Probleme Sfera Nsl......

wenn du die batterien hinter einander schaltest passiert nicht nur das die amperzahlen höher sind und du mehr kraft hast die volt zahl bleibt die gleiche. An schliesen must du sie so minus der einen auf plus der anderen. Und abnehnen tust du dann mit den einen pol der batterie und den dann anderen den pol. Du must jeden falls ein plus und ein minus pol haben das du die 12 volt behalten tust. schaltest du sie anders bekommst du dann 24 volt und jagst alles elektrische hoch so wie du die zündung anmachen tust. dein E.starter war er neu oder gebraucht? Es geht darum wenn er gebraucht ist dreht er zwar hat aber keine kraft des wegen springt der motor mit e.starter nicht an. Da können viele sachen eine rolle spielen das die kohlen runter sind oder das er von innen verdreckt ist oder feuchtigkeit drinen ist oder oxediert verfettet. Da zu mus mann ihn auf machen und in sein inen leben gucken. Ich habe ein link drinen da ist es mit dem anlasser kurz auf geführt. Muste kopieren und oben ein setzen wo du die seiten auf rufen kannst .Ich werde in kürze ein neues viedeo machen und rein setzen da ist mher zu sehn und dann erklärt warte nur auf anderes wetter.

habe ver gessen dir zu sagen das du den chocke testen kannst in dem du ihn aus bauen tust und an der steck verbindun zwei kabel an bringen tust und sie auf plus und minus an schliessen und warten er sollte dan aus fahren. Sollte er es nicht tun muste dich noch mal melden den kannst dann reparieren.

Der Choke hat mit dem E-Starter NICHTS zu tun.

Zitat

ich bekomm meine sfera nicht mehr mit e-starter an!

Wie macht sich das bemerkbar ? Sagt der Starter nichts oder dreht der Motor durch, springt aber nicht an ?

Was passiert (Geräusche) genau, wenn Du den Startknopf drückst ?

Hallo Sfera Boy 16 !

Zu Deinem Problem mit dem E-Starter:

Hörst Du denn das Klicken des E-Starter-Relais,
wenn Du bei eingeschalteter Zündung und
gezogener Bremse den E-Start-Knopf betätigst ?

Dieses Relais Könnte auch kaputt sein,so daß der
E-Starter dann nicht funktionieren würde.

MfG: Sfera Willi

Zitat

Original von Lumpi
wenn du die batterien hinter einander schaltest passiert nicht nur das die amperzahlen höher sind und du mehr kraft hast die volt zahl bleibt die gleiche. An schliesen must du sie so minus der einen auf plus der anderen. Und abnehnen tust du dann mit den einen pol der batterie und den dann anderen den pol. Du must jeden falls ein plus und ein minus pol haben das du die 12 volt behalten tust. schaltest du sie anders bekommst du dann 24 volt und jagst alles elektrische hoch so wie du die zündung anmachen tust.

STOP, DAS IST FALSCH !!!

Es ist genau anders herum. Was Lumpi beschreibt ist die Reihenschaltung. Die führt dazu, das sich die Voltzahlen addieren (12 V + 12V = 24 V). Um die 12 V zu erhalten musst Du parallel schalten ( + Pole zusammen und die - Pole auch).

[+ -]---[+ -] ist die Reihenschaltung (also ergibt 24 V)

[+ -]
. l l
[+ -] <---- ist die Parallelschaltung (es addieren sich die Amperé).

Du brauchst die Parallelschaltung.

ja endschudligung habe es aus versehn verwechslt war nicht ganz da bei war da es bei muns ein todes fall gab Monty danke das du ihm im letzten moment bescheit gesagt hast noch mals entuldigung und danke. So noch mal zu deinem anlasser drehn tut er das heist der start kopf und anlasser dreh? Dreht er mit kraft oder müde vor sich hin? Dreht er müde und kraft los könnten es die kohlen sein. Dreht er aber mit kraft und springt trozdem nicht an könnte er kompressions schwäche haben oder das er irgend wo her nebenluft ziehn tut. Seis über zylinderfuß oder kopf weg das die menbranen nicht richtig dicht sind oder zu große hd oder schieber nadel steht zu hoch das er im dreh bereich über fettet läuft. ich tippe er auf anlasser oder neben luft

haste ihn schon mal zum laufen bekommen das er angesprungen ist? Du könntest es högstens mal mit einpaar tropfen sprit duchs kerzen loch rein tust und sann mal mit dem e. starter startest. mit glück springt er dann an

OK, er dreht durch und orgelt auch.

Das ist ja schon mal eine Information, die einen weiterbringt.

Dann ist das Relais und auch der Anlasser wohl in Ordnung.

Nun wäre es interessant zu erfahren, ob der Roller mit E-Starten anspringt, wenn er warm gefahren und eben erst abgestellt wurde.

Dann müsste die Batterie genug Saft haben und der Roller sofort anspringen.

Wenn er das nicht tut, müsste ein Problem in der Elektrik vorliegen, welches z.B. dafür sorgt, dass es beim Orgeln keinen Zündfunken gibt.

das könnte auch sein was hallo sfera schreibt. Wenn er keine nebenluft ziehen kann. Wie sieht es den aus wenn du e.startest und er nicht an springen tut aber mit kicken kommt er oder nicht? Sollte er dann auch nicht anspringen muste mal gucken ob er über haupt einen richtigen funken bekommen tut wenn er kommt sollte er kräftig ist und das die farbe blau weiß ist vom funken. Vielleicht sind die anschlüsse das die keinen richtigen kontakt bekommen.

stimme Lumpi zu. Klingt so, als würde der e-starter der CDI den Saft klauen und somit auch den Zündfunken. Fremdluft kannste ausschließen, sonst würde der Bock beim kicken nicht anspringen. Ist das eigentlich generell so oder nur wenn der Motor kalt ist?

Gruß