War diese "Rupfen" vor der Wartung der Vario auch schon?
Eigentlich deutet es auf erlahmte Kupplungsfedern hin.
Jo. Beim Eingreifen flattern die Kupplungsarme kurzfristig.
Moin Basti
Wenn die Kupplungsfedern (Kullus) verschlissen wären ,dann hast du das ruckeln immer ,und nicht nur bei kaltem Motor.
Im Gegenteil sogar,bei betriebswarmem Motor würde sich bei defekten oder zu weichen Kullus das Problem mit dem Rupfen sogar noch verstärken .
Aber ganz ausschließen kann man es natürlich nicht,da man weder den Roller vor Ort hat um nachzusehen noch irgendwelche Fotos hier sieht.Quasi Ferndiagnose halt eben
Aus dem Bauch heraus würde ich bei der vorliegenden Fehlerbeschreibung eher auf einen verschlissenen Antriebsriemen tippen (Flatterriemen)
Gruß Andre‘ &?
<Also mit neuen federn kann man wohl nix verkehrt machen?>
Nein,verkehrt machst du mit neuen Kullus natürlich nix ,aber ich wage zu bezweifeln das dein Problem damit behoben ist .Aber wie gesagt,man steckt halt nicht drin
Neue Original Kullus für eine NSL? 
Das war nen guter Witz ?
Es gibt aber welche von dem Hersteller Stage6 die ich 100% empfehlen kann
Edit: So schnell wie ihr heute schreibt kann ich nicht mal die Beiträge lesen 
Man muss sich wohl sputen um noch irgendwelche originalen Sachen zu bekommen...die schlachtmaschinen werden ja auch nicht mehr. 
habe mir letztens erst einen Satz gut erhaltene felgen, top scheinwerfereinheit und Kabelbaum mit spannungsregler gesichert. wodurch sich das hier angesprochene problem mit dem zu hohen ladestrom von bis zu 15.6 v und den 2 dadurch zerstörten batterien erfreulicherweise "geregelt" hat. Ich bekomme hier von euch wirklich gute Ratschläge und Denkanstöße.
Besten Dank. 
achso...der frosch ist verwirrend, jetzt weiß ich endlich, was du mir damit sagen willst
Dabei hast du doch schon eine große Brille auf. Na, auf dem Bild, wo du das Krötenbild in der Hand hast. Das, mit dem Bedankomaten.
Gude Sferax86,
Nun zuerst mal zu einem neuen Keilriemen, es gibt ja den 17,5-734 und den 17-734, beide kannst Du nehmen.
Allerdings sah ich schon einen Keilriemen der für die 50ccm NSL Passen sollte mit dem Massen 17-736, das hatte mich etwas verwirrt mit den 2mm mehr in der länge!
Dazu könnte aber Andre bessere Auskuft geben was der Keilriemen mit der länge 736 auf sich hat?
Jetzt zu Deinem Ruckeln, bei meiner Sfera NSL fing das langsam an.
Im kalten zustand am wenigsten oder auch überhaupt nicht, erst als der Motor einigermassen warm gefahren war hatte sich zu erst mal bei jedem Anfahren ein kurzes RAuckel ergeben, mit der Zeit wurde aber das Ruckeln immer öffter.
Ich habe einfach einen neuen Keilriemen eingesetzt plus neue Variorollen von 5,2 gr. und schon war alles wieder normal, wichtig bei dem Keilriemen wäre das Mass in der breite von 17 oder 17,5 und meiner hatte schon 15, also 2mm weniger und er hatte auch leichte Risse auf der oberen seite die man nicht übersehen sollte auch wenn er in der Breite nur 16mm aufweißt statt 17mm ok?
Was für Rollen sind verbaut?
Müssen sie gefettet werden oder nicht?
Bei fettfreien Rollen ist fetten kontraproduktiv.
Das Rupfen oder auch leicht Ruckeln würde ich neue Kupplungsfedern einsetzen, Überprüfe einfach mal wie sich jeder einzelne Kupplungsarme mit dem Daumen hochdrücken lässt!
Sie müßen schwer hoch zudrücken gehen, ist nur einer dabei der leichter hoch geht dann müßen 3 neue Federn rein, wurde ja schon gut Empfohlen die von Starge6 in Weis!!!!
Hast Du schon bei der Kupplung Erfahrung mit Federn Wechseln gemacht und kannst es selbst machen? 
Bei mir lag das immer an der Kupplungsglocke. Aber für die NSL wirst wohl keine neue mehr kriegen.
Wenn sich das nach den ersten Metern gibt, kann es auch Flugrost sein.
