Das Mäusenest (NSP1 Quartz)

Zumindest is sie schonmal wieder drin, mit Hilfe eines Federhakens.

Kabel repariert....

Hat sich erledigt

So mal Bisschen was getan:

Zahnriemen war noch der erste und wurde bereits brüchig.

Bremse, Elektrik, Vergaser, Tachobeleuchtung, Öltank und Hauptständer sind wieder intakt.

So, heute mal voraussichtlich Arbeit beendet.

Ich glaub, ich enthalte mich hier

Kein Problem Andrè und danke für deine netten Worte.

Ich sage euch folgendes:

Da meine bessere Hälfte mich positiv bestärkt hat, den Roller zu retten, werden ich ihn Stück für Stück reparieren.

Auch wenn ich das Teil diverse Male verflucht und dem Heini gerne wieder vor die Tür geschmissen hätte.

Angefangen mit der Zylindergarnitur über Kontrolle der Gleitlagerung im Getriebe.

Den Block werde ich erst spalten, wenn es auffällig lauter wird oder die Saison beendet ist.

Bilder werde ich dann hier zur Verfügung stellen.

Das kenne ich schon Achim,

aber wenn ich mir den Zustand des Kolbens so ansehe

Irgendwie hat das Teil seine besten Tage auch hinter sich, oder?

Vllt äußern sich die Kollegen noch dazu.

Ich glaub ich lass lieber die FInger davon.

der KM Stand ist für mich nicht plausibel.

Also ich erkenne da Klemmspuren?

Gibt leider keinen Kit als vernünftigen Nachbau.

Keine Ahnung, ob man den Zylinder aus dem Link riskieren soll. Da bin auch ich überfragt.

Für mich sieht der Zylinder eher nach 10000 km aus, aber ...weis nich

IS auf jedenfall Arbeit dran:

Stehbolzen fehlen (Gewinde im Arsch?)

Rost in den Kanälen

1 Clip fehlt

ich seh da Klemmspuren oberhalb der Kolbenringe und am Hemd selber, aber kann täuschen

Für 50€ bekommst fast einen neuen originalen Kolben.

Ob mein Zylinder noch was taugt, seh ich erst wenn er gezogen is.

Ich war eben nochmal kurz am Roller,

er springt sofort an, hat aber so derart wenig Leistung wenn er kalt is, das selbst die Lichtmaschine ihn dazu bringt abzusterben.

Ohne Licht läuft er extrem schwach und schüttelt sich.

Hatte Vergaser auch nochmal raus, neuen Choke rauf, nochmal Ultraschall, ne da stimmt alles.

Was bleibt ist der geringe Widerstand beim Verdichten wenn man mit der Hand den Kickstarter betätigt.

Im vergleich zur TPH, ist das nen ordentlicher Unterschied.

Hatte mal die Kompression mit der TPH verglichen.

Genau das selbe , aber KEINE Erhöhung der Kompression mit hinzugeben von Öl.

Und die geht wie die Feuerwehr

Dann den Tester mal am Kompressor "abgeglichen" .....werte passen 0,5 Bar genau überein.

Mein Kompressor ist keiner vom Baumarkt, das Manometer sollte halbwegs stimmen.

Irgendwie ist das alles merkwürdig.

Noch irgendwelche Ideen?, bevor ich den Zylinder ziehe?

Naja, im Grunde ist der ja "mittlerweile" in ordentlichen Zustand.

Auch die seltenen Bauteile sind ganz und vollständig. Wie gesagt, der Roller ist tot mehr wert als lebendig, aber die Defekte sind bis jetzt alle "machbar". Will aber auch nicht unnötig Geld und Zeit investieren, glaube mir, hab speziell bei Kleinanzeigen auch viel Schrott erlebt.

Bis jetzt bin ich bei:

Zylinder ziehen und Laufbahn begutachten.

Kolbenringe runter und Stoßspiel messen, muss nochmal schauen, was da die Werte genau sein sollen. Wenn Kolben schrott, also eingelaufen "erkennt man auch schön, wenn diese Herstellungsrillen nicht mehr zu sehen sind" dann muss der neu. Trotzdem Spiel im Zylinder messen.

Weiß jemand, wo am Zylinder das Toleranzmaß eingestanzt ist? Also den Buchstaben? Das brauch ich nämlich, wenn ein neuer Kolben bestellt werden soll.

Wenn Zylinder Riefen hat, oder ne Kante nähe OT, schrott. Müsste man Übermaßkolben besorgen und aufbohren lassen, ich glaub, das is zu teuer

Mit bisschen Glück, neue Ringe und einmal mit der Honahle durch.

Oder ganz viel Glück, den Zylinder aus dem Link und dann freuen, dass er auch nix taugt.