Sfera 50 RST - grundlegende Probleme

Dann wird es keine elektrische Ursache sein sondern rein mechanisch.

Ich hatte schon Bedenken das deine LIMA am kokeln wäre .

Durch den Startvorgang wird Kraftstoff angesaugt,zerstäubt und verdichtet.Dies führt zu einem ganz feinen Nebel ,den du dann als Qualm wahrgenommen hast.

Bring die Kugel mal zum laufen und überprüfe ob da am Zylinderkopf Abgase austreten .

Oft sieht man diese Undichtigkeiten auch an einem leichten Ölfilm der sich zwischen Zylinder und Kopf abgelagert hat

Liegt nicht an der LIMA,hatte ich doch geschrieben

Zitat von Benschifahrer

Ich lass mich gerne korrigieren, aber Dichtungsringe kenne ich nur aus Gummi. Von daher glaube ich nicht, dass es ein Dichtungsring ist. Im ersten Moment habe ich an den "Nadelsitz" vom Schwimmerkammerventil gedacht. Es passt so ungefähr auf deine Beschreibung, zumindest ist er rund, aus Metall und Gold. Aber ich hier gibt es echte Profis, die das sicher genau wissen.

Danke Dir für die Antwort Der Allu oder Metallring ist nicht von der Schwimmerkammer, ich vermutteteja das er in der Öffnung sitze wo die Standgasschraube mit der Feder reingeschraubt wird und dachte das der Ring weniger Dichtet und eher den besseren sitz von der Feder der Standgasschrabe hält! Auf jedem fall nach dem Einbau vom Vergaser lief der Roller nicht mehr so gut, habe ja noch einen zweiten DellOrto Vergaser. Den sehe ich mir mal genauer an ob dieser auch irgendwo dieser kleine Metallring sitzen hat, fals er ihn auch hat werde ich Dir dann berichten wo er drinnen war ok? Lg Achim

Zitat von Benschifahrer

Wir haben hier jetzt leider einige Themen parallel laufen. Ich hoffe es wird nicht zu unübersichtlich.

Nach wie vor bin ich ja dran, mich von einem zum anderen vorzuarbeiten und meine Sfera50 wieder zum Laufen zu bringen. Jetzt ist mir aufgefallen, dass aus dem schmalen Ölschlau, der Vergaser und Vario verbindet, permanent Öl austritt. Momentan habe ich den Vergaser ja ausgebaut. Der Ölschlau hängt also an der Vario, zeigt der nach unten, tropft permanent Öl raus. Ist das normal? Ich dachte, dass der Ölverlauf vom Öltank über den Vergaser zur Vario geht. Wenn jetzt der Schlauch, vom Öltank bzw. Vergaser getrennt ist, wo kommt dann das Öl aus dem Schlauch, der an der Vario hängt, her?

Grüß Dich, also der Schmale Ölschlauch führt doch von der Ölpumpe zum Vergaser! Der dicke Ölschlauch führt vom Öltank zur Ölpumpe und von dort aus wird duch die Ölpumpe Öl durchgepumpt zum Vergaser, in manchen fällen sollte die Ölpumpe normal nur Öl fordern wenn der Roller gestartet wird! Kommt aber auch vor das wenn der Roller steht das die Ölpumpe noch etwas weiter Öl durch drückt der sich normal im Verbrenungsraum sammelt. Wenn Du den dünnen Ölschlach ja meinst wo Öl rausläuft hängt es daran das die Ölpumpe nicht ganz schliest!!! Mehr kann ich Dir nicht helfen Sorry!

Zündschloß defekt oder ein Kurzschluss würde ich so aus dem stehgreif vermuten.

Ich tippe auf dein Zündschloss und Kriechstrom

Eine neue Batterie darf sich in ein par Stunden nicht so stark entladen .

Vielleicht hast du doch irgendwo Kabel vertauscht (+/- )

Mach mal Fotos von den ganzen Anschlüssen wo du dran warst(Batterie,Relais ...)

Hast du ein Multimeter oder zumindest eine 12V Prüflampe?

Häng mal die Batterie ans Ladegerät bis sie voll ist,dann baust du sie ein und schaltest ein Voltmeter zwischen das Minuskabel der Battereie und dem Minuspol der Batterie .

Du stellst das Voltmeter auf 100V ein ,wenn da nichts angezeigt wird schaltest du es schrittweise runter bis auf 200mV ...Und dann berichtest du uns mal was dir für Werte angezeigt werden

Erste Prüfung machst du bei Zündstellung „Off“

Zweite Messung bei Zündstellung „ON“

Mach mal ein Foto wie die Batterie angeschlossen ist .

Dann schauen wir mal .

Wenn Du die Batterie kurzschließen würdest - knallt es wenn sie voll ist.

Was Andre meint : Du sollst messen was beim abgeschraubten Minuskabel und zwischen dem Minuspol angezeigt wird. Die 5,6V ist das was noch an Saft in der Batterie ist (am besten vorher Laden weil sie sonnst Tiefentladen Ist).

Hoffe Du weißt was ich meine.

Hat keiner in der Familie ein Ladegerät

Genau Chrissy,er soll den Kriechstrom (Kurzschlussstrom) messen

Entweder den Spannungsabfall mit Voltmeter messen ,oder den StromVerlust mit Amperemeter .Aber wenn nicht mal ein Ladegerät vorhanden ist glaube ich nicht das ein Multimeter vor Ort ist.Messung würde bei einer so tief entladenen Batterie jetzt eh nix bringen .Ich denke auch mal das die Batterie ? eh nicht mehr zum Leben zu erwecken ist

Möglicherweise denkst du mal über einen Karteneintrag nach.

So könnten hilfsbereite Mitglieder in der Nähe dich ggf. kontaktieren.

Das war mal eine gute Idee ....wenn er bei mir in der Nähe wohnt würde ich mir die leuchtende Wunderkerze oder Räucherstäbchen mal ansehen

Andre ein Multimeter hat er ja, wir wisse ja nicht was er für eine Batterie verbaut hat normal Blei wäre ja noch zu retten (halbwegs ist ja noch Neu wenn ich es richtig gelesen habe).

Es würde auch ein Ladegerät aus dem Modellbau gehen.

Gut das ich diese Probleme nicht habe (hier schwirren glaube ich alleine in der Werkstatt 3-4 Ladegeräte rum und im Haus sind auch noch 2 vorhanden)

Ob Du erst Plus oder Minus anklemmst ist der Batterie egal die geht davon nicht kaputt, die reihenfolge hat einen anderen Sinn.

Du schreibst das es beim anklemmen schon gefunkt hat das wäre schon ein zeichen oder war die Zündung an?