Nadellager Getriebedeckel

Hallo!
Habe zwei Zip SSL1T, bei einem ist im Bereich des Nadellagers am Getriebedeckel ein Stück ausgebrochen, keine Ahnung, wie das zustandekam.
Auf den Bildern kann man es im Vergleich sehen.
Kann ich das jetzt offene Loch durch den Einbau eine geschlossenen Nadellagers verschließen (siehe drittes Bild, von irgendwem hier aus dem Forum geklaut) oder ist da die Bohrung anders dimensioniert??
Oder alternativ mit Kaltmetall reparieren? Zweifle aber, ob das halten würde.
Eigentlich funzt das Lager ja sogar, so wie es ist, allerdings könnten kleine Mengen Getriebeöl austreten und in Kupplung/Antriebsriemen gelangen. gab dafür aber keine Anzeichen.
Vielleicht hat ja auch jemand einen passenden Deckel, der intakt ist, supergünstig herzugeben (habe in "suche" inseriert)?
dank
wärnär

Wie es dem Nadellager geht, kann ich so nicht sagen, aber das 6201/C4 ist hinüber, da fehlt sogar eine der Kugeln. Ich vermute, daß durch ungleichmäßige Belastung oder den Schlag, bei dem der Kugelkäfig zerbrochen ist, der "Deckel" ausgebrochen sein könnte...
Wie auch immer, wenn die Dimension des geschlossenen Nadellagers dieselbe ist, dann krieg ich das schon dicht.
Lager werden getauscht. Hab schon geordert. Wenn ich nätürlich einen ganzen Getriebedeckel dieses Typs bekomme, um so besser!

Ok, das mit den Lagern mag schon sein und die hab ich schon neu geordert.
Aber daß es mit dem geschlossenen Lager allein nicht gehen soll, leuchtet mir nicht ein, weil die auftretenden Kräfte in der Sfera ja auch nur damit allein aufgefangen werden.
Und die Verstärkungsrippen haben ja nichts.
Zufällig ist aber grade ein Motorblock in die ewigen Jagdgründe eingegangen und deshalb ein Deckel "frei" geworden.

..nun denn, nach dem Ausbau hat sich ja einiges geoffenbart, was auf die Schnelle übersehen wurde:
Das 6201/C4 hatte nur mehr die Hälfte des Kugelkäfigs....
Wenn das andere, fehlende Teil durchs Getriebe marschiert ist, dann Halleluja!!!
Hab allerdings nichts innerhalb des Getriebes gefunden, auch keine Schäden an den Rädern...keine Ahnung, ob das im Laufe der Zeit feinvermahlen wurde, kann ich mir allerdings nur schwer vorstellen...vielleicht hat nach dem Knall wer aufgemacht und in Anbetracht des Chaos sofort wieder den Deckel draufgegeben....
Auf jeden Fall wunderts nicht, wenn am Getriebedeckel dadurch ein Stück ausbricht, wie oben zu sehen, das dürfte doch ziemlich gerumst haben...

Und wieder was geschafft!
Der schadhafte Getriebedeckel wurde doch weiterverwendet, da sich mit der Nadelbuchse "BK1212B" das Loch dicht verschließen ließ, wie am ersten Bild zu sehen.
Zum Einbringen der Nadelbuchse muß der Getriebedeckel richtig heiß sein und die Nadelbuchse aus dem Tiefkühler kommen und sogar dann muß man das Teil absolut gerade einführen, sonst geht gar nichts mehr! Mußte die Buchse zweimal wieder austreiben, bevor es geklappt hat...
Zur Sicherheit noch mit Epoxy abgedichtet, siehe 2.Bild.
Dann noch das 6201/C4 Lager im Motorblock getauscht....neuer Wellendichtring....
Die Nadelbuchse ging gerade so tief rein, daß es gepaßt hat, weil vom ausgebrochenen Stück noch die Verjüngung drin war, wurde also dort gestoppt.
Im offenen Nadellager HK1212B, das vorher drin war, konnte die Radwelle offenbar nach drin durchrutschen und hat diese Stelle (roter Pfeil) abgeschliffen...
Im offenen Zustand haben sich alle Wellen im jeweiligen Lager sehr leicht drehen lassen, zusammengebaut und verschraubt dreht sich das alles deutlich schwerer...hoffe, das spielt sich noch ein und wird leichtgängiger...Getriebeöl ist drin und dicht is das ganze auch....

...naja, so ein 2-Komponentenzeugs halt, um auf Nummer sicher zu gehen...denke aber auch, daß die "Zusatzdichtung" fürs Getriebeöl unnötig ist, weil die Nadelbuchse so dicht sitzt, daß es eine Freude ist....

...is ja nix undicht, die Bohrung wird fix von der Nadelbuchse verschlossen...wie gesagt, Epoxy war unnötig, is halt jetzt drauf...