Bastelhilfe die 2.

Richtig dann aber am besten so in einer rutsche so ca 20-25 km und dann zurück. Dann erst gucken wies mit der Verbrennung aus sehn tut. Sage dann mal wie es dann aus sehn tut mit der Verbrennung.

Hallo erstmal,
Dein Problem ist eindeutig eines. was mit Deinem EChoke zu tun hat. Siehe doch mal auf der Startseite defekten Choke reparieren von Peppe. Nimm das Ding mal auseinander, denn etwa fünf Minuten fahren und dann das Problem paßt genau auf Choke.
Sonst können wir hier viel rätseln, doch wenn es nicht der Choke ist, kann es nur noch eine Düse im Vergaser sein.
mfg

Möchteste meinen du meine meinung Wissen? Am besten mache es so wies dir im meine vor gehenen Beiträgen beschrieben habe.
Dann sollte es besser werden, gucke nach deiner Schiebernadel wegen der einstellung und was du für eine Hd drinen hast.
Dann stelle dein Vergaser richtung magerer ein .
Und sage dann bescheit.

Ja mache das und versuche auch gleich mal raus zu bekommen welches Baujahr dein Vergaser ist. Das steht seitlich da wo Chocke rein kommt da unter halb.
Und dann sage mal wie die Verbrennungs farbe von der Kerze aus sehn tut.

So wie du sagst ist er 90 Vergaser . Ich würde sagen drehe die Gemischschraube ganz raus so das sie vorn bündig ist mit dem Gehäuse.
Dann starte ihn und fahre ihn richtig warm, haste das gemacht vielleicht falls du die gelegenteit hast so 10-20km.
Wenn du dann wieder da bist nimmste mal die Kerze raus ,und guckst dir dann die Verbrennung an und sagst dann bescheit wie sie aus sieht.

Ja dann gucke mal nach was du für eine HD drinen hast und wo deine Schiebernadel der Clip ein gehängt ist .
Und ob deine Schieberunten am ende düner wird als da wo der Clip ein geklinkt ist.
Und bei der Öl sache muste mal gucken ob die Ölpumpe Strich gegen Strich stehn tut.
Was noch sein kommte ich das der Auslass vom Zylinder in den Auspuff duch die überfettung fast zu ist.

Auf der Hd auf der seite wo der schlitz ist sind zwei zahlen da muste drauf gucken was da steht, wenn sollte sie bei enem 12er Vergaser nicht höher sein 62.
Und bei einem 14er Vergaser würde ich sagen so bei 65-72 rum.
Aber wenn er sparsamer werden soll dann so bei 55 - 62 je nach Vergaser.

Deine Schiebernadel ist da dran wo der Schieber in den Vergaser rein geht, das haste bestimmt schon gesehn.
Du must die Schraube oben aus dem Vergaser raus drehn,und das ganze Teil raus ziehn.

Haste das kannste den Gaszugind dem du den Zug gegen den Schieber drückst und denn Knubel am Zug im schieber aus hängst.
Und die Feder und das Runde weiße Teil am Zug dran läst.
Dann siehste die Nadel und ds ist ein Clip dran , und der sollte in der1 oder 2 Kerbe drinen sein. Der zu sammen bau ist nur in umgedrehter reien folge.

Nicht tiefer dann kann er laufen aber frisst richtg Sprit.

Nein nomal ist es nicht für mich heist es zu leichte Gewichte und gehärtete Federn drinen. Wenn du los fahren wolltest, nehme ich an wird dein Motor immer hoch dreht haben bis du los fahren kontest richtig?
Wenn die Glocke bunt aus sieht wie in den Fahrben, Bläulich, Rötlich, leicht Gelblich , Violett. Sollte es so der Fall sein , brauchste eine neue. Und wenn du auf meinen rat hörst ,Schmeiße die harten Federn raus und setze andere rein.

Ne Glocke und Federn habe ich von ner Sfera RST bei mir liegen. Weiß aber nicht, ob sie auch in einer NSL passt.