Hallo Daniel16121980,
dort ist mir tatsächlich ein Schreibfehler unterlaufen.
Ich habe gestern mit dem Messschieber natürlich nochmal nachgemessen.
Die Breite beträgt ~17,5 mm, also 1,75 cm 
Danke für die Info und entschuldigen für die gestiftete Verwirrung.
Was sagst du zu der Kupplung?
Glaubst du das Problem könnte dadurch verursacht werden?
LG UpN der dies nicht böse nimmt und für die Korrektur dankbar ist.
Hallo
Wie sieht es denn aus mit der vorderen Wandlerscheibe?
Kannst Du sie mit den Fingerspitzen zu Dir hinziehen (Handballen auf Kupplung oder Glocke)?
Vielleicht klemmt sie irgendwie oder die Gegendruckfeder ist viel zu hart - warum sieht sie manchmal gelb und manchmal schwarz aus auf den Fotos?
Die Beläge sehe ich nicht als Grund, erstmal muß sich das Übersetzungsverhältnis ändern bevor sie ausfahren und zum tragen kommen.
Dafür muß sich die Vario bewegen - da mangelt es an Motordrehzahl oder Vario-Gewicht.
Oder der Wandler gibt nicht nach, aber scheint ja zu funktionieren.
Jetzt frage ich mal in die große Runde: Können die Gewichte so sehr zu leicht sein das die Vario GAR NICHT ausfährt?
Die Weber kannst du in die Tonne kloppen. Zumindest die kleinen.
Entweder sie laufen oder sie laufen nicht.
Hole dir einen DellOrto, damit wirst du weniger Probleme haben.
Pit, bist du schonmal ohne Gewichte gefahren? 
Tryz
Der Weber läuft aber bei weiteren herausdrehen der standgas Schraube müssten sich die Räder in Stand drehen/schneller drehen.
Dies geschah nicht.
Gibt es zum Dellorto noch Alternativen.
Ist relativ teuer und 90€ ohne Aussicht auf Verbesserung ist momentan ein Gewissenskampf
Edit: habe bei ebay noch einen günstiger für die Zip1 gefunden.
Die Frage ist ob dies auf meine Base 50 Rst passt und ob es Probleme von 12
Auf 17,5 gibt.
Insbesondere rechtlich und Spritverbrauch.
Hallo nochmal,
Ich bin nach wie vor der Meinung das bei deiner Variomatik etwas nicht in ordnung ist, denn die Übersetzung ändert sich nicht wenn sich die Drehzahl ändert.
Selbst mit zu leichten Gewichten sollt eirgendwas passieren, aber hier passiert garnix.
Lässt sich die Variomatik so bewegen, wenn sie ausgebaut ist, das sie sich nach aussen ziehen lässt ?
Im Zweifelsfall eine neue Variomatk kaufen, denn die Bahnläufe sehen mir nicht ganz koscher aus.
Die sollten sich im Idealfall gegenüber liegen, damit die Variomatik nicht unwuchtig läuft.
Wenn ich mir aber die Bilder deiner Variomatik anschaue kann ich nicht wirklich glauben das die schön rund läuft.
Manuel
Was mir gerade eben noch auffällt...
Hast du die Vario in dem Zustand eingebaut, wie du sie abgelichtet hast ?
Die Rollen müssen gut geschmiert sein, damit diese auch in der Vario arbeiten können.
Tut man die einfach trocken rein, dann verklemmen die sich gerne mal durch die Reibung und können während des Betriebes nicht nach aussen laufen.
Vielleicht ist das der Fehler ?
Manuel
Bei den Gewichten gibts die sogenannten selbstschmierenden,- die haben eben eine recht weiche Plastikumhüllung, Fett kann man etwas dran machen in der Hoffnung eben, dass die länger halten.
Bei den Originalrollen mit den 2 Halbschalen ums Gewicht MUSS aber was dran.
Ich würde generell immer etwas Fett dran machen.
Sichert halt den Betrieb.
In deinem Fall würde ich es mal mit Fett versuchen...kaputt machen kann man nichts.
Manuel
Nimm was, was nicht so leicht wegfliegt ein recht zähes Fett. Achsmanschettenfett oder so nehme ich immer.
Shell Retinax A oder Esso Beacon 3,(oder ein Mineralölbasisches Hochtemperaturfett)damit hab ich die besten Erfahrungen gemacht und wird zudem auch von Piaggio empfohlen.
Auf gar keinen Fall Achsmanschettenfett/Gelenkwellenfett(Graphit)oder irgend ein anderes Fett mit niedriger Viskosität nehmen denn dies wird durch die hohen Temperaturen zu flüssig und wird dann aus der Vario herausgeschleudert,an der Tatsache ändert auch die Fettkappe nichts mehr dran
RIESENSAUEREI WÄRE DEIN ENDERGEBNISS
Auch wenn der Fred beendet ist.
Mein Gedanke wäre:
Der Keilriemen ist einfach zu lang.
Wenn die Variorolle an der Kurbelwelle ganz offen ist (kleinster Durchmesser) und die Kupplungsseite ganz geschlossen ist (größter Durchmesser) und in diesem Zustand sich die Riementeile (oben und unten) fast berühren, dann ist, so denke ich, der Riemen einfach zu lang.
Beim Beschleunigen "nimmt sich" die Variomatik erst einmal die überschüssige Länge. Nur kurbelwellenseitig ändert sich die Übersetzung.
Die Kupplungsseite ändert sich erst mal gar nicht und erreicht bei maximaler Umdrehungsszahl auch nicht den geringsten Durchmesser => Vmax ist viel zu gering?
