Typhoon ist bei 60 km/h am absterben, und gönnt sich zu viel Benzin!!!

Ging doch da um deine Sache oder sehe ichs falsch?

Das ist richtig ich habe nur versucht er so kurz und gleichzeitig deutlich zu erkären.
Möchtest du immer noch deinen Kopf plan schleifen?
Ich habe es heute was getan bei einen Kumpel von meinem Sohn , dem habe ich mit einem Bandschleifer erst ca 2,0 mm runter geholt und dann den mit 400er Wasserschleifpapier den rest von ca 0,5 mm geplant .
Das ging sehr gut ,und immer wieder getestet und geguckt das keinen Unebenheiten auf der Planfläche sind.
Jetzt läuft sie wieder einband frei mit mehr Bums unterm Hintern.

Der hat jetzt von 7,3 Bar auf geholt auf 11,8 Bar , er lief vorher sehr schlecht und jetzt Rennt er so 73 kmh unter halbgas.
Der brauchte auch eine andere Lima sie Arbeitete zwar noch, brachte aber nicht genug Strom zur Zündspule.
Der Funke war zwar noch vor handen , aber nicht mehr stark genug.Des wegen frage ich meistens wie der Funke aus sehn tut.
Das hat dann seinen Grund , warum ich das frage.

Denn wenn der Funke nur die stärke eines kick Feuerzeuges hat ,ist meistens die Lima dafür zuständig
Denn die Zündspule kann nur das weiter geben ,was von der Lima hoch kommen tut.
Ich weiß das hört sich Saublöde an ,aber ich finde das ist der beste vergleich um es verständlich da zu stellen.

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Naja dann baue dir mal eine 150 Düse rein und mal eine 50er unter diesen gleichen vorausetzungen test dan mal die verbräuche.
Du wirst selbst sehn das es nicht gut geht. Der jenige der dir das erzählt hat will oder wollte dich auf die Schippe nehmen.

Ich schrieb dazu ja auch, solange man das Benzin Luftgemisch wahrt! Man muss halt den Luffi anpassen, dann ist das kein Problem.

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So lange ich hier im Forum bin hat noch keiner hier rein geschrieben, das es duch diese einstellung oder planen des Kopfes einer einen Motorschaden davon geragen hat.

Planen des Kopfes ist ja auch eine feine Sache, nutze ich selber. Hab ich gar nicht kritisiert.

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Ich weis das es vielleicht ein bischen früher der verschleiss auf trit, der ist aber so gering man kann ihn mit nomalen verschleiss gleich stellen.

Nein. Der Verschleiß ist deutlich höher, sodass der Motor zu heiß wird!

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Da verust alles und verkrustet in den Kolbenring sitzen und Auslass , das führt richtig zu Schäden da kommt es unter verschiedenen umständen zur
nach zündungen .

Hat wieder nichts mit meiner Äußerung zu tun. Das passiert maximal bei extrem überfettetem Gemisch oder zuviel Öl.

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Das ist ganz einfach zu erklären,wenn du den Motor magerer einstellst er läuft damit ohne Probleme.

Eben nicht. Der Motor hat deutliche Leistungseinbußen, wenn man es übertreibt hat er gar keine Leistung mehr. Ist doch klar. Die bauen doch nicht Luftgemischschraube, Düsennadel, HD, ND, Chokedüsen etc. zum Spaß ein, damit wir die alle so klein wie möglich machen ?! Das hat schon seinen Sinn, damit man das alles optimal einstellen kann...

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Zum Punkt magerer einstellen das ist eine einfache logi, heiß wird der Motor so oder so wenn er laufen tut.

Der Motor wird warm, heiß ist nicht gut...

Das sind einfach nur meine Erfahrungen mit der ganzen magerer Einstellen Thematik. Ich habe alles mal probiert, da ich auch auf geringen Spritverbrauch aus bin, da ich sehr viel fahre (20-25k im Jahr). Meine beste Lösung war 12er Dellorto Vergaser, mittlere Kerbe (dann musste ich nicht mehr soviel gas geben wie bei ganz oben und er zog besser) und halt entsprechend auf Luftfilter etc. bedüst. Und ne ruhige Gashand + manueller Choke. So komme ich in der Stadt auf gute 3l und Überland 2-2,5. Dring raus ist natürlich Pflicht.

Mir fehlt leider die entsprechende Begründung, ich höre leider immer nur: "Bei mir klappt es schon lange sehr gut und andere wird es auch interessieren und es klappt sehr gut..."

Lg,

max

Naja aber beri der 2T Technik kommts nicht auf ein Hundertstel drauf an Was nicht Plan ist bekommt Flächendichtung

Ich weiß nicht, ich meine das war was bei 20min. Bin ja auch ein ungeduldiger Mensch , wenn ich am basteln bin

Die Nadel hängste in der Mitte ein und alles andere ist Mumpitz. Ist ganz selten, dass man davon abweichen muss, bzw. dann stimmt schwon was ganz anderes nicht.

Wenn deine Kerze schwarz ist, dann brauchste eine kleinere Hauptdüse und gut ist.

Ich fand gerade noch ein Bild wie mein zylinderkopf aussieht. Links geschliffen und rechts original:

Er ist dann einfach kräftiger und das merkt man auch.