Ich möchte dieses Thema eröffnen, da das eigentliche Thema von mir "Lohnt es oder besser Finger weg" ja nur um die Anschaffung meines Silberpfeils gegangen ist. Wie viele sicherlich schon Lesen konnten, wird an meinem Silberpfeil in absehbarer Zeit ein KW-Lagerwechsel fällig. Ich habe diesbzgl. auch schon viel hier im Forum lesen können. Sowohl im Lexikon- als auch im Berichte von Reparaturen bereich. Leidergottes hat mich einiges mehr Verunsichert als Bekräftigt. In allererster Linie geht es mir darum die richtigen Ersatzteile zu verwenden. Jetzt weiß ich nicht ob man bei original Setup nur Standart C3 oder doch lieber die C4 Lager nehmen sollte. Hersteller möchte ich SKF wählen. Weiterhin möchte ich gerne wissen, welche SiRi's ich am besten nehmen soll ? Ich meine vor längerer Zeit mal hier im Forum gelesen zu haben das man die schwarzen SiRi's nicht nehmen soll da sie scheinbar zu schnell Aushärten bzw. defekt gehen sollen. In dem Thema hieß es, man solle die braunen SiRi nehmen.
Zweitens geht es ums Werkzeug.
Klar ist, das man einen 3-Armigen Abzieher nimmt für die Motorhälften zu trennen. Überdies noch ein Trennmesser um die Lager von der Kurbelwelle zu bekommen. Das Trennmesser hat am besten einen Durchmesser von 50 - 70 mm da die Lager einen aussendurchmesser von 52 mm haben. Es gibt ja in der Bucht ein Set in welchem Trennmesser mitsamt Abzieher schon für ca. 20,- Euro neu zu bekommen sind. Jetzt geht es um das Werkzeug mit welchem man die Simmerringe einsetzt. Ausser das von Kiesler habe ich noch kein anderes gefunden. Es ist mit ca. 30 Euro schon teuer, aber sicherlich Notwendig, damit die Ringe nicht zu tief und nicht zu flach auf der Welle sitzen. Was mich aber hierbei Verunsichert sind 3 Beiträge hier im Forum von Manuel aka Sfera-Haiza. Im ersten mit Datum 29.12.2012 preist er das Werkzeug an. Im zweiten von anfang April 2013 erklärt er wie gut es sei und wie Reibungslos damit der Einbau funktioniert. Circa 4 Wochen später, also Anfang Mai 2013 beschreibt er das ihm trotz zuhilfenahme des Werkzeuges wohl der Simmerring auf der LiMa-Seite rausgerutscht ist. Sicherlich die Ausnahme, wie kann das aber sein ? Fehler beim Einbau gemacht (z.B. SiRi zu viel geölt oder so) oder ist das Werkzeug sein Geld nicht Wert ?
Drittens der Ablauf der Reparatur.
Ausbau des Motors und öffnen dessen sowie Ausbau der Lager und der SiRi ist soweit klar. Mir geht es lediglich um den wieder Einbau. In Manuel's Videoanleitung werden die Lager auf die Welle gesetzt und die dann so vorbereitete Welle wird dann in die Motorhälften eingesetzt. Er sagt im Video "Wenn die Welle sich nicht leicht drehen lässt, gibt man ihr abwechseln von der LiMa und der Varioseite eins mit dem Gummihammer, damit die Lager ihre Endposition finden und die Welle sich dann leicht und Freigängig dreht". Soweit so gut. In vielen Ersatzteilshops werden Videos gezeigt wo sie die Lager nicht zuerst auf die Welle sondern zuerst in die jeweiligen Motorhälften einsetzen. Dies müsste demnach ja zur folge haben, das die Lager bereits in ihrer Endposition liegen, bevor die Welle eingesetzt wird. Ist es denn nicht so, da? das eventuell nötige hin und her Klopfen auf die Welle schon dazu führen könnte, das die Lager noch vor der ersten Motorumdrehung beschädigt sein könnten ?
Mir ist Bewusst, das es zum einen auf eine nötige Sorgfalt beim Einbauen ankommt und zum anderen das verwendete Bauteile auch in Ordnung sind. Eine Garantie kann man sicherlich nicht geben, das es dann danach 50 tKM hält. Ich möchte das aber nicht unbedingt schon nach z.B 100 KM gleich wieder tun müssen.
Im alten Thema hat HellDriver mir als letztes Geantwortet und gesagt das er das (Lager und Simmerringwechsel) noch an keiner Sfera hat machen müssen und mir daher zu benötigten Ersatzteilen nichts falsches Sagen / Raten möchte (Danke im übrigen für die Ehrlichkeit lieber HellDriver). Jetzt hoffe ich das mir hier jemand etwas verlässliches dazu sagen kann, der das schon an einigen / vielen Sferas gemacht hat. Ich freue mich dementsprechend auf zahlreiche Antworten, Tipps und Ratschläge von euch.
Gruß
Daniel16121980
Hab das schon ein paar mal hier im Forum gelesen das manch ein User Simmerringe mit SiRi oder Wellendichtring mit WeDiRi abgekürzt hat. Sollte das aber zu unspezifisch oder Irreführend für andere User sein, verzichte ich künftig auf diese Abkürzung. Es sollen ja nicht nur die was von haben die das Lesen und Verstehen können, es soll ja auch einem Anfänger im Roller Schrauber Bereich einen nutzen bringen.
Ich wüsste jetzt, ehrlich Gesagt, nicht wo man sich die Tools leihen kann ? Das Werkzeug für die Simmerringe könnte ich mir nicht Drehen lassen, da ich leider niemanden kenne der als Dreher arbeitet und mir das machen könnte.
Leute ich hab das Ende des letzten Threads und diesen hier völlig Umsonst Weitergeführt bzw. Eröffnet......Ich war heute nochmal mit dem Roller eine kleine Strecke unterwegs und habe etwas gemacht, was ich hätte vielleicht mal viel früher tun sollen. Ich war auf einem abgelegenen Feldweg (Asphaltiert) unterwegs, wo man auch mal ein gewisses Stück ohne Schutzhelm fahren kann. Leider habe ich dabei gemerkt, das so ein Schutzhelm die Geräuschkulisse, welche ein Roller so Erzeugt, ganz schön verfälscht.