NSL50 Moin aus Jork 21635

Hi,

Ich bin Dirk und bin eigentlich seit 21 Jahren auf meiner Simson unterwegs hab mich aber jetzt in eine Sfera NSL verliebt und möchte die kleine im Alltag zur Arbeit Fahren.

Grüße Dirk

Ich bin leider sehr unerfahren in West Technik und hatte für 120€ einen Explorer spin Ge50 gekauft aber auch wenn alles funktioniert bin ich schockiert wie unglaublich schlecht die Verarbeitung ist.

Kurz um jetzt wird alles gut

Fotos bekommen wir hin sie ist aber nicht sehr gepflegt worden das werde ich jetzt übernehmen.

? Ja erstmal Service machen getriebe öl beide riehmen usw. Öl Pumpe prüfen.

Eigentlich Funktioniert alles aber ich möchte da nichts kaputt machen weil ich blind damit los fahre.

Wenn alles Funktioniert kommen Reifen und gummi Teile neu und die Uhr ggf. Funkuhr.

Ich mach meine Fahrzeuge auch immer etwas schneller aber die gute Sfera soll erstmal original bleiben.

Grüße Dirk

So erste sichtprüfung ist Durch

Hatte auf ungepflegt aber original plädiert, leider war da schon ein Hobby Tuner dran der krümmer ist ohne drossel und der Vergaser ein 17,5er was soweit ok ist aber mit 65HD ist recht mager.

Ich werde doch mal den zylinder ziehen und prüfen ob er original ist und in welchen Zustand.

Ansonsten funktioniert ziemlich alles an der NSL neue Batterie, Getriebe öl, Beide Riemen, Reifen und Bezinschläuche hab ich heute neu gemacht.

(Anspringen möchte sie geht aber sofort wieder aus)

Grüße Dirk

Das klingt gut dann lasse ich vergaser und HD erstmal so und Prüfe alle weiteren Komponenten wie Membran und vorallem welcher zylinder verbaut ist.

Wenn es ein original zylinder in guten Zustand ist werde ich auch einen originalen vergaser besorgen.

Den Auspuff ohne das schnüffel rohr als drossel gefällt mir sogar besser der darf bleiben.

Spannend finde ich auch den regeler der NSL mit Ducati Schriftzug.

Vario scheint original zu sein da noch der Drosselring drauf ist.

Moin,

Ich hoffe ich Texte hier nicht zu viel aber ich hoffe auf eure Expertise

Mein ungepflegter opa roller ist wohl alles andere als original.

Zum 17,5 Vergaser gesellt sich eine Membran Und offener Ansaugstutzen.

Die Membran wurde ohne dichtung verbaut vielleicht deswegen die startschwierigkeiten.

Die kurbelwelle scheint auch was aus dem tuning Segment zu sein.

Der auspuff könnte ein Sito plus sein, vielleicht könnt ihr mir sagen wo die Unterschiede erkennbar sind?

die variomatik scheint original aber neue gewichte mit 8g sind drin.

Ich frage mich warum tuning und dann die drosselring drin lassen?

Werde aus der NSL nicht schlau anscheinend hat jemand da alles neu gemacht und verbessert aber äußerlich Den schönen Roller vergammeln lassen.

Aktuell springt er nicht an mein Verdacht ist die Membran.

Ich muss aber auch den zylinder prüfen höchstwahrscheinlich wird dieser auch nicht original sein wenn ich den vergaser und die kurbelwelle bedenke.

Macht es mehr sinn den zylinder so auszubauen oder lieber den ganzen Motor raus?