Mal nen tag am Käfer basteln....

... gehört hier nicht zwangsläufig her aber ich habs eh für ein anderen Forum hochfgeladen, da es dazu keine Anleitungen gibt so in der Form daher haue ichs hier mal rein, damit googelnde mal eine Chance haben . Ich stand da auch vor, wie der Ochse vorm Scheunentor.

Zuerst aufbocken:
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Öl ablassen:
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Ansaugrohrverlängerung anschrägen:
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Altes Ölsieb raus und alte Schrauben raus:
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Die Mutter auf der Saugrohrhalterung erfordert eindeutig die meiste zeit und am meisten Fingerspitzengefühl:
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Dann einen neuen längeren Bolzen reindrehen,- die Mutter oben einfach in einem Draht einfassen, dann kann man sie gleich aufs neue Gewinde halten und muss später nur festziehen.
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Längere Bolzen rein und das Saugrohr festmachen:
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Dichtungen und Dichtmittekl zwischen und dann den Ölsumpf dran:
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Ölrieb rein mit Dichtungen,- Öl drauf und fertig. Der Sumpf hat 1,5L Fassungsvermögen, die man zue Standartmenge hinzuzählen muss.
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Nun gibts das an alle verzweifelten googler mal hier bebildert

Nebenbei wärend das Öl ablief gabs neue Ventieldeckel und mal eben die Ventile eingestellt:
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Ich habe nicht wirklich viel getunt,- habe nur einen etwas großeren Vergaser drauf ( eine Nummer größer) und nen K&N als Einlage für den Originalkasten.
Ich habe es einfach gemacht weils nicht schadet, gerade wenn man mal auf der bahn etwas länger mal 130km/h fahren will oder mal schöne gerade Strecke hat wo man mal 140 oder etwas schneller fahren kann dies tun kann.
Normal wenn ich bei 120km/h rum fahre mache ich das bei 3500upm und habe dann eine Öltemparatur von 120°C.
Trete ich auf den Pinsel steigt sie doch mal auf 130°C oder etwas höher. Und diese Spitzen wenn ich die fange schadet es ja nicht.
Wenn ich streckenweise 120-130 bzw kurzzeitig mal 140km/h auf der Autobahn fahre komme ich bei 7,5L raus.

Eragon
Die Schelle habe ich mit einem Schraubenschlüssel angezogen. Sie kann nirgend hin,- nach oben nicht und unten kommt schon das Ölsieb in dem die Verlängerung drin steckt.
Ich wunderte mich auch, dass die Mutter, die von innen rein geschraubt ist und das Blech vom Saugrohr hält locker war. Aber durch die Gewindelänge nach oben löste sie sich wohl nicht.

So ca 7cm.

Du meinst einen den man nach vorne raus zieht.

Das Ding bietet wieder zuviel Angriffpunkte für Nagetiere. Mein Käfer steht nicht in einer Garage sondern nur auf dem Hof und ich bin froh, dass kein Tier sich dahin verirrte
Der Kühler ist dafür, dass der Motor original ist schon mehr als ausreichend.

Erwischen lassen, weil eine andere Zahl auf dem Gaser steht? Wen stört soetwas? Da steht statt 30 eine 31
Auch dem TÜV Prüfer den ich kenne der hat etliche Käfer. Er meinte auch dadrum keinen Aufriss machen. Er stellt ihn mir an den TÜV Geräten immer wenn TÜV fällig ist ordendlich nach und dann passt es.

Ist nur ein 1200ter. Bleibt auch so, denn bald ist es ja auch soweit, dann kanns ans "H" gehen. Ist BJ 1984 und eben das Sondermodell Samtrot.
Eine Zeit wo der Absatz zurückging und die sich mit neuen Sachen am alten Käfer zum Verkauf einfallen lassen mussten.

Heute rückwirkend hat der Verbraucher seine Quittung. Wer heute einen Neuwaagen für das bekommen will was der Käfer damals wert war,- keine Chance. Elektronik und all der Müll sitz jetzt drin, verbrauchen tun sie das selbe wie der Käfer, man kann da weniger selber was machen, bzw. der Aufwand ist höher, und unter 10k € geht auch nix mehr.