Sandra,
Du schreibst von oben runter was die Gelben Rollen Wiegen, und versteifst Dich bei 5gr.
Wir beantworten zimlich alles was zu Deiner Leistung beiträgt gegenüber Deinem anderen Roller, jetzt in Deinem Beitra 19 erwähnst Du dass das Gewinder der Wlle gehimmelt ist und Du bedenken hast die Mutter nochmal aufzuschrauben.... 
Sowie es aussieht liegt es nicht an den Rollen oder Variomatik selbst, vieleicht liegt das Hauptproblem eher an der Welle oder an der ganzen Kurbelwelle.
Sandra,
das was ich geschrieben habe bezieht sich nur auf eine Vermutung mit der Welle da Du in Beitrag 19 erst erwähnt hast dass das Gewinder vermurkst ist.
In Deinem ersten Beitrag zeigst Du uns die offene Vario mit den Gelben Rollen nach dem Gewicht und in einem anderen Beitag schreibst Du das Du die Mutter nicht mehr auf machen willst um die Rollen zu Wiegen, warum hast Du das nicht gemacht bevor Du sie wieder eingebaut hast oder hättest sie zumindest vorerst nich eingebaut bis Du gewußt hättest was die Rollen wirklich Wiegen?
Den Motor brauchst Du vorerst nicht auszutauschen, Du mußt und Du kommst nicht drum rum die Mutter wieder zu lösen an der Vario.
Mach das erst mal ok?
Genau so machst Du das auch, das Gewinde kannst Du mit einer Neuen Mutter wieder zimlich hin bekommen.
Aber vorher die Vario unten lassen, für den ganzen durchgang bräuchtest Du 2 neue Muttern. Die eine um das Gewinde einigermassen wieder hin zubekommen und die zweite kommt dann drauf wenn Du alles wieder drauf baust ok?
Den Schlagschrauber hängst Du vorerst mal an den Nagel, nur mit Ratsche oder Drehmomentschlüssel Arbeiten!
Aber vorher die Vario unten lassen, für den ganzen durchgang bräuchtest Du 2 neue Muttern. Die eine um das Gewinde einigermassen wieder hin zubekommen und die zweite kommt dann drauf wenn Du alles wieder drauf baust ok?
Wie meinst Du das genau? Vario vorher unten lassen?
Also die Mutter vorsichtig per Ratsche runterdrehen. Dann die Vario raus und 8,4g gewichte rein.
Dann mit neuer Mutter (aber vorerst ohne Riemenscheibe und Lüfter) das Gewinde vorsichtig wieder reindrehen,
und dann mit nochmals neuer Mutter das hoffentlich bessere Gewinde wie vorher mit Riemenscheiben, Lüfter und Sternkreuz festziehen?
Also nicht gleich mit neuer Mutter alles auf einmal zusammenbauen (mit Mutterstop)?
adix7 .... ohne Riemenscheibe? Wie soll den da die KW festgehalten werden? Da müßte dann ja die Verkleidung der Lima runter, und dann versuchen, die KW Lima-seitig festzuhalten.
Kerzenstecker hin?
Kerze?
734x17,5 wäre korrekt. 1mm mehr oder weniger machen den Kohl nicht fett.
Hallo Sandra,
nochmal ein Hinweis der nicht kam: Ganz entscheidend sind auch die Maße,-17 x 13,5.
Das macht sehr viel am Fahrverhalten und der Geschwindigkeit. Beim wiegen mit einer Haushaltswaage bekommst du das Gewicht am genausten heraus, wenn du alle 6 auf die Wage legst und dann das Ergebnis durch 6 teilst.
Hallo Sandra,
ich hatte mir vor ca. 2 jahren die kleine Wagge geholt und bin ser zufrieden, kostet nicht die Welt!
Aber warum das geräusch erst ab genau 60kmh?
Es ist doch Geschwindigkeitsabhängig. Darum war ich ja auch bei der GDF. Aber, da hast ja bestätigt, daß die beiden Wandler identischen Kraftaufwand verlangen, will man sie spannen. Jetzt kommt wieder das Problem mit der Ferndiagnose.
Hallo Sandra,
nochmal ein Hinweis der nicht kam: Ganz entscheidend sind auch die Maße,-17 x 13,5.
17x13,5???
Ich meine doch den antriebsriemen!
Warum schreiben die immer bis BJ 1994?
Meine ist 1995!
Kann ich also günstigen Riemen nehmen? Also 17x734 wie bei meiner 80 BJ 1994?
Gewichte ist nun klar. Ich tue 8,4g rein. Habe welche da.
Aber Riemen muß passen.
Das verwirrt mich wieder...
PS. Der eingebaute spannt sich kaum, wenn ich die vordere Welle drehe! Dann Wandler defekt? Ein zulange Riemen glaube ich nicht.
Sandra,
meine 50ccm Sfera NSL ist auch Baujahr 1995, das hat aber weniger mit der Größe zum passenden Keilriemen zu tun!
Manno. Warum schreiben die das dann dazu.
Ich bestelle jetzt also 17x736 dayco
Die zylinderdichtung am ansaugstutzen ist doch gleich wie bei der 50 sfera nsl? Korrekt?
Danke
