Was du meinst nennt sich Elektrostatisches Lackieren. Damit werden Pulverbeschichtungen aufgetragen die anschließend eingebrannt werden. Normale Lacke kannst du damit nicht verarbeiten. Ladungstechnisch wird da eher im kV Bereich gearbeitet, mit 12V wird da nicht viel passieren.
Mehr Infos zum Verfahren gibts hier:
http://www.egl-online.de/english/pdf/5087-mo/00-07-01.pdf
Wo sahst du denn das Video?
Gib mich mal Link or so. Wills mir auch mal anschauen.
Tryz
Die komplette Karosserie in ein Farbbad? Dann muss das was neues sein, die elektrostatische Lackierung die ich kenne is die die ich beschrieben hab.
Diese Methode die du beschrieben hast muss dann ja nach dem Galvanisierungsprinzip geschehen. Ein Video wäre wirklich interessant.
nur mal so am rande, die tauchen,du willst lacken..
wie stellst du dir das denn vor `? mit den vielen kleinen so gut isolierenden luftteilechen und schlechten ?elekrolyten? im lack....`?
und wie willst du 20 kv konstante GLEICHSPANNUNG aufbringen`?
außerden geht es hier doch eh nur um die grundirung=? oder?
geht is dir jetzt intressehalber nur um das schema oder willst du es praktisch anenden`?
hat porsche keine hp in der sie von ihrer technik schwärmen`?
mensch sach das doch gleich´´ ---drüber plaudern kann man(n) ja immer mal --nur kam mir die umsetzung und der nutzwert ein bisschen seltsam vor.
und nöö`? 
ich hab nichts gegen porsche
...auch wenn mir die porsche kundschaft ab und an ein wenig ´´substil´´ vorkommt
aber boxer motoren und heckschleudern sind doch was feines
Halt Stop
Ihr werft da was durcheinander...das was auf den Bildern zusehen ist, ist die KTL Tauchlackierung und hat mit dem Füller überhaupt nichts zu tun.WIKIPEDIA
Wie Manuel es beschrieb ist der Lack positiv geladen, die Karosse negativ, somit wird der Lack "angezogen". Nach dem Tauchprozess fährt das Auto in einen Ofen und wird bei ca 165°C eingebrannt.
Getaucht wird auch nur die KTLschicht und das schon seit Ewigkeiten.
Bei Volvo z.B. werden die Autos beim Tauchen auch noch gedreht wie ein Hähnchen am Spieß.
Das ist sozusagen die Rostschutzgrundierung. Darauf wird anschließend gefüllert.
Also der Gesamtaufbau ist:
Blech
KTL
Füller
Basislack
Klarlack
Das KTL wird bei allen Automobilherstellern getaucht, das ist keine Porsche Erfindung.
Besonders bei Porsche ist es eher, dass viele Modelle ab der Füllerschicht noch komplett von Hand lackiert werden und nicht durch Lackieranlagen oder Roboter.
Man macht es, damit die Schicht auch in die Hohlräume läuft.
Der Füller dient als Haftvermittler zwischen KTL und Basislack
Alle Schichten werden elektrostatisch lackiert. Daher heißen die Lackieranlagen auch ESTA
Wird metallic Basislack lackiert wird eine Schicht elektrostatisch und eine pneupatisch lackiert.
Die Verwendete Spannung liegt zwischen 60und 70 kv.
Werde demnächst wenn ich mehr Zeit habe mal einen genaueren Bericht zu diesem Thema verfassen.
Gruß Michael
