Erst mal ein herzliches will kommen im Forum.
1) Trauste dir zu Reparaturen aus zu führen, das ist nicht bös gemeint sondern viel bei beschreibungen und taten ?
2) Du must als erstes erst mal sehn wie dein Funke aus sieht, er sollte blau weiß hell und kräftig sein.
3) Du must erst mal dir den Vergaser ansehn und gegeben falls richtig reinigen auch die 3 Düsen du must einen Lichtpunkt ihnen sehn können.
Du must dir auch die Menbranen das da kein Lichtspalt innen zu sehen ist, so auch den Chocke ansehn und prüfen ob er richtig arbeitet.
4) Du solltest auch die Kompression Prüfen, das sie noch aus reichend ist, er sollte nicht unter 5,5 bar liegen.
5) Du solltest auch den Sprithahn testen , das er richtig arbeitet und schliessen tut.
Das sind die Grundvoraussetzung das der Motor richtig laufen kann. 
Du, wenn du ihn runter hast kannste ihn testen du braust den Kolben und den Zylinder, den Kolben machste in den Zylinder rein und schiebst ihn nach oben.
Haste das gemacht dann muste mal drauf achten das er ca 0,5- 0,8 mm von der Oberkante weg ist.
Stell den Zylinder auf ein Tempo oder so was, dann fülle bis ca 0,1 mm vor Oberkante Sprit auf.
Warte ca 10-30 min dann sollte der Sprit durch den Zylinder durch sein oder verdunstet, ist er auf dem Tempo am Fuß trocken dann ist es nur ein Abriebverschleiss.
Das ist dann normal, du könntes die erste Übergröße von Kolbenringen nehmen.
Läst er aber nach sehr kurzer Zeit den Sprit am Fuß raus ist er hin.
14 Jahre fahre ich meine Sfera und der Ölpumpenriemen ließ mich nie im Stich 
jup hatte mit dem Riemen und der pumpe auch noch nie Probleme. Der Riemen wird aber auch jedes Jahr gewechselt
das heißt, er bewegt sich kein Stück mehr vor oder zurück? das muss aber heftig gefressen haben.. du solltest dich aufjedenfall mit der Ursache beschäftigen... bevor du wieder fährst mit neuem kit. Öl ist schonmal gut... mal über Nacht stehen lassen und am nächsten tag versuchen auseinander zu ziehen... Good Luck!!!
Gut auch beim tanken kann man vergessen was dazu zu geben. Und vorallem man muss imnmer rechnen beim tanken, oder nur feste Mengen tanken, an Öl denken, was auch wieder Platz wegnimmt und man weniger Einkauf mitbekommt.
Würde sich aus meiner Sicht halt nicht lohnen.
Komisch.
In dem einen Beitrag schreibst, der Motor lässt sich drehen, im nächsten Beitrag sitzt der Kolben im Zylinder so fest, dass er nicht runter geht...
Wenn der Kolben so fest sitzt, dann lässt sich der Motor eigentlich nicht drehen.
Bevor Du nen neuen Kolben und Zylinder drauf machst, stelle sicher, dass keine Reste von Kolbenring, ggf. Clipspringer etc. in den Kurbeltrieb geraten sind, ansonsten droht Kurbelwellenlagerschaden, Pleullagerschaden etc.
Das mit der Ölpumpe, also dem kleinen Antriebsriemen, kann ich den anderen nur bestätigen, der hat mir auch noch nie Probleme gemacht.
Des Ding kost ja nicht die Welt und wenn man sowieso die Variorollen von Zeit zu Zeit wechselt, kann man im selben Atemzug auch ein neuen Ölpumpenriemen verbauen, muss halt drauf achten, dass die Pumpe (der Zug) richtig eingestellt ist, dann sollte da nichts schief gehen können.
