Um der Sache hier ein Ende zu machen und die offnen Fragen nicht in den leeren Raum laufen zu lassen... Ich habe mich jetzt entschlossen, die Sfera wieder abzugeben. Für mich Laien waren die offenen Baustellen einfach ein Fass ohne Boden. Zeit ist ja auch Geld.
Danke für alle Hilfe!
Das Glas vom Rücklicht läßt sich von außen abschrauben. Bremslichtbirne herausnehmen, und darauf achten, ob da Wasser mitkommt.
Um das Kabel von der Hupe abzunehmen, muß die Frontverkleidung ab.
Habe beides abgesteckt und kriege nach wie vor um die 9 Ampere angezeigt. Habe bei der Hupe und am Rücklicht die beiden Stecker gezogen.
Das Rätselraten geht weiter. Nochmal eine Frage: Ich habe ja an den beiden Relais alle Steckverbindungen erneuert. Kann es sein, dass ich dabei ein Kabel gequetscht habe oder zu viel abisoliert habe? Ich bin eig. gewissenhaft vorgegangen, aber ich will es nur als Fehlerquelle ausschließen können.
Stöpsel mal die Hupe und das Bremslicht ab
Da muss ich wieder fragen wo ich das finde. Alles Neuland für mich.
An der linken Seite unter de Verkleidung findest du ein (meist) schwarzes Relais, da eins der beiden dicken roten Kabel ab.
Der Spannungsregler ist links davon, der Stecker ist oben drauf, hier nicht zu sehen.
Also ich habe beides getestet, Spannungsregler und das schwarze Relais mit den beiden dicken roten Kabeln. Das Multimeter zeigt immer noch etwas mehr als 8 Ampere.
Was wäre die nächste Fehlerquelle?
An der linken Seite unter de Verkleidung findest du ein (meist) schwarzes Relais, da eins der beiden dicken roten Kabel ab.
Danke für das Bild. Das macht es für mich noch mal einfacher.
Ich hab noch keine Zeit gefunden, den Test mit Spannungsregler und Anlasser zu machen.
Wer den Thread hier verfolgt hat, weiß ja, dass ich die ganzen Steckverbindungen an Relais und Anlasser erneuert habe. Die alten waren stark oxidiert. So Kabelschuhe draufziehen etc. hab ich zum ersten Mal gemacht. Kann es sein, dass ich ein Kabel gequetscht oder zu viel abisoliert habe? Könnten das Ursachen für den Kriechstrom sein? Wenn ja, könnte ich einfach an den beiden Relais ein Kabel nach dem anderen abziehen und dann am Multimeter sehen, welches Kabel die Ursache ist?
PS: Auch Relais (https://www.scooter-center.com/de/blinkrelais…number=GP640289) und Anlasser (https://www.scooter-center.com/de/starterrela…12v-80a-7674255) sind neu.
Ok, da müsst ihr mir aber gerade konkret sagen, wo ich das jeweils finde.
Spannungsregler hat ja mehrer Kabelanschlüsse. An die LIMA komme ich wie? Und wo finde ich es Anlasser?
Lade die Batterie nochmals und baue sie dann ein .Dann klemmst du nur das Minuskabel an den Minuspol der Batterie .zwischen Pluspol der Batterie und Pluskabel schaltest du dann ein Amperemeter zwischen und schaust mal was da an Strom weggesaugt wird im Ruhezustand .
Habe das jetzt genauso gemacht.
Den Regler beim Multimeter habe ich auf 20m/20A gestellt, das rote Kabel habe ich bei 20A reingesteckt. Als Wert wird mir jetzt 9,1 bis 9,3 anzeigt. Zündung ist auf OFF. Also Kriechstrom, richtig? Wie kriege ich jetzt raus, wo der Fehler liegt?
Lade die Batterie nochmals und baue sie dann ein .Dann klemmst du nur das Minuskabel an den Minuspol der Batterie .zwischen Pluspol der Batterie und Pluskabel schaltest du dann ein Amperemeter zwischen und schaust mal was da an Strom weggesaugt wird im Ruhezustand .
Werde ich machen.
Ich brauche noch mal ein bisschen Batterie-Kunde 
Habe sie gerade noch mal gemessen, jetzt zeigt sie 11,5V an. Reguliert die sich selber über Nacht?
Häng mal die Batterie ans Ladegerät bis sie voll ist,dann baust du sie ein und schaltest ein Voltmeter zwischen das Minuskabel der Battereie und dem Minuspol der Batterie .
Du stellst das Voltmeter auf 100V ein ,wenn da nichts angezeigt wird schaltest du es schrittweise runter bis auf 200mV ...Und dann berichtest du uns mal was dir für Werte angezeigt werden
Erste Prüfung machst du bei Zündstellung „Off“
Zweite Messung bei Zündstellung „ON“
Ich hatte die Batterie wieder voll aufgeladen. 13,x V nach Messung. Schließe sie an, Zündung auf on und Strom fließt. Dann setze ich mich für 20 Minuten an den PC um noch mal diesen Test hier von André rauszukramen, gehe wieder zum Moped, messe noch mal die Spannung und habe 4,6 Volt. WTF? Was ist denn das los??
Die Kabelschuhe habe ich erstmal nur leicht abgeschliffen und Kupferpaste draufgeschmiert. Sobald ich die passende Crimpzange habe, erneuere ich die noch. Die Schutzhüllen hatte ich schon abgemacht.
So, die gewünschten Bilder liegen jetzt vor.
Könnt ihr was an den Steckverbindungen/ Relais erkennen, was nicht ganz koscher wäre? Nach wie vor ist ungelöst, warum die Batterie so viel Power in kurzer Zeit verlor.
Du hast ja mehr gemacht als nur die Batterie angeklemmt (z.B.Relais )
Blinkrelais neu: https://www.scooter-center.com/de/blinkrelais…number=GP640289
Starterrelais neu: https://www.scooter-center.com/de/starterrela…12v-80a-7674255
Die Kabelschuhe habe ich erstmal nur leicht abgeschliffen und Kupferpaste draufgeschmiert. Sobald ich die passende Crimpzange habe, erneuere ich die noch. Die Schutzhüllen hatte ich schon abgemacht.
Das dein Zündschloss wohl ne Macke hat
Aber noch mal die Frage: Wie kann es denn sein (wenn ihr einen Kurzschluss ausschließt), dass heute Nachmittag noch alles funktioniert (Blinker, Hupe etc.), die Batterie also wohl über 12V hatte, sie jetzt aber nur noch 5V anzeigt.
Deswegen habe ich auch in #112 nach den Fotos gefragt ,ohne Fotos bleibt es wohl bei 112 ?
Sie ist gerade nicht angeschlossen, aber es ist trotzdem zu sehen, wo ich welches Kabel dran hatte.
Ob Du erst Plus oder Minus anklemmst ist der Batterie egal die geht davon nicht kaputt, die reihenfolge hat einen anderen Sinn.
Ich dachte das Verwechseln der Reihenfolge führt unumgänglich zum Kurzschluss?
Du schreibst das es beim anklemmen schon gefunkt hat das wäre schon ein zeichen oder war die Zündung an?
Zündung war nicht an. Ein Zeichen wofür?
Danke für die viele Hilfe.
Ich bin mir jetzt ziemlich sicher, dass ich die Anschluss-Reihenfolge verwechselt habe, was zu einem Kurzschluss geführt hat. Ich habe ein Piaggio-Handbuch (https://www.scooter-center.com/de/buch-repara…zRoCqW4QAvD_BwE), in dem als Reihenfolge beim Anschließen tatsächlich zuerst Minus und dann Plus steht, was falsch ist, was ich jetzt auch weiß. Es hat mich noch gewundert, warum es beim anschließen des zweiten Pols so gefunkt hat. Gott sei Dank ist nicht mehr passiert. Aber krass, dass es im Buch falsch beschrieben ist, ich hab's schwarz auf weiß.
Ein Multimeter habe ich. Der hat eben 10,0 Volt angezeigt, nach paar Mal kicken wieder nur 6,0V. Ist das normal? Jetzt wo ich weiß, dass es ein Kurzschluss war - ist die Batterie noch zu retten bzw. ist vllt sogar was am Roller kaputt gegangen?
Mit dem Multimeter habe ich eben gemessen und komme auf 5,6V.
Womöglich muss ich doch beim Ein- und Ausbau die Anschlüsse verwechselt haben, was zu einem Kurzschluss geführt hat. Würden die 5,6V dazu passen oder wie viel Volt zeigt eine Batterie, die einen Kurzschluss hinter sich hat?
Ist die Batterie noch zu retten, wenn es ein Kurzschluss war? Ein Ladegerät habe ich leider nicht.
Leute, ich bin jetzt langsam echt am Verzweifeln.
Heute Nachmittag schrieb ich noch, dass jetzt wenigstens der Strom wieder funktioniert und jetzt, paar Stunden später, schiebe ich das Teil aus dem Keller, will testen ob es anspringt und was passiert? Kein Strom. Ich checke gar nichts mehr. Ich habe zw. heute Nachmittag und jetzt nichts verändert. Die Sicherung ist i.O., die Batterie zeigt 12,6V. Aber stelle ich die Zündung auf ON passiert nix. Wie gesagt heute Nachmittag funktionierte es wieder bzw. noch. Auch noch zur Erinnerung, Relais und Steckverbindungen nicht alle erneuert bzw. überprüft.
Nachtrag: Habe gerade noch mal nachgemessen. Die Batterie zeigt nur noch 5,6 V an. Wie erklärt ihr euch das? Wie gesagt: Heute Nachmittag ging das Teil noch. Es ist eine nagelneue Batterie vom Piaggio-Händler, mit der ich zweimal gefahren bin.
Habe ich womöglich einen Kurzschluss verursacht. Beim Anschluss der Batterie hat es bisschen gefunkt. Aber ich habe zuerst den Pluspool angeschlossen, dann den Minuspool.
Liegt nicht an der LIMA,hatte ich doch geschrieben
Das habe ich schon verstanden. Aber warum du es in Erwägung gezogen hast, hätte mich interessiert. Ich will echt nicht die Wohnung in Brand setzen, nur weil ich was falsch gemacht habe.
Durch den Startvorgang wird Kraftstoff angesaugt,zerstäubt und verdichtet.Dies führt zu einem ganz feinen Nebel ,den du dann als Qualm wahrgenommen hast
Ich hoffe, dass es das ist. Ich habe gerade noch mal die Batterie angeschlossen, Schlüssel rumgedreht, ohne zu kicken, da kam kein Qualm.
Was müsste ich denn falsch gemacht haben, dass die LIMA anfängt zu kokeln?
Genau, aus dem Zündkerzenloch und wenn ich es richtig gesehen habe, auch aus dem ein oder anderen Spalt.
Ich habe beide Relais getauscht und nach Vorlage wieder zusammengesteckt. Blinker usw. funktioniert auch.
