Eben Andre,
deshalb auch für ein Anfänger Mann mit dem Wort (Passiert nix) etwas genauer nehmen.... 
Ich dachte eher das Du Kerstin bei Ihrer Kupplung und Wandler besser helfen könntest ob alles noch brauchbar ist, deshal schrieb ich Ihr ja das Sie mal warten soll bis Andre on kommt der davon mehr Ahnung hat als ich!
Achim,keine einzige der heutigen modernen Variatoren verfügt noch über so einen Fettfangring
Die Zeiten sind lange lange lange vorbei
Und wir wissen ja nicht einmal ob in ihrer Sfera überhaupt noch diese original Piaggio Vario verbaut ist 
Deswegen,nochmal…….erstmal abwarten
Das betrifft auch die Kupplung ..erstmal abwarten
Ohne Fotos sage ich gar nix dazu
Ja das stimmt schon das die heutigen neuen Varios ohne Fettfangring gefahren werden, das ist reine Einstellungssache und gewohnheit.
Dann warten wir mal ab wie weit Sie mit allem kommt und weitere Fotos macht, ist nur so das sie schrieb bedenken zu haben die Kupplung vom Wandler rinter zuschrauben wegen der Gegendruckfeder.
Vieleich könnten wir Ihr kurz erklären was Sie für Werzeug dafür nehmen könnte und was Sie machen muß damit die Gegendruckfeder Ihr nicht ins Gesicht Fliegt, wenn das klappen würde könnte Sie von allem genauere Fotos machen!
Mach dir doch deswegen nicht jetzt schon einen Kopp,Achim 
Ne 46er Stecknuss hat sie sicherlich nicht
Also,abwarten abwarten abwarten ……und wenn dann mal Fotos eintrudeln ,dann sehen wir weiter
GuteN8@all
Dir auch einen schönen Sonntag KeSta
Edit: Dein Akzent ist aber gar nicht so sehr bergisch….eher Rheinlanddialekt ???
Ok,also Currywurst Pommes Schranke Fan 
Glückauf
Aha. Lady Schnipopi. 
Du hast eine Sfera NSL 50ccm Kupplung drauf, die Glocke ist eine 114er und die Kupplung eine 112er mit Geschraubtem Wandler, sicher kann man auf der 80ccm NSL eine 112er Kupllung fahren!
Die Beläge von der Kupplung sind noch sehr gut, es dreht sich jetzt nur dabei ob die Kupplungsfedern noch in Ordung wären oder neue rein müßen was ich ja einziehen kann!
Die Steigscheibe wo fest sitzt gut mit Bremsreiniger oder WD40 Einsprühen und mal ne zeit einwirken lassen!
Ja, ist aber keine Kupplung mit Wandler und Glocke für die 80ccm die ja mehr PS hat, sicher Du kannst auch ein BMW mit einem VW Motor fahren grins...geht alles!
die Steigscheibe an der Verzahnung mehrfach mit WD40 einsprühen und mal über Nacht wirken lassen.Geht sie dann immer noch nicht runter dann versuchen mit einem 3 Arm Abzieher runter zu ziehen .Bloß nicht mit Hammer oder so dran rumkloppen .
Meist geht sie mit rüttelnden und gleichzeitig ziehenden Bewegungen schon von der KW runter .
Sie ist halt gut festgerottet.
Unbedingt Handschuhe bei der Aktion tragen
Tip: Damit so etwas in Zukunft nicht wieder passiert ,die Kurbelwellenverzahnung (an der Stelle wo die Steigscheibe sitzt) mit Kleiner Drahtbürste reinigen ,mit feinem Schmirgel (600-800er) abziehen und ein klein wenig Kupferpaste auf die Verzahnung geben.
Den Wandler (Kupplung) kannste bedenkenlos fahren .Hab den auch im 80er Block.
Passt
Nur mal die Kupplungsfedern kontrollieren,die Leiern gerne aus und dann fängt die Kupplung an zu rupfen beim anfahren
Edit: wie ich erkennen kann hast du die kleinen Schräubchen vom Fettfangring unbeschadet raus bekommen
Darf man fragen wie?
Die Variomatik die Rollen raus nehmen und die Variomatik gut mit Bremsreiniger die Lauffläschen der Rollen säubern, für die engen Ecken nehme ich dazu Ohrenstäbchen und tunke sie in Bremsreiniger rein.
Somit bekommst Du in der Vario auch die engen Ecken gut sauber, damit Du weist was die einzellen Rollen Wiegen habe ich mir bei Amazon so eine kleine Taschrnwagge gekauft!
Ach soo,ok
Ist immer das Problem wenn mehrere Roller im Spiel sind ?
Aber investier mal par € für nen neuen Riemen ,der jetzige hat seine besten Tage hinter sich
Lach stimmt mit 2 80ccm Sfera NSL, der eine ist der Fahrbereite und Angemeldet und der andere dient als Übung und lernen stimmts?
Trotzdem verwird es uns wenn man nicht weiss aus welchem Roller jetzt diese Fotos gemacht wurden!
Im übrigen, hat der andere Roller auch 50ger Teile verbaut..... 
Was mir bei der noch guten Kupplung auffällt wäre, das Sicherungsblech war schon mal auf und liegt nicht ganz flach an der Mutter an.
Mein Tip als Sicherheit wäre, Du nimmst einen kleinen Hammer und klopst das Sicherungsblech mit leichten Schlägen Exakt grade an die Mutter dran.
.... und das fotografierte Lüfterrad, hats auch überstanden. Ab, in die Tonne.
Hier vder Passende Keilriemen und das Lüfterrad!
