Zu wenig Endgeschwindigkeit mit Sito + Probleme mit DZB

Heute hatte ich großen Schraubertag:

Erst habe ich den offenen Krümmer nicht bekommen, dann hab ich gesehen, das mein Krümmer am Blindrohr gerissen ist.
Dann habe ich aus meinem Schlachtfest-Fundus einen Sito und einen Sito-Krümmer (ohne Drossel) rausgesucht und dann den angebaut.
Habe auch meinen DZB von Speedotronic angeklemmt.
Zündungsplus habe ich am weißen Kabel direkt unterm Zündschloss genommen, habe das andere Kabel wie beschrieben an den Minuspol der Batterie geklemmt. Bin dann mit dem dritten Kabel an das rote Kabel direkt unterhalb der CDI gegangen.

So jetzt zu meinen Problemen:

1.
Mit entdrosseltem DZB schaff ich nur ca. 60 lT. Der Auspuff ist entdrosselt und die Vario abgestimmt. Das ging auch mit gedrosseltem Pott. Am Berg bin ich schneller geworden, ca. 5km/h mehr. Der Anzug ist gut, aber ab ca. 55 ist kein Anzug mehr vorhanden und er schafft gerade so 60 lT.

2.
Der DZB drosselt nicht. Das rote Kabel ist doch das Pickup-Kabel? Zündungsplus und Batterie sind richtig angeklemmt, wenn ich den Magnet vor den Kontakt halte leuchtet die LED vom DZB auf, d.h er ist offen. Aber egal wie ich ihn einstelle, gedrosselt schaffe ich genauso viel, auch wenn ich auf volle Drosselstufe stelle.

Woran kann das liegen? Für Tipps wäre ich dankbar.
Und @ Eragon: Du hast doch auch den DZB, wie hast du den angeklemmt?

MfG Luca

Den DZB hab ich so verbaut:

-Black Box an den Rahmen, ca. 5-10 cm über der CDI mit Kabelbinder.
-Schwarzes Kabel verlängert zur Batterie.
-Rotes Kabel verlängert nach vorne zum weißen Kabel am Zündschloss, da am Blinkerrelais keine Funktion festzustellen war, jetzt leuchtet wenigstens die LED beim Entdrosseln.
-Braunes Kabel an das rote, das aus dem CDI-Stecker kommt, ohne Verlängerung.
Bei allen Kabeln hab ich eine Stelle des Kabels blank abisoliert, eine Schleife blanke 1mm² Ader rumgelegt und in eine "Schraubverbindung" (diese Plastikteile mit 2 Schrauben und einer Metallschiene, zum Anklemmen von Lampen z.B.) und festgezogen, so dass die Ader fest um das Kabel liegt. In die andere Seite halt das Kabel vom DZB/ erst das Verlängerungskabel und dann mit einer weiteren Klemme das DZB-Kabel. Danach isoliert.

Zum Sito:
Mir ist schon klar, dass nicht so viel zu erwarten ist, aber etwas gesteigerte Endgeschwindigkeit gegenüber dem GEDROSSELTEN Ori-Pott hätte ich mir doch erhofft.
Kann es sein, dass er etwas zugesetzt ist, der qualmt im Moment ziemlich viel? Aber Anzug ist da.

MfG Luca

Wenn so die CDI sehen wollen kommt denen sowieso mein Kabelsalat entgegen
Ich schreibe mal dne Verkäufer an, hab's ja über eBay zwecks PayPal-Zahlung gekauft, ich denke da kann ichs mal probieren.

Zum Krümmer:

Der offene Krümmer ist nicht lieferbar. Aber mein nichtmal 1000 km alter Krümmer ist ca3/4 ums Blindrohr gerissen! Werde den schweissen lassen, natürlich ohne das Blindrohr

Der ist ja übern Zwischenhändler auch für 24 Euro , Versand kam ja direkt von ScooterSpareParts, dem Hersteller der Dinger. Ich Wende mich mal an den Shop. Nen anderen Krümmer Kriege ich nicht mehr

So, DZB ist reklamiert, wird zurückgeschickt.

Zum Sito:
Weiß niemand woran das liegen könnte? Hab den jetzt nochmal abgestimmt, bin wieder bei 4,5 g rausgekommen.
Leistung ist absolut identisch zum Ori-Pott, im Krümmer ist keine Verengung. Beim Fahren komen ab den 60 lT. Vibrationen, ahnlich wie beim Blindrohr. Diese erreicht er ohne Vibrationen auf der geraden. Berg runter, schaff ich gerade mal 65, wie gesagt, fühlt sich an, als ob man gegen ein Blindrohr andreht, also kein Unterschied zum Ori-Pott.

Offene Krümmer für den TPH-Pott (den hatte ich vorher montiert) sind nicht mehr lieferbar.

Bin jetzt am verzweifeln. Mein Roller will nicht schneller. Bin am überlegen, ob ich einen Leo Touring besorge oder nen Technigas Silent Pro.

Passt ein Auspuff für'n HiPer2-AC ausm NRG auf den alten Block?
Dann hätte ich günstig Ersatz, da der Sito auch schon gebraucht und stark verrostet ist.

MfG Luca

So, jetzt pack ich große Geschütze aus ...
Nein, ein Touring-Auspuff wirds, entweder Technigas Silent Pro oder Leovince Touring oder SP3.

Der DZB ist reklamiert und wird sogar mit Portoerstattung für die Rücksendung ausgetauscht.

Nebenbei habe ich nach einem kleinen Ratschen-Unfall ( ich sage nicht wie ichs gemacht habe, ich war aber nicht an der ZK am Schrauben) das ZK-Gewinde nichtmehr wirklich vernünftig, es hält noch gerade so. Deßhalb habe ich mir dann gleich noch das planen gespart und nehme den geplanten Kopf, den unser DJ hier angeboten hat.
Hoffe, dass das Teil dann vernünftig läuft.

Und wenn etwas Kohle übrig ist, baue ich auf RST Getriebe/Wandler um, da meins auch nichtmehr das Wahre ist. Mal schauen, ob das dann auch den Geschwindigkeitsunterschied von entdrosselten NSL's/RST's ausmacht.

MfG Luca