NSL 50 Zündanlage, e-Starter wiederbeleben

Hallo,

ich habe es ja schonmal angedroht, dass ich nochmal ne Frage rüberschiebe und hier ist sie:

Iich bzw. mein Vater hat mir den Ausklappbügel am hauptsänder auf der Linken Seite wieder angeschweißt. Hinterher ist uns jedoch aufgefallen, warum der Vorbesitzer ihn wohl abgerissen hat, oder zumindest, warum er ihn nicht mehr befestigt oder ausgetauscht hat. Denn nun ist dem Kickstarter der Bügel im Weg. Also muss ich jetzt den e-Starter wiederbeleben, habe ihn die ganze zeit mit nem Tritt angeworfen.

Der e-Starter hat in gant unterschiedlichen Situationen und temperaturen funktioniert und dann wieder nicht. Inzwischen ist er ganz tot. Aber wegen eben dieser unbeständigkeit zwischen funktion und nicht funktion, vermute ich, dass irgendwo ein Kabelbruch vorliegen könnte. Bevor ich jetzt aber die komplett Verkleidung und den Kabelbaum zerpflücke, möchte ich zuerst das Relais testen, denn das sieht zum einen nicht mehr gut aus und zum anderen schaltet da auch garnix mehr. Zumindest hört man nix.

Kann ich zum testen einfach die kleinen stecker abziehen und mit nem Draht überbrücken? Denn die kleinen drähte sind ja mit sicherheit die Steuerleitung die nach vorne zum Schalter im Cockpit geht?!?

zur Info noch:

Die Batterie ist Nagelneu und voll geladen 12V mit 4Ah
Alle anderen Teiele der Elektrischen Anlage tun was sie sollen. Licht, Hupe Blinker, Cockpit nur eben der e-Start will nicht.

Gibt es irgendwelche "klassiker" Schwachstellen wo bei der NSL häufig Kabelbrüche zu erwarten sind oder andere Komponenten die ich prüfen sollte?

gruß
Bastel

Ok, dann also doch nochmal die Verkleidung runter

Kann ich das Relais auf korrekte Funktion prüfen/messen? Deswegen auch die Frage, wegen der Steuerleitung zum Cockpitschalter. Multimeter und duspol sind vorhanden.
Da wäre ja auch noch der Anlassermotor, der potentiell defekt sein könnte. Der sollte doch anlaufen, wenn ich einen direkten Kontakt zur Batterie herstelle, oder begebe ich mich da auf eine Gefährliche Mission?
Ich möchte soviele Teile wie nur irgendwie möglich VOR einem neukauf testen.

gruß
Bastel

..danke für die Messanleitung, ich glaube ich habs gerafft, wie es gemeint ist. Heut abend wird mal der Startermotor gebrückt und das Relais durchgemessen, wenn beides funzt. kann es ja wirklich nur ein Kabelbruch sein.
Ich habe auf die schnelle auch mal die schalter von Hupe und Starter getauscht, der Startknopf hupt wunderbar, tut also was er soll

Wird ja wohl zu fixen sein das Problem.

[EDIT] so, ich habe mal alle Kabel mim Multimeter durchgeklingelt, die sind alle in Ordnung, Kabel dass von der Batterie kommt mit dem dicken roten zum Anlassermotor kurz zusammengebracht, Motor startet einwandfrei.

Ich würde an dieser Stelle behaupten, dass das Anlasserrelais ne Macke hat. Gestern bei ner kurzen Fahrt zu Tanke und wieder zurück hab ich dann mal so aus jux auf den Anlasserknopf gedrückt, und siehe da ging. Motor aus, Zündung wieder an. Da gings dann wieder nicht. Kann das sein dass das Relais nen Wackler hat?
Hatte das Relais auch mal auf, aber von einer mechanischen beschädigung war nix zu sehen. Muss dann wohl ein neues her!? Oder wie seht ihr das? Hab ich noch was vergessen zu prüfen?

gruß
Bastel

Örks, ich brauch ein Werkstattnetbook oder sowas. Bis b) hab ich geprüft, aber c) hab ich komplett vergessen. Zumindest was die Spannung angeht, aber bei der Durchgangsprüfung kam nix an.
Der Bremslichtschalter ist in der tat defekt. Was diesen merkwürdigen, nicht rekonstruierbaren Wackler erklären könnte.

Sorry, ich tu mir da echt schwer bei Schaltplänen, hab das Wartungsbuch vor mir liegen, blicks aber dennoch nicht so 100%
Der Taster vom rechten Bremslicht muss auf jeden fall noch ersetzt werden.

gruß
Bastel

bööhh, der MOK zündet wieder elektrisch.

Diese kleine Mistmade von Blinkerschalter war es. Einer der Kontakte war abgerissen, zum Glück ist der Pin direkt am Schalter abgerissen, so dass ich ihn ein Stück reinstecken und mit meiner Wunderwaffe, der Heißklebepistole, wieder ordentlich befestigen. Und Oh wunder, hinten geht ein rotes Lichtlein an wenn ich den Hebel ziehe.

Aber eine Frage bleibt da noch, ist es normal, dass ich nur mit dem e-Starter das Triebwerk zünden kann wenn die Vorderbremse gezogen habe?

Wenn ja, dann ist alles normal, wenn nicht, geht die Fehlersuche weiter.

Und wenn der Starter irgendwann wieder zickt, dann weiß ich ja wo es herkommt und kann den Schalter gemütlich wechseln.

[EDIT] nein, dass mit dem linken Bremshebel wusste ich nicht, da ich die Möhre bis jetzt immer getreten habe. Muss ich gleich morgen mal ausprobieren.

gruß
Bastel