ich würde nen alu zylinder nehmen
Wird schneller warm und iss drehfreudiger.
Meiner Meinung aber auch anfälliger.
Tryz
Wenn du heute bei mir gewesen wärst als ich nach meinem Motorfehler suchte wärst du DR Kunde 
Kompressionsmessung: 10 Bar.
Dann hatte ich ihn runtergenommen und bei der ganzen Kratzern drin wären dir die Augen aus dem Kopf gefallen und bei der Laufleistung die er hat einfach nur der Hammer
also ich hab mit dr miese erfahrungen. würde zu einem s6 zylinder tendieren. alu hat auch den vorteil das die luftkühlung den zylinder kühler hält als einen grauguss. sprich der wird nicht so heiss.
naja heiß wird er auch, da er wie Atze drehen kann. Habe ja den Stage 6 Racing auch 
So weit ich das lese will er was für die Strasse haben, da würde ich nicht so ein Drehzahlmonster zusammenschrauben. Wenn man den vielen Erfahrungen glauben kann lebt ein Grauguß länger wie ein Alu Zyl. Ich hatte bei meinem ersten Roller auch ein DR 70ccm Zylinder drunter, das Dinge lief bis zum Ausbau, mind. 20 Tkm ohne Pflege! Zusammen mit dem Orginal Pott und Sportvario war ich damit vollstens zufrieden das auch mit dem 14 PHVA, Drehmoment ohne viel Drehzahl und haltbar auch noch, für die Strasse doch perfekt!
Versteh nur nicht ganz warum du gleich eine neue Welle einbauen willst die Originale hält das doch aus, andere Membran halte ich auch für überflüssig, und ich persönlich würde einen DR auch erstmal mit dem PHVA 14 fahren, kann man ggf immer noch tauschen.
P.s: TopPerfomences trau ich nicht mehr übern Weg, die wollten mir im Laden mal Lager davon verkaufen für 30€, dabei waren da billige CJB Lager drin!
So weit ich das lese will er was für die Strasse haben, da würde ich nicht so ein Drehzahlmonster zusammenschrauben. Wenn man den vielen Erfahrungen glauben kann lebt ein Grauguß länger wie ein Alu Zyl. Ich hatte bei meinem ersten Roller auch ein DR 70ccm Zylinder drunter, das Dinge lief bis zum Ausbau, mind. 20 Tkm ohne Pflege! Zusammen mit dem Orginal Pott und Sportvario war ich damit vollstens zufrieden das auch mit dem 14 PHVA, Drehmoment ohne viel Drehzahl und haltbar auch noch, für die Strasse doch perfekt!
Versteh nur nicht ganz warum du gleich eine neue Welle einbauen willst die Originale hält das doch aus, andere Membran halte ich auch für überflüssig, und ich persönlich würde einen DR auch erstmal mit dem PHVA 14 fahren, kann man ggf immer noch tauschen.
P.s: TopPerfomences trau ich nicht mehr übern Weg, die wollten mir im Laden mal Lager davon verkaufen für 30€, dabei waren da billige CJB Lager drin!
also das mit dem 14er gaser kannst knicken 
ich hab noch nie nen 14er vergaser in ner sfera gehabt, bisher immer nur 17,5er, und die neue KW soll da rein da ich nicht sicher bin ob die alte KW das aushält bzw eigrntlich nur die lager... aber da die Hebo welle grade im angebot für 60€ ist nehme ich diese noch dazu da sie bis 16000U/min ist und auch vlt mehr aushält wenn ich mich dazu entscheide mal von Sport auf Midrace umzusteigen.
wie gesagt, soweit ich weis sind Top und DR die gleichen hersteller.
zum thema die drehen höher. die drehennur höher wenn du auch eine höhere geschwindigkeit fährst. bei gleicher geschwinddigkeit drehen guss und alu auch gleich.
und die haltbarkeit von alu zylindern ist echt gut. sfera 80 hat auch einen alu zylinder und das von werk aus. und die halten auch ewig.
meine erfahrung bei meinem fahrstil- alu hält länger als guss.
zum dr-top performences vergleich: google mal ersatz kolben dann hast du den durchmesser. ich glaub der tp ist etwas größer.
Hier mal was zur info 
http://www.youtube.com/watch?v=RXsm0RHrIu0
ich habe ja gesagt-ich glaube. ich wusste es ja nicht genau
Hier mal was zur info
http://www.youtube.com/watch?v=RXsm0RHrIu0
dieses video habe ich mir schon mindestens 50x angeschaut daher habe ich ja das es die gleichen zyl sind
die welle und lager dazu hab ich grade bestellt, mal sehen wie ich das hinbekomme, wird das erste mal für mich.
Ich kann da nur von der Vespa PX erfahrungen einbringen.
Der DR zyl. ist da der Traktor! Läuft zuverlässig steckt auch mal etwas weg(Kolbenklemmer oder Riefen)Leistungsmässig ist der nicht schlecht.
Der Malossi ist der Racer! viel Drehfreudiger Leistungsmässig etwas besser aber auch nicht so Robust(Langlebig).
Die Alu zyl. Arisal usw. kann ich nix zu sagen habe bei meiner ET2 einen Malossi(50ccm) verbaut .Deutlich mehr Leistung als Original mit offenem ASS/Sportluftfilter und Auspuff läuft sie jetzt locker 70Km/h 
Langzeiterfahrung Negativ bin noch am einfahren 
mein Erster 50iger der nicht Original ist.Habe ich mit Motorschaden günstig gekauft und dann einfach mal gemacht.
Siehste, dann kannste doch also wählen. Und wenn du nicht allzusehr aufbrüllen lässt lebt der ganze Motor auch vernümftig lange. Problematisch ist eben nur immer bei hoher Drehzahl zu fahren. Das ist dann eher was für die Rennstrecke aber weniger für den Alltag,- da biste nur am schrauben und liegen bleiben,- hatte das selber alles durch
Wenn du nur auf Kraft und Zuverlässigkeit wert legst dann ist sicherlich der DR die erste Wahl!
