Das könnte auf einen zu nietrige Kompression hin führen, Zylinder oder halt Kolben Ausgefahren.
Einfach mal zuerst die Kompression messen und hier davon ein Foto mit Eistellen vom Wert!!
Ja
nicht verzagen ,adix fragen ??????
Hier Orginal Piaggio Ansaugstutzen die Serienmäßig von Piaggio für die 50ccm Roller verbaut wurden!
Hier noch ein Membranblock dazu.
Link 3 ist der Ansaugstuzen offen.
So nun zu Deinem Zylinder mit ca. 6,5 Bar..... 
Erstens, hast Du im kalten zustand gemessen und auch dabei Vollgas gegeben?
Wenn er im kalten Zustand 6,5 Bar hat bei Vollgas geben, dann hat er mindestens 6 Bar oder sogar weniger im Warmen Zustand!
Es wird Zeit für einen neuen Zylinder, den die Kompression hat nichts mit den Verschleisteilen Membranblock und Ansaugstutzen zu tun.... 
Hi zusammen,
Was ist der ERSTE Verdächtige wenn eine ordentlich gepflegte NSL kalt super anspringt, choke in Ordnung ist, alles äußere dicht ist, sie aber, wenn sie warm ist, echt länger braucht bis sie läuft ? Auch brauch sie mehr Gas dabei…
Membran?
Danke euch!
Das ist eigentlich ein fast normales Verhalten wenn ein automatik Choke verbaut ist.
Dieser soll ja bei einem kalten Motor das Gemisch anfetten, damit im kalten Zustand ein Anspringen des Motors erst möglich wird.
Wenn du den Roller aber abstellst und innerhalb von 60 Minuten wieder starten möchtest, dann ist das Gemisch viel zu fett, da bis dahin der Choke die Nebendüse wieder geöffnet hat. (Danach ist der Motor soweit abgekühlt, das er wieder normal startet, ausgenommen im Sommer)
Hier hilft dann wirklich nur einen manuellen Choke zu verbauen, bei dem man das Anfetten des Gemisches selber kontrollieren kann. Spart im Sommer übrigends auch einiges an Kraftstoff, je nachdem wie oft man startet, da im Sommer eigentlich kein Choke benötigt wird ( >25 Grad)
Manuel
<Habe warm bei Vollgas fast 7 bar.>
Kein Grund für 
,aber noch gerade so im grünen Bereich
<E-Choke funktioniert. Ob er 100% schließt kann ich nicht prüfen.>
Doch ,kannst du testen
Bei betriebswarmen Motor den Choke leicht anheben ,der Motor sollte nun (im Leerlauf) von der Drehzahl her stark abfallen bzw. sogar absterben .
Gleicher Test funktioniert auch wenn man den Stecker von der Kaltstartautomatik abzieht ,dauert nur etwas länger bis eine Reaktion eintritt
<Die Kerze jedoch ist viel zu dunkel und ich weiß einfach nicht, warum! >
Entweder zu viel Kraftstoff ,zu wenig Luft oder falscher Wärmewert der Zündkerze
Der Membranblock aus dem Link müßten die Blättchen aus Carbon sein und nicht Metall, die mit Carbon werden aber am meisten verbaut!
Wie man einen e-choke auch schnell Prüfen kann hatte ich hier schon oft erwähnt, man setzt grsde diesen Klappchoke Manuel auf den chokeanschluß und legt den e-choke Waggerecht hin und belässt ihn am Stromkabel.
Dann startet man den Roller, nach ca. 1 Minute müßte die chokenadel ganz ausfahren, dann Zündung aus und nach ca. 1 Min. müßte der Choke wieder ganz zurück gehen!
E-Choke funktioniert. Ob er 100% schließt kann ich nicht prüfen.
ja, wie man einen Choke testet weiss ich
Dann lies mal die Beiträge aufmerksamer durch
Da wird alles genau beschrieben wie man es testet
Ich bin raus hier
Hat echt keinen Sinn
Hast du den Vergaser mal mit Startpilot abgesprüht, um ganz offensichtliche Falschluft-Stellen zu finden? Gern mal die Kappe vom Gaszug, da sitzt normalerweise eine Dichtung oben mit drin oder der O-Ring vom Choke.
Wenn du sagst, er fühlt sich an, als wäre der Choke nicht ganz zu, dann klingt dass nach zu fettem Gemisch (Frage ob in Teillast oder Vollast). Evtl. mal Zündkerzenbild im jeweiligen Bereich erstellen und Nadel umhängen bzw. HD reduzieren, wenn sonst alles okay ist.
<Hast du den Vergaser mal mit Startpilot abgesprüht, um ganz offensichtliche Falschluft-Stellen zu finden?>
<Wenn du sagst, er fühlt sich an, als wäre der Choke nicht ganz zu, dann klingt dass nach zu fettem Gemisch>
Ja,wat denn nu?
Durch Falschluft wird das Gemisch magerer und nicht fetter
Im vorliegenden Fall liegt aber eindeutig eine Überfettung des Kraftstoffgemischs vor ,somit kann man Fremdlufteinzug wohl ausschließen
Eher das Gegenteil könnte der Fall sein…..z.B. Luftfilter völlig dicht
Ich wollte doch längst raus aus der Nummer
Hast Recht. Oder gibt es den Fall, dass der Vergaser an irgendeiner Stelle so Falschluft zieht, dass das Gemisch überfettet?
Hast Recht. Oder gibt es den Fall, dass der Vergaser an irgendeiner Stelle so Falschluft zieht, dass das Gemisch überfettet?
Ne. Sowas gibt's nicht.
