Typhoon ist bei 60 km/h am absterben, und gönnt sich zu viel Benzin!!!

Kann sein, dass das wirkloich nix wird mit dem Luffii. Setze mal einen richtigen drauf.

Das ist eine Vergasersache ,wenne deine Kerze dunkel braun bis schwarz ist bekommt er zu viel Sprit,oder luftfilter dicht oder dein Chocke arbeitet nicht.
Dein Nadelclip würde ich in die erste oder zweite Kerbe von oben ein hängen.
Deine HD würde ich zwischen 55-65 nehmen, und den Vergaser die Gemischschraube weiter richtung magerer drehn.
Wenn er warm ist auf den Hauptständer stellen, und dann geginnen langsam in richtung magerer die Gemischschraube drehn.
Und immer wieder nur ein bischen Gas geben.
Wenn du dann den richtigen punkt gefunden hast sollte er dann hoch drehn wollen das ist dann ok.
Gucke dann auch mal dan die Kerze an ob sie dann ansetze bekommt um braun zu werden.

Bei über 60km/h die Sache spiricht gegen die Nadel. Denke mal, dass sie nur bis 40km/h höchstens mit im Spiel ist wenn du langsam beschleunigst. Drehste nicht den Hahn voll auf beim gasgeben?

Ja das kannste gleich mit machen, und dann einstellen. Ich habe auch gerade einen Hirsch hier den habe ich erst gestern Abend rein bekommen der spinnt genauso rum wie deiner er will auch nicht richtig Gas an nehmen .
Hatte heute aber noch keine zeit für ihn, muste erst mein Auto mache da hat die öl und waser kontrolle rum gesponnen und gepiept wie verückt.
Er geht alles jetzt wieder richtig wies sein mus. Komme erst morgen mittag dazu weil ich mich im Krankenhaus an melden mus.
Das ich übermorgen erst mal wieder rein mus. Ist nicht gravierenes die müssen nur an meine Kehlkopf dran, wird Ambolant gemacht.

Stelle ihn mal so ein wies dir schon beschrieben habe. Am besten warm laufen oder fahren lassen dann auf den Haupständer stellen.
Und dann die Gemischschraube langsam rein drehn oder raus in richtung magerer , dann langsam nur Gas geben nur ein bischen.
Dann sollte er wieder richtig Gas an nehmen,aus dem stand raus.
Werde so gegen heute so gegen 11-12ooUhr wieder da sein . vielleicht haste es bis dahin schon gemacht.

So bin wieder zu Hause. Richtig die Gemischschraube drehste nach links raus und recht rein.
Und lasse ihn warm sein das ist wichtig, und beim einstellen nur ein ganz klein wenig Gas geben.
Beim geringsten Gasgeben sollte er gleich hoch drehn wollen, das ist dann ok.
Mehr kann ich nicht sagen , machen muste es schon alleine. Oder gucke unter den Bericht Anleitung zur sparsamkeit.
Denn sollteste hier im Forum finden. Oder gehe darauf da

Wichtig:
Leistung steigern / Spritsparen durch Zylinderkopf bearbeiten :licht: :hauwech: :motorrad:

Hier ist ein Link:
https://www.sfera-haiza.de/wbblite2/index…legen#post69047

Zylinderkopf tieferlegen ist einfach. Gerades Brett suchen und dann einfach gerade ein Schleifpapier aufspannen und runterschiefen,- ist normal nix bei. Siehste ja auf dem Bild ganz gut, wie ich es machte.

Lumpi

An dem richtigen Links einfügen musste aber noch arbeiten

Morgen Manuel, ich weiß wirklich nicht wies richtig hin bekomme ,ich versuche es des öfteren aber klappt irgend wie nicht.
Oder ich bin zu blöde dafür , ich weiß zwar wie ich ins Netz komme und schreiben kann aber das wars schon fast.

Musst doch nur einfach alles aus der Adressleiste kopieren
... und nicht nur die Hälfte

Braucht ein gerades Brett bzw. Glasplatte aufdas du ein 400ter Schleifpapier legst und vorsichtig runterschleifst. naja wieweit du runterschleifen kannst liegt am Zylinder, denn irgendwann setzt der Kopf auf,- dann brauchste wieder eine Dichtung um Abstand zu gewinnen

Erst mal eines vor weg, wenn du es vor hast den Kopf plan zu schleifen am besten geht es wenn du ihn in einen Schraubstock klemst.
Dann kannste die ersten 1,5 mm mit 120 b180 Schleifpapier runter schleifen.
Ab 1,5mm weiter runter auf 2,0 -2,5mm mit 400oder 800 Hunderter Wasserschleifpapier ,das wieder um geht mit einem Siegel oder einen vierkant holz stück ab gesägte Dachlatte es ist eine scheiß arbeit aber bringt viel erfolg. Aber nicht mehr als 2,5 mm runter schleifen.
Ab jetzt muste regelmäsig testen ,ob der Kolben unterm Kopf schlägt oder die Kerze den Kolben. Und immer wieder gucken das du immer grade ruter schleifst.

Das kannste am besten testen wenn du den Kopf drauf legst samt ein geschraubter Kerze, der Kolben darf nirgens gegen schlagen.
Das drehn machste am besten über das Lüfterrad weg ,denn dann merkste am besten wenn er unter schlagen tut.
Und den Kopf ziehste mit zwei Muttern fest so das er sich nicht mehr bewegen kann.
Und sollte es zu viel ab genommen sein kannste es mit 1-3 Dichtung aus gleichen du must nur da zwischen Dichpaste machen.
Das geht sehr gut und hält dicht.

Lumpi sag mir eins: Warum immer magerer ? Desto mehr ich davon probiere und einstelle, desto weniger glaube ich davon. Ein Motor der zu mager läuft:

- Wird deutlich wärmer
- Hat deutlich höheren Verschleiß
- Weniger Leistung

Außerdem muss man automatisch mehr Gas geben, damit was passiert (Aus eigener Erfahrung, war nen Tipp von einem Motorenbauer). Nun habe ich fetter bedüst und bin deutlich vom Verbrauch runter gegangen. Der Motor wird nicht mehr so warm (gemessen) und läuft einfach besser. Auch sollte der Verschleiß nun geringer sein.
Ich kann nur davon abraten, die Karre so weit abzumagern. Ist meiner Meinung nach Quatsch und treibt nur den Verschleiß & den Verbrauch hoch. Es zählt immer noch das richtige Sprit/Luftgemisch. Da ist der Verbrauch bei einer 150er Düse genauso groß wie bei einer 50er. Auch kann man nicht pauschal sagen das die Gemischschraube immer weit rein muss, das muss man einfach probieren.

Max

Das ist ganz einfach zu erklären,wenn du den Motor magerer einstellst er läuft damit ohne Probleme.
Die probleme beginen dann erst wenn du eine Kerze ein setzt die eine hohen wärmegrad hat , den dann wird zwar geringfügig die wärme ab geleitet.
Das ist nur sinvoll in den kalten Monaten in den warmen Monaten ist es nicht gerade gesund eine mit hohen Wärmegrad.
Zum Punkt magerer einstellen das ist eine einfache logi, heiß wird der Motor so oder so wenn er laufen tut.
Abe es geht ganz einfach und zimpel um den verbrauch, ich denke viele denken so wie ich gute leistung und wenig verbrauch.
Es sind bestimmt viele hier im Forum die auch so denken, heute sitzt das Geld auch nicht mehr so locker wie zur zeiten der DM.

Der Motor bekommt die meisten Schäden duch über sättigung des Gemisches.
Da verust alles und verkrustet in den Kolbenring sitzen und Auslass , das führt richtig zu Schäden da kommt es unter verschiedenen umständen zur
nach zündungen .
Das hört sich dann so an als wären es fehlzündungen, das sind die ergebnise eine übersättigten Gemisches.
Der Motor holt sich nur den Sprit den er unbedingt braucht um zulaufen das ist einer der Ticks die ich nutzte.
Ich fahre jetzt schon das 8 oder 9 Jahr so, und das bis heute ohne Probleme.

Naja dann baue dir mal eine 150 Düse rein und mal eine 50er unter diesen gleichen vorausetzungen test dan mal die verbräuche.
Du wirst selbst sehn das es nicht gut geht. Der jenige der dir das erzählt hat will oder wollte dich auf die Schippe nehmen.
Erst mal wirste diviese start schwierigkeiten bekommen, und dann wird er so über fettet laufen das er erst garnicht richtig in die Strümfe kommt.
Das schaft noch nicht mal ein 70er Zylinder richtig, auch er wird dan richtige schwierigkeiten bekommen auch wenn du es nicht war haben möchtest.
So lange ich hier im Forum bin hat noch keiner hier rein geschrieben, das es duch diese einstellung oder planen des Kopfes einer einen Motorschaden davon geragen hat.
Ich weis das es vielleicht ein bischen früher der verschleiss auf trit, der ist aber so gering man kann ihn mit nomalen verschleiss gleich stellen.
Der einigste unterschiet zu den orgi Einstellungen und meinen einstellung ist der Verbrauch.
Es sind hier unter unsern sehr viele dabei desen Hirsche noch heute laufen, die das nach vollzogen haben das weist du ja selbst.