Alles klar, hängt am Ladegerät. Warten wir mal ab, teste morgen ob sich was verändert hat.
Wäre ja mal was schönes, wenn es "nur" an der Batterie gelegen hat. Kann ich mir beim meinem Glück aber nicht vorstellen
So, ich muss essen. Ich berichte morgen weiter. Euch 2 noch einen entspannten.
lg Flo
Mal ne dumme Frage: Nach der Sicherung hast du schon geschaut oder? Hab den Rest nicht mitgelesen
Stimmt.......
Also wenn ich es richtig gelesen habe tut sich an dem Anlasser absolut kein Piep mehr ,richtig?
Nicht mal ein Klack oder Summen?
Dann glaub ich nicht an die Batterie sondern eher an das was ich bereits erwähnt hab
(Relais,Anlasserkontakte ,Lagerung,Relaisanschlüsse etc.]
Surrt kann heißen, dass nur der Freilauf nicht greift.
12,8 mit Ladegerät?
Das wäre nicht berauschend, ohne ist ok.
12,8V nach Ladevorgang im Ruhezustand ist ein Traumwert .
Jetzt stellt sich nur die Frage was eine erneute Messung nach 24 h ergibt.
Meist sind ältere Batterien nach mehrmaligen Tiefentladungen hinüber .
Sie haben dann zwar 12,8V aber nach ein par Stunden geht es dann abwärts auf 12,3 -12,1-11,9 u.s.w.
So etwas passiert durch Selbstentladung
Beispiel: Ich hab ne neue Gelbatterie (August 2020) verbaut,zeigt nach dem Ladevorgang 12,6V im Ruhezustand. Nach einer Woche sind es immer noch 12,6V ,und nach einem Monat sind es 12,5V im Ruhezustand .Hab es selbst getestet weil mich die Selbstentladung mal interessiert hat .
So sieht es aktuell aus. Wie komm ich denn jetzt weiter 
auf dem Video was ich geschaut habe, sah das leichter aus ?
Kolben geht nicht weiter raus, ist maximum.
Anmerkung: Batterie nach dem laden nicht sofort prüfen .
Da zeigt das Messgerät immer höhere Werte an (bei mir waren es 13,1V)
Nach dem Ladevorgang muss die Batterie 1h ruhen bevor ein genaues Messergebnis ermittelt werden kann (bei mir waren es dann 12,6V)
Du musst den Zylinder runternehmen
Und wer hat denn die fette Macke in die Dichtfläche des Zylinders reingehauen?
Ist zwar nicht so tragisch,da am Rand ...aber da muss man schon ein wenig behutsamer arbeiten
Genau,Auspuff ab und dann den Zylinder VORSICHTIG nach oben weg ziehen
Abgesehen davon das dr Kolben ziemlich fertig ausschaut ,würde ich gerne mal sehen wie die Zylinderwandung innen aussieht.
Kolbenringe haben eine Nase die später beim Zusammenbau genau in der NUT des Kolbens sitzen müssen .
Ist normal das die jetzt locker sind .
Versuch jetzt mal den Kolben vor und zurück zu bewegen ohne das sich die KW dabei dreht .Hast du da deutliches Spiel?
Dann fasst du mal die Pleuelstange an und bewegst diese vor und zurück ,wenn du da Spiel hast dann ist es das Pleuellager
Seitlich ist normal
Fahr doch mal den Kolben nach oben ,und dann nochmal so testen wie ich beschrieben hab .
Seitlich ist normal
Ja,das stimmt.....aber es sieht schon so ein wenig aus als würde der Kolben kippen ,was auch die heftigen Riefen erklären würde.
Er soll uns auch mal die Zylinderwandung zeigen.
Ich würde jetzt auf jeden Fall den Kolben mal abmontieren wo schon mal alles auseinander ist.Gut sieht der echt nicht mehr aus
