Getriebedeckelschraube abgerissen.

Wir sprachen ja im ICQ schon drüber , also ich rate erstmal davon ab. Weil das Getriebe sich rüber drückt ( ist ja nicht gerade verzahnt sondern schräg ) und somit ja auch ein gewisser Halt da sein muss also rundum eben die Schrauben, damit sich der Alluguss nicht wegdrücken bzw reißen kann.
Überdruck gibts keinen im Getriebe. Wie du es entlüftet haben willst ist mir schleierhaft
Grund: Getriebe ist immer offen. Es hat eine Überlauföffnung

Beweis:

da sieht man wunderbar den Überlauf rechts von der Radwelle ( da wo man Licht durch sieht zwischen den 2 Dichtflächen)

Unjd wenn du nun hier beim Deckel genau hinsiehst siehste , dass im im Getriebedeckel die Dichtfläche nicht genau das dicht mach so das wenn das Getriebeöl aufschäumt und zuviel ist es dann aufsteigen kann, den deckel passieren kann und dann durchs Loch raus kann.

Du hast mich nicht verstanden. Ein Druck seitens Öl oder so ist doch garnicht Gegenstand deines Problems.
Kannst es ja versuchen

Hallo Eragon !

Warum versuchst Du nicht einfach,den restlichen Schrauben-
stumpf mittig anzukörnern,dann anzubohren und mit einem
"Linksdreher" herauszudrehen ?

Schöne Grüße aus Aachen: Sfera Willi

Ich hatte anfangs genau das gleiche Problem:

Mein Vorgänger hatte besagte (die gleiche !) Schraube abgerissen.

Das Getriebe war NICHT dicht ! Da wirken gewisse Kräfte auf den Deckel wenn Kraft auf die Wellen kommt. Dann arbeitet die ganze Sache und das Öl läuft durch die Dichtung weg.

Der Effekt war bei mir:

Ich bin beim Schrauben von einer Ohnmacht in die andere gefallen.
Siehste hier, was passieren kann...

Schraube abgerissen, dadurch Getriebe undicht, Öl rausgelaufen, Verzahnung kaputt gegangen, Getriebe provisorisch abgedichtet und an einen Arglosen wie mich verkauft, der noch an das Gute im Menschen glaubt....

Letztlich habe ich die besagte Schraube vorsichtig ausgebohrt. Allerdings habe ich beim Gewinde schneiden nicht aufgepasst und dann auch noch den Gewindebohrer abgebrochen.

Daher: Nach dem Ausbohren der Schraube UNBEDINGT die Metall-Führungshülse rausnehmen, sofern die im Motorblock und nicht im Getriebedeckel steckt, weil sonst leicht der Gewindebohrer an der Hülse verkantet und dann sofort abbricht.

Wenn das dann mit dem Gewinde nicht sauber klappt und die Schraube nicht mehr packt, ist es nicht so schlimm, weil Du auf der Rückseite (Radseite) eine Mutter gegen setzen kannst, wenn Du eine etwas längere Schraube nimmst.

Update:
Oh ich sehe schon.. Mein Tipp kam zu spät !

Stimmt, dass war eine wilde Aktion. Jetzt wo du es so verlinkt hast habe ichs auch wieder auf dem Schirm.

in letzter not größer aufbohren und mit nem teureren gewindeschneider nen größeres gewinde schneiden und neue schraube verwenden