Sfera NSL springt nach Standzeit nicht an, Ölpumpe?

Danke für die Hinweise und Anleitungen.

Den Vergaser kann ich ja nur testen wenn er wieder eingebaut ist. Ich warte jetzt auf den Ansaugstutzen und den Membranblock.

Wenn die neuen Teile drin sind fange ich am Vergaser an.

Haste denn den Benzinhahn inzwischen schon mal auf seine Funktion getestet?

Den Vergaser solltest du mal gründlich reinigen

Einige wichtige Funktionen des Vergaser kannst du auch im ausgebauten Zustand testen

Der Benzinhahn ist neu. Den habe ich vor ein par Wochen erneuert. Wenn ich den Schlauch abziehe am Vergaser kommt kein Benzin aus dem Schlauch.

Unterdruck habe ich noch nicht geprüft. Ich verstehe Minatho's Anleitung nicht so recht:

"Wenn nicht, als nächstes Unterdruckleitung am Vergaser lösen. Unterdruck herstellen. Jetzt darf kräftig Benzin rinnen. Unterdruckschlauch loslassen. Jetzt muß auch der Kraftstofffluß umgehend aufhören."

Wie soll ich Unterdruck herstellen? Kurz dran saugen? Und vor allen Dingen: Was heißt Unterdruckschlauch loslassen in dem Zusammenhang????

Hier hast du mal ein sehr gut erklärtes Video über Schwimmernadelventil /Funktionsprüfung /Fehlerbehebung

Der Typ mag für den ein oder anderen vielleicht etwas eigenartig wirken ,aber an seiner fachlichen Erklärung gibt es nix auszusetzen .Genau so wird es gemacht?

Eine Sache wäre dem allerdings noch als Ergänzung hinzuzufügen :

Man kann den Nadelsitz in vielen Vergasern auch einstellen .

Mit dieser Maßnahme kann man den Kraftstofffüllstand im Schwimmergehäuse und somit die Schliesstellung der/des Nadel/ Schwimmers bestimmen

Das ist dann aber wirklich Feinmechanik und nichts für ungeübte Schrauber

Ganz so einfach wie hier im Forum beschrieben ist es dann doch nicht mal eben

Wird der Nadelsitz nur etwas zu tief eingetrieben kann es bei Vollast zur Kraftstoffunterversorgung kommen.Vom beschriebenen Reparaturvorgang ist es aber korrekt

Piaggio Sfera Schwimmerstellung korrigieren wenn der Roller absäuft sfera-haiza.de

Edit: Auch eine neuer Benzinhahn kann defekt sein

Wie schon geschrieben läuft aus dem Tank kein Benzin nach obwohl ich die Benzinleitung und die Unterdruckleitung am Vergaser abgemacht habe. Wenn jetzt am Unterdruckschlauch (Vergaser ist ausgebaut also sind beide Schläuche dauerhaft ab) sauge läuft Benzin. Der Benzinfluss stoppt direkt wieder wenn ich den Unterdruckschlauch hoch halte. Sollte ja alles so passen oder?

Ich habe am Vergaser den Deckel zum Schwimmer geöffnet. Schwimmer kontrolliert. Optisch sieht alles gut aus. Hebe ich den Schwimmer an kann ich durch den Anschluss der Benzinleitung durchpusten. Senek ich den Schwimmer ab, geht keine Luft durch. Das habe ich aus dem Video und wenn ich das richtig deute ist der Schwimmer OK. Leider kann ich keine Schwimmernadel finden

Hast du denn nicht das Video aufmerksam angeschaut?

Dort ist doch alles genau beschrieben,auch wo sich die Schwimmernadel und der Nadelsitz befindet.

Ok,war jetzt ein Beispiel am Bing Vergaser ,aber das Prinzip ist das gleiche beim Dellorto.

Nur mit dem kleinen Unterschied das der Dellorto PHVA keinen Überlauf hat ,der Bing Vergaser hingegen schon .

Irgendwie muss ja der Kraftstoff in den Vergaser gelangen und diesen zum Überlaufen bringen,und so viele Möglichkeiten gibt es da auch nicht

Fassen wir also nochmal eben zusammen :

Der Kraftstoff aus dem Tank hat nur 3 Möglichkeiten um in den Vergaser zu gelangen

1. Über die Kraftstoffzuleitung die vom BH zum Vergaser verläuft

2. Über das Schwimmernadelventil

3. Über den Unterdruckschlauch

Wenn also nach deiner Aussage Punkt 1 und 2 ausgeschlossen werden können (da dort alles dicht ist ) ,bleibt nur noch Punkt 3 als letzte Option übrig.

Dann liegt ein Schaden der Membrane im BH vor

Der Kraftstoff fließt dann über den Unterdruckschlauch in den Vergaser

Andere Möglichkeiten gibt es ansonsten nicht mehr

Ich empfehle dir einen manuellen Benzinhahn ,dann bist du zumindest dsbzgl. schon mal auf der sicheren Seite

Hier nochmal etwas zur allgemeinen Verständnis

Thema

Benzinhahn Funktion/Prüfen

Unterdruckbenzinhahn (BH) auf Funktion prüfen

1. Kraftstofftank bis Maximum auffüllen

2. Benzinschlauch (der obere am BH) abziehen und in ein Auffanggefäß halten

3. Unterdruckschlauch (der untere am BH) abziehen und durch einen sauberes Stück Schlauch (ca. 50cm) ersetzen

4. An Unterdruckschlauch leicht saugen (jetzt sollte ausreichend Kraftstoff in das Auffanggefäß fließen )

Nach diesem Test ist ein kurzes,leichtes Nachtröpfeln normal

Sollte bei diesem Versuch nicht ausreichend Sprit fließen so…

Andre'

11. November 2020 um 13:17

Ach eins noch......

Ein defekter BH ist sehr oft etwas eigenwillig ,mal schließt er ,mal nicht .

Das ist einfach zu erklären

Wenn ein Defekt am Benzinhahn vorliegt (z.B. durch eine ermüdete Membranfeder)

dann spielt der Füllstand des Tanks eine wesentliche Rolle dabei.

Bei fast leerem Tank ist der Druck auf den BH nicht so groß wie bei einem randvollem Tank.Der BH schliesst bei fast leeren Tank dann noch.Wird der Tank aber nun gefüllt ,so erhöht sich der Druck auf die Membrane .Eine ausgeleierte oder gar gebrochene Membranfeder kann diesem höheren Druck nicht mehr stand halten.Das Membranventil öffnet und Kraftstoff fließt in die Kraftstoffleitung und somit in den Vergaser.

Deswegen sollte ein Test des Benzinhahns immer bei randvollem Tank und über eine längere Dauer durchgeführt werden .(mind. 2 Stunden)

Moin Startibart,

warum hast Du uns mal kein Foto vom Schwimmer gemacht damit wir sehen können ob er wirklich keine Schwimmernadel eingehängt hat?

Du machst es und uns etwas schwerer, es mag vermutlich seindas wirklich keine Nadel im Schwimmer sitzt.

Deshalb kann der Schwimmer auch nicht schliesen und da hast dadurch bei jedem Start eine Nasse Zündkerze und vieleicht sogar noch die ganze Suppe im Kurbelgehäuse stehen.

Das wäre das gleiche der Zyilinder hätte zwar ein Kobel verbaut aber keine Kolbenringe drinnen lol!!!

Sehr gut aufgepasst Achim

Auf die Idee bin ich noch gar nicht gekommen

Wäre durchaus denkbar das hier ein gebrauchter Vergaser gekauft und ohne ihn zu checken eingebaut wurde .Jemand brauchte nur die Schwimmernadel und den Rest hat er dann verkauft.Heut zu Tage ist alles vorstellbar

Danke Andre,

es warb halt gut das er dazu schrieb das er keine Nadel sieht, aus diesem Grund erinnerte ich mich an einen Gegbrauchten Vergaser den ich vor ca. 2 Jahren für 25 Euro aufgekauft habe. Es fehlte zwar keine Nadel aber er hatte keine Nebendüse verbaut lach, deshalb dachte ich dass das mit Nadel sehr wahrscheinlich stimmen könnte das die Nadel fehlt!

Wenn sich das wirklich bewahrheiten sollte ,dann haben wir 85 Beiträge für Garfield geschrieben

Ich ätte noch eine Schwimmernadel, beziehungsweise habe ich noch 2 gute Schwimmer mit Nadeln und Bolzen.

Ich könnte die einen guten Schwimmer mit Nadel schenken!!!!

Ist für 14er DellOrto Vrgaser!

Ja das kam mir auch zu gleicher Zeit dieser Gedanke...Benzinhahn Überprüfen u.s.w, Dumm gelaufen das er jetzt erst sagt das er keine Schwimmernadel sehen konnt-.....-

Nachdem ich jetzt eindeutig wusste wo die Schwimmernadel ist, hatte ich gestern noch den Schwimmer rausgebaut. Wenn man den kleinen Bolzen zur Seite wegzieht kann man den Schwimmer ja einfach abheben. Am Schwimmer hing dann eindeutig die Schwimmernadel. Ohne die Nadel hätte der Vergaser bestimmt auch nicht diesen "Blastest" bestanden oder?

Heute oder Morgen kommen bestimmt meine Ersatzteile (Feder, Ansaugstutzen, Membranblock). Dann schaue ich mal weiter.

Den Benzinhahn werde ich mir natürlich auch nochmal genauer ansehen. Bevor ich einen manuellen bestelle werde ich vielleicht mal nach einer Fahrt den Benzinschlauch (also die Zufuhr zum Vergaser) abklemmen so das nichts mehr durch kann. Den Unterdruckschlauch werde ich ja dann bestimmt auch abklemmen müssen.

Der Test bezog sich doch nur auf die Funktionsprüfung des BH

Oder schmeiß ich da jetzt etwas durcheinander?

Mach doch jetzt mal folgendes :

Tank die Kugel mal randvoll

Zieh beide Schläuche am Vergaser ab (Unterdruck und Kraftstoff)

Jetzt stellst du zwei Auffangbehälter auf und legst unten in die Behälter Löschpapier rein

Nun hängst du in den einen Behälter den Kraftstoffschlauch und in den anderen den Unterdruckschlauch .

So lässt du es jetzt mal einige Stunden stehen

Dann wirst du genau sehen ob und an welchem Schlauch der Sprit durchgelassen wird vom BH

Jo,hab es überlesen mit dem Schwimmernadelventiltest ...in #85 stehts

War mein Fehler sorry

Dann ist es natürlich logisch das eine Schwimmernadel vorhanden sein muss

Kann mir jemand sagen mit welchem Drehmoment ich den Ansaugstutzen anziehen muss wenn ich ihn einbaue?

Ich denke ich werde diese "Abrisschraube" nicht mehr verwenden und eher eine normale Sechskantschraube eindrehen?

Federring oder U Scheibe?

Laut WHB 12-13Nm

Ich zieh die Schrauben mit 15Nm an

erst handfest und dann immer im Wechsel schön gleichmäßig in 5Nm Schritten

Nach etwa 100km ziehe ich die Schrauben nochmals mit 15Nm nach

Unterlegscheibe reicht