Hm,...
Kalt heißt Choke ist offen und das heißt fetteres Gemisch und da läuft dein Roller besser.
Lässt bei mir die Vermutung aufkommen, ob du was an der Bedüsung geändert hast?
Ist denn das Zündkerzenbild auch recht hell?
36 steht im Werkstattbuch.
Die Schiebernadel sollte normal in der Mitte stehen.
das stellt man nicht fest beim Ausbau. Es ist nicht so, dass wie beim Kurbelwellenlagerschaden der Käfig platzt oder so. Auch hört man es nicht beim dran drehen.
Jo stimmt fast 
Bei nem defekten Kugellager kann man es im ausgebauten Zustand schon feststellen, und zwar wenn der äueßere Ring recht viel Spiel hat, oder wenn man das Lager im ausgebauten Zustand von Hand dreht und es nicht schöne leise läuft sondern etwas säuselt oder surrt. Es ist nicht ganz einfach aber mnachmal kann man es auch so feststellen.
Um sicher zu gehen würde ich einfach alle Getriebelager wechseln. Dann kannst Du zumindest sicher sein das das defekte dabei war.
Schall überträgt sich durch Metall
Wenn Du ans Getriebe gehst tausch einfach alle Lager, so teuer sind die nicht und Du mußt nicht (evtl) mehrmals alles neu abdichten und befüllen.
Gut, das Nadellager im Getriebedeckel kann man sich wahrscheinlich wirklich sparen wenn es gut aussieht und der eintauchende Stumpf ebenfalls.
Das Nadellager geht auch relativ schwer raus.
Hier siehst Du die nötigen Lager und Wellendichtringe, je 3 Stück (aber nicht identisch).
Jetzt versuch ich Dir noch zu erklären warum es nicht die Lager im Wandler sein können:
Sie "arbeiten" gar nicht bei hoher Geschwindigkeit, da Wandler und Getriebewelle dabei die gleichen Umdrehungen machen. Nur bei Standgas und beim schieben des Rollers (also immer wenn ausgekuppelt ist) drehen sich Wandler und Welle unterschiedlich schnell, und nur dann arbeiten die Lager. Am besten hört man Lagerschäden an Wandler/Kupplung wenn man einfach am Hinterrad dreht - oder vor dem abnehmen des Getriebedeckels vorsichtshalber erst mal die Wandlereinheit begutachtet.
Schall überträgt sich durch Metall
Ja, diese Antwort musste ja kommen. Hast auch recht. Ich als Metaller (KfZ-Mechaniker) hätte das eigentlich selbst wissen müssen. Naja, der Metalllehrgang ist einfach schon zu lange her 
Jetzt versuch ich Dir noch zu erklären warum es nicht die Lager im Wandler sein können:
Sie "arbeiten" gar nicht bei hoher Geschwindigkeit, da Wandler und Getriebewelle dabei die gleichen Umdrehungen machen. Nur bei Standgas und beim schieben des Rollers (also immer wenn ausgekuppelt ist) drehen sich Wandler und Welle unterschiedlich schnell, und nur dann arbeiten die Lager. Am besten hört man Lagerschäden an Wandler/Kupplung wenn man einfach am Hinterrad dreht - oder vor dem abnehmen des Getriebedeckels vorsichtshalber erst mal die Wandlereinheit begutachtet.
Ok, dann Scheidet das somit aus. Ginge denn das Nadellager im Deckel nicht mit selber Methode wie beim Lager im Block raus ? Ich meine mit Deckel erhitzen und das Lager fiele dann selbst raus !
Gruß
Daniel16121980
Ich hab es eher mit Gewalt bzw mit einem Schwerlastdübel und einer Hilfskonstruktion gemacht, schwer zu beschreiben. Wärme hatte ich nur sparsam eingesetzt und kann es daher nicht beurteilen.
Ach ja, es sind nur zwei Wellendichtringe im Getriebe (nicht drei, hab mich vertan).
Und wie gesagt drei Kugellager, wobei Deine Sfera noch nicht viele Kilometer runter hat - da könnte man also evtl doch nur den Übeltäter rauspicken.
Und wie gesagt drei Kugellager, wobei Deine Sfera noch nicht viele Kilometer runter hat - da könnte man also evtl doch nur den Übeltäter rauspicken.
Wär natürlich schön ja. Nur wie ? Wenns z.B das Lager im Block von der Primärwelle wäre, würde ich versuchen mit dem Finger den Innenring zu drehen und dabei drauf Achten ob man ein Mahlen fühlt oder der Innenring stark kippeln würde. Eventuell würde man es auch sehen bei diesem Lager. Bei den anderen beiden würde ich ähnlich vorgehen, nur könnte man einen sichtbaren Defekt ja nicht sehen da es Lager mit Abdeckringen sind.
Ach Mensch. Ich Frage mich schon die ganze Zeit wie sowas bei gerade mal 5900 und paar verquetschte Kilometer schon sein kann. Hab gestern mal das Getrieböl gewechselt in der Hoffnung das das alte nur Zugesetzt war mit Abrieb oder zu wenig drin war. Pustekuchen, hat nichts gebracht. War zwar zu wenig drin und es war auch Graphitgrau aber naja. Kamen, wenn überhaupt nur ca. 20 ml raus.
Gruß
Daniel16121980
20 ml ist aber übel.
Es gibt ja auch die Lagerung der mittleren Welle die nur auf Reibung basiert, nicht mit Kugellager. Da muß natürlich permanent Öl sein...
Ich würde aufmachen und genau diese Stellen begutachten, reinigen und sorgsam einölen.
Kann fast nur von den Zähnen im Getriebe kommen, wenn es sich nur in einer Drehrichtung äußert.
Aber es war sowieso klar, das Du das Getriebe aufmachen mußt....meine Meinung.
