50er RST hat zu wenig Zug/Leistung

Hallo,

ich hab schon in anderen Threads berichtet und gefragt, nun hier nochmal etwas "systematisch" um alles R(elevante übersichtlicht beisammen zu haben.

Letzten Frühling ne 50er Sfera RST gekauft, 9TKM, mit (offenem) SitoPlus. Vmax bei Kauf ca 52-53km/h laut Tacho, wenig Zug.
Dann erstmal zu nem Bekannten Rollerexperten und diverse Dinge gecheckt, leider ohne gravierende "Verbesserung".

-> Keilriemen ist OK laut Bekanntem
-> Distanzring der Variomatik kam raus, Gasdrossel war/ist keine drin.
-> Kupplung gecheckt und Belege&Glocke einmal kurz "angeschliffen"
->Zündkerze neu
-> ASS neu
(-> Sonstiges: Getriebeöl wurde gewechselt, Bremsen gecheckt & eingestellt)

---> wenig Verbesserung bis hierhin

seitdemnoch ein paar Dinge selbst gemacht:
-> Auspuff (SitoPlus) mit Heißluftpistole durchgepustet (gab ne kleine Leistungsverbesserung)
-> Luftfilter ersetzt, Benzin- & Unterdruckschlauch wurden erneuert
-> ASS & Membran (kleiner Spalt) im Set ausgetauscht & Vergaser gereinigt (gab ne kleine Leistungsverbesserung)

---> ein wenig Verbesserung gab es, aber nicht groß. VMax ist nun 55-56km/h laut Tacho, Zug ist etwas vor allem besser/gleichmäßig/ohne "Loch".

Nach der Fehlersuch-Liste bleibt damit gar nicht mehr soviel übrig, aber evtl könnt ihr mir ja helfen den "Fehler" zu finden.

- Vergaserdüsen oder Benzinhahn verschmutzt --> Vergaser gereinigt
- Übermäßige Verkrustung des Brennraums --> ??
- Luftfilter verschmutzt --> Neu: Malossi Red
- Choke funktioniert nicht -->??

- Kupplung rutscht durch --> angeschliffen / nein
- Schlechtes gleiten der beweglichen Riemenscheibe --> neue Gleitschuhe/Abstimmset ist bestellt
- Keilriemen abgenutzt --> laut Bekanntem Rollerexperten nicht
- Membran defekt --> neue Membran (Original, mit Metallplättchen)
- Zündkerzenstecker/Kabel defekt --> wurde mal testweise getauscht, neuer Stecker ist trotzdem bestellt

weiteres (evtl Ergänzungen zu der Fehlerliste?)
- Ansaugstutzen porös/hat Risse --> wurde ausgetauscht
- Auspuff dicht --> wurde mit Heißluftpistole durchgepustet

Blieben noch der Chocke und das Entkrusten. Entkrusten... da weiß ich ja gar nicht wie ich das bewerkstelligen soll, deshalb versuch ich vorher alles andere. Was meint ihr, woran könnte es liegen bzw. was sollte ich tun?

mein Eindruck vom Lauf:
- es gibt direkt nachm losfahren öfter ein "verzögertes Beschleunigen", ich hab den Einrduck vor allem nachdem es geregnet hat?!?
- die Beschleunigung ist gleichmäßig, aber nie wirklich kräftig
- der Spritverbrauch scheint sehr hoch zu sein

Mein Ziel ist es das die Sfera ca 63-65km/h nach Tacho bzw 56km/h nach GPS (legale Vmax die aufm Prüfstand durchgeht?!) läuft, mit kräftigen Zug bis dahin. Also nix verrücktes, nur ausreichend flott.

Danke schon mal für die schnellen Antworten.

Der "Experte" hat mir auch zur Abstimmung der Variomatik geraten, ich wollte aber vorher andere Fehlerquellen ausschliessen. Gleitschuhe und ein Abstimmset (6,2-9,5g) sind bestellt schon gekauft, dann kommt nun noch ein Keil- & Ölriemen dazu und es wird ein Tag des Antriebschecks werden.

5,2g beim Sito+ meint ihr? In meinem Set sind jetzt 6,2g die kleinsten Gewichte. Erstmal probier ich also die 6,2g - oder ist eh klar das das nix wird?

Den Zylinderauslass hatte ich nach Hinweis meiner Werkstatt auch noch auf dem Zettel, aber weiss halt nicht wie ohne großen Aufwand und in einer Berliner Mietwohnung.

BerlinSfera: du wohnst in meiner "Nähe", hattest mir auch schon im anderen Thread geantwortet.

Trichter im Krümmer sollte keiner drin sein, und wie schwer die Gewichte in der Vario sind weiss ich leider nicht genau. In der Schublade liegt das Abstimmset 6,2-9,5g, was aktuell drin ist weiss ich nicht.

Und mit Mietwohnung meinte ich: kein Hof, Garage o.ä. Zur Hand wo so ein "Projekt" auch mal steheb bleiben könnte - da ich mir es aktuell allein auc kaum zutraue an den Zylinder zu gehen.

Keil- & Ölriemen sind geordert.
-> wenn die da sind mach ich mich dann an den Variokasten: neue Gleitschuhe, 6,2g bzw. 7,5g Gewichte ausm Abstimmset, beide Riemen neu.

Zitat von BerlinSfera

Wandler auf Undichtigkeit checken und auch mal die Führungsstifte (3 Stück) prüfen, die verschleissen auch gerne. Die drei kleinen Kupplungsfedern ggf. gegen die grünen von Polini tauschen. Einkuppeldrehzahl erhöht sich.

Wandler wurde glaub noch nicht wirklich geprüft, und ich weiss auch nicht wie und was du genau mit den Führungsstiften meinst.
Über die Kulus hatten wir schon im anderen Thread gesprochen.
Das wären glaub spätestens Punkte an denen ich über etwas Hilfestellung freuen würde.

Zitat von BerlinSfera

Aber auch der Auspuff und sein Krümmer sind hier wichtig. Ist der Auspuff und der Krümmer noch in Ordnung?!?
Wie sieht es mit dem Zylinderauslaß aus? Ist der verkokst? Befinden sich dort Kohleablagerung, wird der Auslaßquerschnitt verkleinert und die Leistung am Zylinder geht in die Knie. Hatte mein Vater schon öfters mal gehabt.

Das ist das glaube was ich eigentlich mit "entkrusten" meinte. Zylinderauslass wurde mir da auch explizit genannt, darum geht es mir vor allem dabei.
Wie kann ich das denn checken? Krümmer ab und mit ner Lampe reinleuchten?

Zustand des Auspuffs - kA. Ich hab ihn wie gesagt mal mit ner Heißluftpistole durchgepustet. Hat ordenlicht gequalmt und irgendwann sowas wie ein "blob"-Geräusch gemacht mein ich. Den wollte ich ja auch ersetzen im Zuge der Problemsuche, aber wenn die Gewichte ausreichen hab ich erstmal nix dagegen.