Zip SSL 25 mit Neuteilen bestücken

Boa Boa, ok ich erkläre Dir alles, der Gaszug wo hoch geht hzum Gasgriff hat noch nie einen Nüpel besessen und warum?

Wenn Du die ganze Tachoverkleidung unten hast und alles am Gasgriff besser erkennen kannst, siehst Du eine kleine Schraube im Gasgriff die sitzt in dem Gasgriffnüppel so nenne ich das mal.

Wenn Du die löst dann kannst Du den alten Gaszug rauß ziehen und später den neuen reinschieben, für Dich ist es erst mal wichtig das Du alle alten Züge raus nimmst mit der Verteilerdose, die Verteilerdose wird dann erat mal das alte Fett raus genommen gereinigt und dann alle neuen Züge richtig Platzieren. Danach verlegst Du alle Züge erst mal in ihre richtige Richtung, als nägstes schliest Du erst mal den Ölzug wieder an die Ölpumpe und danach an den Vergaser. Dann ohne vorher die Züge Einzustellen fügst Du zum schluß den oberen Gaszuf wieder durch den Gasgriffnüpel und wenn er ganz durchgezogen ist schraubst Du die kleine Schraube wieder gut fest. Um den Rest Innenzug der vorne am Gasgriff raus schaut gibst Du grade mit dem Gasgriff Gas somit zieht sich der rest weiter raus vom Innenzug und Knipst ihn mit der Petzzange zimlich am Gasgriff ab, so das war es und danach kannst Du den Ölpumpenzug mit der Einstellschraube wieder genau Einstellen das beide Striche Gegenüber stehen.

Also bei der Sfera NSL hat der obere Gaszug noch nie einen Nüpel besessen, den im Gasgriff sitzt so ein Ähnlicher Nüpel der eine Schraube hat die man Aufdrehen muß um den alten Gaszug raus zuziehen und auch wieder den neuen durch schieben kann.

Was der Gaszugverteiler Betrifft mit seinen drei Zügen gibt es bei den 3 Zügen unterschiedliche Längen und warum?

Es kommt imme darauf an wo bei Deinem Roller die Gaszugverteilerdose Montiert ist, ist sie vorne Links unterm Ramen Montiert dann wäre der Gaszug vom Verteiler zum Gasgriff kürzer wie 1 Meter und dafür aber die 2 hinteren Öl und Vergaser Gaszug länger.

Bei einer Verteilerdose die aber weiter hinten Links Montiert ist wäre der fordere Gszug zum Griff länger und dafür die 2 hinteren Züge kürzer, deshalb vor der Bestellung die alten Züge Messen und dann umsehen welscher Händler die Verteilerdose mit den richtigen längen der Züge hat.

Hallo

Was zeigt denn die Batterie an ,ohne laufenden Motor?

Ladespannung ist schon mal definitiv zu niedrig

Mal den Stecker am Regler abziehen und die Kontakte anschauen

Oftmals liegt Kontaktkorrossion vor

Wenn das nix bringt,Spannungsregler tauschen

Lima messen kann auf gar keinen Fall schaden

Edit: Wenn die Spannung der Batterie unter 12V liegt dann kannst du versuchen die Batterie zu laden

Liegt die Spannung danach immer noch bei nur 12 V ,dann Batterie erneuern

Eine gesunde Batterie hat eine Ruhespannung von 12,4-12,8 V

Wenn der Anlasser auch mit intakter Batterie nicht läuft ,dann Anlasserrelais -Anschlüsse-Stecker-Masseanschluss kontrollieren

Der Spanungsregler sitz normal hinter der Linken Seitenverkleidung zimlich oben.

Er sieht so aus! Ist nur ein Beispiel, bekommst Du auch neu!

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-tph-zip-nrg-sfera-spanungsregler/2325778455-306-4754

<Anlasser läuft mit neuer Batterie. >

Na dann ist ja alles prima ?

Meistens liegt es nämlich an der Batterie wenn derAnlasser nicht mehr will

<Andre' .... Frage jetzt bitte nicht, ob Knäckebrot oder Pumpernickel..... bitte nicht>

Nein,keine Sorge

<Jetzt zur Batterie. 6 Zellen á 2V = 12V>

@Minatho ,jetzt bin ich aber enttäuscht von dir

Die Nennspannung EINER Zelle in Starterbatterien liegt bei 2,12V

6 X 2,12 = 12,72V

Das ist die Spannung die ein NEUER oder vollgeladener 12V Bleiakkumulator haben sollte

Und selbst bei einer exakten Berechnung mit 3.14159265359

wird der Kreis auch nicht runder ???

Bei Starterbatterien ist es hingegen schon ein gewaltiger Unterschied ob eine Spannung von 11,38V, 12V oder 12,7V vorhanden ist

Alle 3 Regler?

Ich sehe aber nur 2 Werte

Schau dir mal die Masseverbindung genauer an