bekannt,aber hier wird ja von unterschiedlich hoher Endgeschwindigkeit geschrieben.
Vorstellbar wäre allerdings : 65km/h zeigt der Tacho auf der Geraden und 70km/h im Gefälle mit Rückenwind 
Schlechte Kompression des Motors würde ich erstmal ausschließen,da keine Leistungsverluste vorhanden sind.
Da tippe ich nach wie vor auf einen Defekt am E-Choke oder Fremdlufteinzug am Motor,im schlechtesten Fall sogar beides
Würde auch das zu magere Kerzenbild erklären
Edit: Schlechte Kompression macht sich eher durch Startschwierigkeiten im betriebswarmen Zustand bemerkbar ,deswegen sollte eine Kompressionsmessung auch im warmen Zustand durchgeführt werden ,weil dann der niedrigste zu erwartende Wert gemessen wird
Hier habe ich den DellOrto Vergaser QD der am rand statt die chokedüse ein Mischrohr hat was nicht mit dem Düsenstock verwechselt werden soll!
Auf Bild 6 kann man das Mischrohr rechts am Rand erkenen!
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Hallo Achim,ich habe auch genauso einen vergasser mit solche mischrohr an der seite,leider ist diese Mischrohr abgebrochen, weiss einer zufällig ob man diese mischrohr austauschen kann? Mfg
Es ist kein Mischrohr 
Da wird auch nix drin gemischt
Es handelt sich lediglich um das Steigröhrchen der Chokedüse .... 
So sieht das Mischrohr/Düsenstock aus
