E-Starter geht nicht und Blinker spinnt

Hey!
Sorry aber hatte den Zündfunken schon überprüft... der läuft.

Das mit dem ersoffenen Motor kann gut sein! Kann da dann auch startpilot helfen? Das hab ich nämlich da.
Hab das mit dem Kicken ohne Kerze schon kurz probiert aber ich glaube ich habe zu wenig gekickt.
Achja übrigens, der E-Starter klingt seit Einbau der neuen Batterie wieder normal! Hatte vorhin kurz versucht sie damit anzumachen...

Hab grad eben in nem anderen Forum folgendes gelesen:

Zitat

Springt nicht an
Hast du als sie abgesoffen war versucht, sie anzuschieben?
Dabei kann der Halbmondkeil auf der Kurbelwelle abscheren und das Lüfterrad verdreht sich auf der Kurbelwelle.
Dann ist die Zündung extrem verstellt und anspringen unmöglich.
Nimm das Lüfterrad ab und sieh nach, das ist mit dem passenden Abzieher schnell gemacht."

Kann das bei mir passiert sein? Habe sie ja nach Hause und in der Garage ein paar mal hin und her geschoben!

Viele Grüße, Asga

Ja, mess mal

Das Zitat aus dem anderem Forum vergessen wir mal ganz schnell.
Beim Automatikroller bewegt sich die Kurbelwelle keinen Millimeter wenn man schiebt - und anschieben zum Starten geht schon mal gar nicht.
Ich nehme an es war für Schaltroller gedacht, also VESPA?

Jap, dann hast Du die neuere Steckverbindung.
Über die CDI wirst Du dort hinkommen.
An den Farben ändert sich dadurch nichts.

Dieses Kabel musst Du in die andere Richtung verfolgen, es führt zum richtigen Lima-Stecker.

Zitat von asgaroth

Von der CDI gehen nur zwei Kabel weg. Eins zur Zündkerze und eins irgendwo anders hin (trifft/vereint sich mit einem anderen Kabel).

Das zweite Kabel welches sich da mit einem anderen Kabel trifft/vereint sollte so nicht sein. Das Kabel, welches du beschreibst ist ein dünnes (etwa 2 mm²), schwarzes Kabel mit einer Oese richtig ?

Gruß
Daniel16121980

Zitat von Daniel16121980

Das zweite Kabel welches sich da mit einem anderen Kabel trifft/vereint sollte so nicht sein. Das Kabel, welches du beschreibst ist ein dünnes (etwa 2 mm²), schwarzes Kabel mit einer Oese richtig ?

Das betreffende Kabel sieht man doch auf dem Foto!
Es vereint sich mit der Leitung die vom Spannungsregler kommt und führt zum ...tata...LIMASTECKER

Mit der Gel-Batterie für 30 hast du das richtige gekauft. Ist auf Dauer einfacher, wenn die paar Euro nicht so wichtig sind würde ich immer eine geschlossene nehmen.

Die Zündkerze mit dem R drin ist durch einen extra Widerstand entstört. Braucht man in unserem Fall nicht, schwächt sogar den Zündfunken. NGK B8ES ist die richtige Ersatzkerze für eine original Champion N2C.

Habe gehört das durch die Champion immer Rückenwind ist, aber kann auch nur ein Grücht sein.

Zitat von Pit

Das betreffende Kabel sieht man doch auf dem Foto! Es vereint sich mit der Leitung die vom Spannungsregler kommt und führt zum ...tata...LIMASTECKER

Wenn hier die Rede von dem "Angefressenen" Kabel auf dem Bild ist, dann soll das natürlich doch so sein. Dennoch fehlt mir bei der Kabelbenennung noch das Dritte Kabel der CDI. Das eine ist das Zündkerzenkabel. Das zweite eben das erwähnte Kabel und das dritte und auch wichtige ist das von mir kleine, schwarze Kabel dessen oese an eine der beiden CDI Halteschrauben mit verschraubt sein sollte. Es ist, soweit ich das weiß, das Massekabel der CDI und dieses Käbelchen kann ich auf keinem der Fotos erkennen.

Gruß
Daniel16121980

daniel

Gut beobachtet, aber es ist jetzt wirklich nicht relevant.
Ich würde mich gerne zum Limastecker vorarbeiten um zu sehen ob Lima, Spannungsregler oder etwas Anderes defekt ist.
Dabei geht es bekanntlich um das Aufladen der Batterie.

Ich würd es wirklich gern zuende bringen, danach könnt Ihr alles zum CDI-Massekabel besprechen. einverstanden?

Edit: Im Schaltplan und auf dem Foto sieht man das zwei ! weiße Massedrähte auf die CDI führen. Einer davon geht auf die Masse des Rahmens, der von uns gewohnte Schwarze ist also nicht erforderlich. Es ist halt ein neueres Modell wie unsere Sferas/Zips.

@ Pit

Da ich leider Post #21 in der Eile überlesen hatte ging ich davon aus das sein Hirsch kein Zündfunke hat und deswegen nicht anspringt. Deswegen auch der Verdacht mit einem defekten oder gar fehlendem Massekabel.

Sorry, ich wollte gewiss nicht störend vom Thema ablenken. Also dann wieder zurück zur LiMa bzw. dem Spannungsregler.

Gruß
Daniel16121980

Ja O.K.
Es war wirklich gut beobachtet von Dir, schau aber nochmal bei #32 ins EDIT

Nix für ungut

(Schonwieder anderer Laptop... muss mal die Accounts wechseln ;)!)
Hallo Leute,

es ist zwar schon spät, aber ich war eben noch ein bisschen rumprobieren ;)!
Leider funktioniert das mit dem Messen nicht.
Ich hab das Kabel verfolgt, es könnte sein dass ich die Lima gefunden habe. Der Stecker ist aber kein Rundstecker sondern ein Rechteckiger mit 6 Anschlüssen.
Dort gibt es auch ein Gelbes und ein Blaues so wie ich das erwartet habe.
Ich hab dann den Stecker gezogen und versucht anzukicken... geht nicht an...
Habe dann den Stecker wieder rein, nachdem es immernoch nicht anging hab ich nochmal ohne Zündkerze gekickt. Danach wieder ZK rein und er ging an.
Also dann als der Motor lief den Stecker gezogen, Resultat: Motor aus.
Habs nochmal probiert, der Motor geht immer aus wenn ich den Stecker ziehe und ohne Stecker geht der Roller nicht an.

Ich hab auch mal ein Video gemacht, werde es gleich auf youtube hochladen.

Viele Grüße, Johann

Zitat von asgaroth

Hey :)!

Hier noch die Videos!
Ich denke, dass der Motor ausgeht liegt wahrscheinlich daran, dass die Kabel dort nicht getrennt sind wie bei der Sfera sondern alle Kabel zusammen sind.

Achja, genau

Immerhin könntest Du mal den Widerstand (Ohm) zwischen Blau und Gelb messen (ohne Motorlauf):
Kleinsten Messbereich (aber Ohm) wählen, es sollte zwischen 0,8 bis 1,3 herauskommen.
Zwischen Blau und Weiß evtl. auch messen,da sollte dann eine 1 für Unendlich kommen.

Natürlich können wir an anderen Stellen noch die Limaspannung messen, aber der Widerstand ist auch schon hilfreich!

Ja, so sehe ich das auch.

Jetzt kannst Du noch einen Blick auf den Stecker am Spannungsregler riskieren, wenn nicht schon geschehen (Leitungen und Kontakte).
Dann ist es an der Zeit einen neuen Spannungsregler zu besorgen. Denk dran das es ein 8-poliger ist, die sind leider etwas schwieriger zu bekommen wie die 5-poligen.