Bei meiner NSL kann ich den Freilauf mit gefühl ohne Problem raus nehmen, man muß ihn nur Vorsichtig etwas beim ziehen nach links kippen!
Oh je bei uns kommt Sturm auf und dicke fette Wolken kommen an...... 
Roller plötzlich während der Fahrt Probleme gemacht
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Das freut mich
Haste prima gemacht
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Gute Arbeit-Gute Sfera und all Zeit Gute Fahrt.....
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Aber mit dem Schraubensicherungslack haste es echt gut gemeint.......ganz schön eingesifft. Und das mit dem Freilaufritzel........jip, bekommt man auch im eingebauten Zustand der Riemenscheibe wieder rein. Hab auch schon öfters das gute Stück vergessen. ????
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Ist doch montiert der Freilauf (siehe Foto)
Jo,Sicherungslack is schon heftig .....hab extra erwähnt nur par Tröpfchen an das Gewinde
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Ist Sicherungslack überhaupt nötig?
Wenn die Schraube mit Drehmomentschlüssel angezogen wird, meine ich, das braucht nicht.
Sehr wichtig ist, darauf zu achten, das der Riemen beim Anziehen der Schraube nicht eingeklemmt wird.
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Der Riemen wird automatisch beim Anziehen "Eingeklemmt".
Das ist ja der Sinn einer Variomatik
Diese gleicht das dann im Laufen wieder aus.
Manuel
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Beim Festschrauben sollte man den Riemen nicht Einkommen, dann hast du möglicherweise schon das richtige Anzugsmoment obwohl die äußere Riemenscheibe noch nicht richtig fest ist.
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Manuel
Wenn beim Anziehen der Mutter der Riemen unten auf der Hülse aufliegt, klemme ich ihn ein mit der Riemenscheibe und die wird nicht an die Hülse gepresst. Sobald ich den Motor starte, wandert der Riemen ein Stück hoch und die Riemenscheibe ist locker.
Habe ich damals mal bei meinem ersten Roller gehabt. Seitdem drehe ich die Riemenscheibe immer, wenn ich die Mutter anziehe.Dadurch wandert der Riemen ein kleines Stück nach oben.
Ich hoffe, das ich das verständlich erklärt habe.
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Wenn man es vernünftig macht dann klemmt sich da gar nichts ein .
Wichtig ist nur das der Riemen hinten tief im Wandler liegt ,und nach Zusammenbau erstmal den Motor ein par Umdrehungen von Hand drehen damit der Riemen auf Spannung kommt.
Nur das die Gleithülse in dem Video als Gleitschuh bezeichnet wird hat mir nicht gefallen .
Die Gleitschuhe sitzen hinten in der Steigscheibe der Variomatik ?
Aber ansonsten alles sehr gut erklärt
Hier in dem Video wird genau gezeigt wie man es richtig macht ,und auch die Schraubensicherung wird erwähnt
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Also ich mache das so, bevor ich die Vario drauf stecke drücke ich die Kupplung vorher nochmal zusammen damit sich der Keilriemen lockert.
Dann schiebe ich die Vario drauf und drehe die Mutter erst mal mit der Hand gut fest, dann befestige ich das Blockierwerzeug und Prüfe nochmal ob der Keilriemen locker sitzt. Dann ziehe ich die Mutter mit dem Drehmomentschlüssel zwischen 40 bis 43 Nm an...fertig!
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Lichtmaschienenabdeckung ab machen und das Polrad blockieren.
Soetwas hier:
Werkzeug Polrad Schwungrad Blockierwerkzeug Kupplung Haltewerkzeug Motorrad | eBay
kann man auch für die Glocke später verwenden.
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Was dreht sich mit?
Meinst du die Riemenscheibe auf der KW?
Dann gute Nacht Kurbelwellenverzahnung
Dann bleibt dir nur noch die Kurbelwelle mit einem Kolbenstopper oder über das Polrad zu blockieren
Oder Schlagschrauber
Edit: Ups,da war jemand schneller ?
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Was mich wundert ist, dass die Mutter auf der Kurbelwelle recht ordentlich sitzt. Aber die Lüfterscheibe sieht übel aus.
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Hört sich nach Zahnverlust auf der Kurbelwelle an.
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Aber mich wundert noch was.......das Blockierwerkzeug sitzt auf deinem Bild falsch.........die Stellen, wo die beiden Schrauben am Motorgehäuse sitzen, müssten Plan aufliegen und nicht die Stelle wo die Verzahnung des BLockierwerkzeuges ist.