Piaggio Sfera Nsl 50 Kupplung

Zitat von Minatho

Das vordere. Da, wo die Glocke hinkommt. Dann meint er nicht die große Mutter, sondern die kleine, auf der Welle.

Genau

Achim,du brauchst dafür nicht den Motor laufen lassen

Du baust den Wandler ein ,machst die Glocke drauf ,schraubst die Dehnmutter nur handfest und dann drehst du mal die Glocke

Geht es leicht zu drehen ohne Widerstand dann ist es ok .

Jetzt ziehst du die Mutter mit Drehmomentschlüssel fest (45Nm is ok)

Dann drehst du wiederum an der Glocke

Geht es jetzt schwerer ,so ist das vordere Wandlerlager platt

Du kannst das Lager aber auch mit dem Finger mal hin und her drehen ,dazu etwas Druck mit dem Finger auf das Lager ausüben .

Das Lager muss sich ganz leicht drehen können ohne irgendwelche Reibung

Auch mal die Abstandshülse prüfen die im Wandler sitzt

Das kannst du auch mit dem kleinen Finger testen

Da darf kein Spiel sein zwischen Hülse und den Lagern

Die Hülse muss an beiden Lagerringen fest anliegen

ok Andre, ich gehe jetzt in die Küche und drehe erst mal mit leichtem druck den vorderen Wandler.

Das mit Abstandshülse meinst Du diese wo auf der Welle sitzt zum schluß hinter dem Wandler oder meinst Du dieses hintere Lager das ich mit Finger rauß genommen habe?

Nein Achim

Die Hülse liegt im Wandler

Wenn du das hintere Lager raus nimmst kannst du es sehen

Und diese Abstandshülse darf kein Spiel haben zwischen den beiden Lagern

Und dass das hintere Lager gerne mal von alleine spazieren geht ist kein Drama

Das hab ich fast bei jedem geschraubten Wandler gehabt ,bei den verschweißten noch nie

Ist aber kein Drama

Also das vordere Lager lässt sich selbst mit druck leichtgänig drehen nach allen seiten, das Hintere Lager habe ich nochmal mit dem Finger rauß genommen und da sehe ich eine Hülse die fest sitzt. Sehe aber auch wenn ich da durch sehe die 2 Bolzen die der Hülse sind und den Wandler führen!

Zitat von Andre' NSL93

Und dass das hintere Lager gerne mal von alleine spazieren geht ist kein Drama

Das hab ich fast bei jedem geschraubten Wandler gehabt ,bei den verschweißten noch nie

Ist aber kein Drama

Das was Du mir mit dem Pfeil zeigst, weiss ich nicht ob das Lager richtig rum drinnen sitzt da es ich schon paar mal rauß genommen hatte und wäre gut möglich das ich es auch mal umgekehrt rein gesetzt habe....schlimm?

Spielt keine Geige wie rum

Ok,vordere Lager lässt sich drehen ,alles klar

Aber reibt es auch ?

Mach trotzdem den Versuch mit der Glocke morgen ,wie ich dir geschrieben hab

Wenn ich morgen das so mache wie Du oben beschrieben hast das ich den Wandler mal einsetzen soll, dann muß ich den jetzigen Wandler mit der neuen Kupplung runter nehmen und auf den anderen Wandler auch diese andere Kupplung drauf machen wo das ganze ja passiert ist.

Nur muß ich dann in die Kupplung wieder die Orginale Federn einsetzen was kein Problem ist!

Zitat von Andre' NSL93

Ok,vordere Lager lässt sich drehen ,alles klar

Aber reibt es auch ?

Mach trotzdem den Versuch mit der Glocke morgen ,wie ich dir geschrieben hab

Ein bisschen hat es im Fiingergefühl gerieben als ich es hin und her gedreht habe aber nicht all zu wild! Ein leichtes Reiben hat man schon gespührt!

Lager is Schrott

Da darf null,null,nix reiben

Wenn du es jetzt schon mit dem Finger spürst ,dann kannst du dir vorstellen was da los ist wenn da 45Nm drauf drücken

Genau das hatte ich heute erst mit einer Peugeot gehabt

Hab den Kunden gefragt wie er denn die Kupplungsglocke festgezogen hatte

Antwort: Knebel,16er Nuss,langes Rohr

So nach dem Motto : Nach fest kommt ab

Edit: Da war wieder jemand schneller ?

Bevor ich ein neues einsetze habe ich im Keller noch 2 Ersatz Lager liegen, was ich bei diesem Wandler schon gemacht habe nach dem das passierte wäre...

Habe den Wandler auseinander genommen, gereinigt mit Bremsreiniger sowie neues Wandlerfett in Führung gemacht wo die Stifte oder Bolzen sitzen. Denn der Wandler lies sich nicht mehr sei leicht hoch und runter drehen als die Kupplung unten war, er hatte ein wenig gehongen beim drehen. Von dieser Zeit an wo ich ihn gereinigt habe und neu gefettet, habe ich ihn noch nicht verbaut um zu sehen ob das weg ist, den die Kupplung hat im Moment noch keine Kullus verbaut!

Wenn die Abstandshülse exakt an beiden Lagern anliegen würde ,kann so ein Lager schon einiges an Nm aushalten

Aber wehe da ist auch nur 1/10mm Spiel zwischen ....dann killst man sich sofort das Lager

Deswegen hatte ich auch gefragt ob die Abstandshülse Spiel hat zu den Lagern

Gut Andre, ich habe wie ich eben erwähnt habe noch 2 ersatz Lager im Keller und werde morgen beide hoch hollen und jeweils eine Prüfen wie sie nach dem Einsetzen laufen. Besteht kein Reiben und alles lässt sich leichtgängig hin und her drehen habe ich gespart ein neues zukaufen!

Würde aber gerne von euch wissen welsches Lager richtig wäre für diesen Wandler...im vorraus vielen Dank!!!!

Zitat von Andre' NSL93

Wenn die Abstandshülse exakt an beiden Lagern anliegen würde ,kann so ein Lager schon einiges an Nm aushalten

Aber wehe da ist auch nur 1/10mm Spiel zwischen ....dann killst man sich sofort das Lager

Deswegen hatte ich auch gefragt ob die Abstandshülse Spiel hat zu den Lagern

Ein Glück hat die Hülse kein Spiel zwischen beiden lager......

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Lieber ein Qualitätsprodukt wählen

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ok Danke Andre, ich gebe dann über Google ein Wandlerlager Piaggio vorne und diese Nr. gut?

Ist der erste Link richtig oder der zweite?

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