Trotz allem sollte der 
jetzt als Ursache nicht ausgeklammert werden
Denn am BH fängt der Spuk ja nun mal an
Wenn dieser 100% schließt darf kein Benzin ins Kurbelgehäuse oder gar in den Auspuff fließen , selbst bei einem defekten Schwimmernadelventil/Ventilsitz nicht
Bei dir kommt es definitiv zu einem Vergaserüberlauf
Wenn du den BH bei Piaggiohändler gekauft hast, reklamieren und Umtausch in einen intakten BH verlangen.
Und nur E5 tanken. Diese Piaggio-Motoren sind nicht für E10 ausgelegt und bekommen auf die Dauer mit E10 Probleme.
Wenn du dauerhaft Ruhe haben willst und es dir nicht zu unbequem ist ,dann würde ich empfehlen einen manuellen Benzinhahn einzubauen
Carsten S. steht schon in Beitrag #8.
Andre' war klar, daß das kommen mußte.
Andre' war klar, daß das kommen mußte.
Ist aber nun mal ne reine Tatsache
Und warum soll ich meine positiven Erfahrungen nicht weitergeben? 
Seitdem ich den manuellen BH verbaut habe (2017) hatte ich nie wieder Probleme
Andere haben in der Zeit schon zigfach den U-BH erneuern müssen
Manchmal hat man aber auch Glück und ein U-BH hält etliche Jahre ...in letzter Zeit aber leider eher die Ausnahme
Auch ich denke schon stark nach einem Manuellen Benzinhahn nach, als ich Darmals meine Zip erste Serie 1995 gefahren hatte die einen Manuellen Benzinhahn hatte sowie keine Ölpumpe hatte ich nie Probleme!!,!!
Nun zum Sprit, ich habe einmal aus versehen das E10 getankt, noch keine 2 wochen bekam ich ohne Ende Probleme mit Standgas-Motorgeräuch lief heller und hatte sogar starke Stratprobleme. Seid dieser Zeit Tanke ich wieder E5 und keine Probleme mehr!!!
Man muss nur einmal einen haben der hält. hatte schonmal 3x welche hintereinander gekauft die defekt waren bzw. schnell wurden. Doch wenn man einen heilen hat, ist erstmal einige Jahre Ruhe und man muss nichts von Hand auf und zu machen.
Ich hab mir im Hexagon sowas hier verbaut, Sprit fliesst nur wenn Zündung/Motor anläuft.
Evtl findet man da eines, welches in der Sfera passen könnte.
Dazu noch meine grundsätzliche Haltung: die Maschine muß MIR schmeicheln. Nicht umgekehrt.
Allein die Tatsache, daß bei den Rollern die Kuppel-u.Schaltarbeit entfällt, erachte ich als Vorzug.
Ein funktionierender Unterdruck-BH rundet das Ganze ab, genau wie ein funktionierender E-Choke.
Da fehlt bestenfalls noch ein Blinkerschalter, der am Ende eines Abbiegevorgangs, selbstständig ausgeschaltet wird.
yam.groggy ... die Idee ist grundsätzlich gut. Jedoch wäre es ein zusätzlicher Stromverbraucher. Da sind die Kugeln, wegen der schlappen Lima, deutlich im Nachteil. Was haben wir im Forum, seitenweise, über ein stärkeres Fahrlicht gefachsimpelt? Und immer das gleiche Ergebnis: die Lima macht nicht mit. Und die Zuverlässigkeit eines E-BH steht ja auch noch im Raum.
OK, an der Elektrik der Sfera hab ich noch nichts gehabt.
Ich kann mir nicht vorstellen das die geringe Stromaufnahme von 100mA eines Magnetabschaltventils die Stromversorgung einer Kugel großartig beeinträchtigt
Auch über die Haltbarkeit eines solchen Bauteils mache ich mir keine allzu große Sorgen
Was aber einen Einfluss auf den reibungslosen Kraftstoffdurchfluss haben könnte ,wäre der Widerstand .Je nachdem wie so ein Abschaltbentil aufgebaut ist könnte es den Kraftstofffluss ausbremsen .(z.B. durch zu kleine Durchflussbohrungen)
Ich hab mir im Hexagon sowas hier verbaut, Sprit fliesst nur wenn Zündung/Motor anläuft.
Evtl findet man da eines, welches in der Sfera passen könnte.
Verstehe ich jetzt leider nicht
Dieser Benzinhahn hat doch nur den elektrischen Anschluss für die Tankanzeige
Ist quasi nix anderes wie unsere Tankgeber,nur das es hier im Benzinhahn integriert ist
Wie soll denn das mit der Regelung der Kraftstoffzufuhr funktionieren?
Klär mich mal bitte auf Yam
Edit: Für mich sieht das nach einem ganz normalen manuellen BH aus mit elektr. Anschluss für Tankuhr
Gibt es übrigens auch als Unterdruck BH
Da muß ich energisch widersprechen.
Der BH wird mit 12V beaufschlagt, und hat einen variablen Widerstand. Somit ändert sich, je nach Tankfüllung, der Rückstrom.
Und dieser veränderliche Rückstrom wird zur Peilung des aktuellen Kraftstoffvorrats herangezogen.
Denkbeispiel:
Tank voll > Rückstrom 2A
Tank halbvoll > Rückstrom 1,8 A
Tank viertelvoll > Rückstrom 1,6A
u.s.w.
Ein Rückstrom von >= 1A reicht aber aus, das Magnetventil offen zu halten.
Soviel zum Prinzip.
Die tatsächlichen Werte kenne ich allerdings auch nicht.
Diese Art der Füllstandsüberwachung kenne ich von der Kühlwasserstandsüberwachung bei Diesellokomotiven.
Also sage jetzt bitte niemand: sowas gibt's nicht.
Also ,wenn schon Kraftstoffzufuhr elektrisch geregelt werden soll dann müsste man einen manuellen BH verbauen in Verbindung mit einem elektr.Abschaltventil
Eine andere Möglichkeit gibt es meines Wissens bei unseren Kugeln nicht
Laut Beschreibung lese ich es so, dass ein Stromfluss den öffnet, oder ohne Strom schliesst, von etwas vom Tankgeber steht da nicht. Wie soll es denn wissen, wieviel Sprit da über das Röhrchen ist?
Ich selber nutze ein Autogasabschaltventil, welches zufälli genau an den tank der Hexe passt und den Strom über die abgeschalteten Vergaserheizung bezieht.
Hätte mir klar sein müssen, dass hier alles in Haarspalterei und Erbsenzählerei endet. 
Yam,warum bist du denn jetzt so gereizt?
Hat doch nix mit Erbsenzählerei zu tun
Wenn du ein Bauteil zeigst welches seinen elektr. Anschluss lediglich nur für die Reserveleuchtefunktion besitzt ,dann darf man das doch klar stellen das es sich nicht um einen elektrisch gesteuerten Kraftstoffhahn handelt,oder wie siehst du das?
Stell dir mal vor „Runaway“ liest deinen Beitrag und bestellt sich daraufhin so ein Teil 
Hat also nix mit Haarspalterei zu tun sondern war lediglich eine Richtigstellung der Tatsachen 
Wo liesst du, dass es eine "Elektrische Tankanzeige" sein soll?
Ich schrieb auch nicht, dass es an der SFERA PASST
Wenn er das bestellt ohne nachzuforschen.......
Es gibt für die Peugeot 103 /Fox 2 Varianten von BH
Beide sind manuell zu betätigen
Die von dir gezeigte elektrische Variante steuert lediglich bei fast leerem Tank die Reserve Kontrolleuchte im Cockpit an .Dies soll ein vorzeitiges leerlaufen des Kraftstoffsystems verhindern .Der Fahrer wird durch aufleuchten der Kontrollampe darauf hingewiesen umgehend den Kraftstoffhahn auf „ Reserve“ umzustellen bzw. die nächste Tankstelle anzufahren .Ist das Kraftstoffsystem erst einmal komplett leer gefahren ist ein sofortiges Starten des Motors nicht mehr möglich ,da Benzinleitung und Vergaser komplett entleert sind.
Hier die manuelle Version des Benzinhahns ohne Sensor
Bei diesen älteren Fox Modellen saß der Sensor noch separat im Tank und nicht am BH
Na dann, was für ein Glück, dass es für die Sfera "gute" funktionierende Original BH`s gibt, muss man notfalls halt mehrmals im Jahr kaufen 
Hab dann wohl eines der wuirklichen dichten BH erwischt bei der Sfera.
