Bleibe mit meiner Zip beim Anfahren stehen!

Anschlag im Vergaser ist eine Teil, was verhindert, dass der Gasschieber ganz geöffnet werden kann.

Wenn du am Gaszug ziehst, zieht der Zug, der in den Vergaser geht den Gasschieber hoch in dem die Nadel hängt.
Je mehr du ziehst ( Gas gibst) desto weiter geht der Gasschieber hoch, umso mehr Gemisch wird dem Motor zur Verfügung gestellt.
Durch einen Anschlag wird das öffnen begrenzt, so dass der Motor nur das an Gemisch bekommt, was er für die erlaubte Leistung braucht.

Also schraub mal die Kappe auf wo der Gaszug in den Vergaser geht und schau ob da außer Nadel, Feder und Gasschieber noch was verbaut ist.

Gruß Michael

war das schon immer so das die keine leistung hat?
zum auspuffreinigen: mein bro und ich amchen das immer anders^^: auspuff runter mit benzin füllen und ins lagerfeuer schmeißen dann is der 100%ig wieder sauber. machen wir jedes jahr bringt dan immer 5km/h so ca. (wahnsinn was die ablagerungen an leistung klauen :-|)

Wenn es eine Zip SSL25 ist, dann wurde sie von hause aus totgedrosselt. Ne dicke Zylinderkopfdichtung (ja Zylinderkopfdichtung) könnte noch drine sein. Wenn du diese ausbaust, herrscht ein höherer Druck in der Verbrennungskammer. Wenn du den Zylinder auseinander nimmst, besorge dir ne Zylinderfussdichtung und Dichtungspaste "Dirko HT". Wenn der Zylinder draussen ist, kontrolliere die alte Fußdichtung, ob irgendwo was undicht war, lege die neue ein, streiche Dirko HT hauchdünn unten auf den Zylinder auf, fädel diesen dann ein (Stehbolzen und Kolben) und dann den Zylinderkopf mit Dirko HT hauchdünn auf die Anlagefläche bestreichen. Eigendlich müsste man den Zylinderkopf nicht mit Dichtmasse versehen, da das Alu zum abdichten auf dem Grauguss reichen würde, ich mache das seit diesem Jahr dennoch und habe das Gefühl, das er besser zieht (war mal ein Tip von Lumpi). Trage jedoch nicht zu viel an Dichtung auf, da sich diese sonst herausdrücken würde und in den Verbrennungsraum gelagen würde. Wenn der Zylinderkopf drauf ist, dann die Muttern an den Stehbolzen über kreuz handfest ziehen und dann zum Schluß mit 11-12 Nm (Drehmoment) festziehen.

Was hat er dann auf der Uhr an km? Es könnte auch duch aus sein das die Kopression ziehmlich müde ist und er des wegen keine richtige leistung hat.
Falls du keinen tester hast fahre dann mal zu deiner Tanke, und frage mal da nach ob sie dir einen mal borgen können.
Und wenn dann schraube die Kerze raus ,und den tester rein , dann sollteste kicken bis der Zeiger nicht mehr höher geht.
Dann messe mal deinen Antriebsrimen die die breite , die sollte nicht unter 14-15mm liegen.
Dann könnten es duch aus deine Gewichte sein das sie zu schwer sind.
Solltest du an den Kopf ran gehn, kannste es so machen wies BerlinSefra dir sagte .
Aber bevor du das alles machst würde ich erst mal die Kerze testen ob die noch einen richtigen hellen und kräftigen Funken hat und er blau weiß ist.
Denn dann kann man die Elektrischen Sachen aus schließen.