Vergiss es! Je schneller, desto besser. Beim Schweißen verzieht sich die Wandlerscheibe und du hast immernoch Kernschrott.
Beim Schweißen im Werk wird nach genauer Vorgabe von Schweißgut, Geschwindigkeit und Kühlung mit Schweißautomaten gearbeitet.
Das ist handwerklich nahezu unmöglich. Verabschiede dich von Deinen Teilen und besorge Ersatz........ Besser iss.
Ob sich der Aufwand lohnt ?
Da kann alles mögliche bei rausskommen, Scheibe wirft sich ist krum, Lagersitz zu stramm usw.
besorg Dir lieber ersatz dafür könnte Stressfreier sein.
.... wenn du solch eine Schweißnaht hinbekommst.... vielleicht. Alles Andere ist kalter Kaffee.
Sowas hier, ist Pfusch3
Grüß Dich Markus,
das mit dem Sxchweisen würde ich nicht Empfehlen, selbst wenn das gut ginge hättest Du später ein Problem mal das hintere Lager Auszutauschen.
Pass mal auf Markus, ich habe hier noch einen gut Gebrauchten Hinteren Wandler mit unterem Teller!
Wenn Du daran Intresse hast gebe ich ihn Dir Günstig...Einfach eine PN an mich ok Markus?
Frag doch einfach uns mal, wir sind doch füreinander da um uns zu helfen.... 
Hier hätte sogar auch noch
Hallo Markus
Na,da hat ja jemand übelst gebraten
Für mich schaut es aber so aus als würde das Lager immer noch nicht tief genug im Lagersitz sitzen .
Das kann zu einem schieflaufenden Riemen führen .
Hast du mal ein Foto von Glocke?
Mich würde interessieren wie viel Gewindegänge die Dehnmutter auf der Primärwelle sitzt
Gruß Andre
Edit:
Dreht sich das Hinterrad im Leerlauf mit? Wenn ja,könnte das ein Indiz dafür sein das die Lagerabstandshülse zu viel Lüftspiel hat
Wandler auf eine Welle schieben und drehen lassen. Da kannst du evtl. mit bloßem Auge sehen, ob oder ob nicht.
Eigentlich müßte eine Meßuhr dabei sein.
Hast du mal ein Foto von Glocke?
Mich würde interessieren wie viel Gewindegänge die Dehnmutter auf der Primärwelle sitzt
Gruß Andre
Edit:
Dreht sich das Hinterrad im Leerlauf mit? Wenn ja,könnte das ein Indiz dafür sein das die Lagerabstandshülse zu viel Lüftspiel hat
Leider habe ich heute kein Foto für Dich 
... und ich geh jetzt auch nicht noch mal an den Roller, bau das Topcase den Sturzbügel ... etc nur fürn Foto ab.
Aber ich habe eine weitere Sfera zum Vergleich hier zum gucken und nachmessen, wenn mal etwas nicht klappt ist das sehr hilfreich.
Das passt schon mit der Dehnmutter und dem Gewindeüberstand.
Ich verstehe nicht wie Du das meinst das sich das Hinterrad im Leerlauf mitdreht.
Wenn ich meinen Zeigefinger in das hintere Lager am Wandler stecke, leicht dagegen drücke und drehe, dann dreht sich das innere Lager mit.
<Wenn ich meinen Zeigefinger in das hintere Lager am Wandler stecke, leicht dagegen drücke und drehe, dann dreht sich das innere Lager mit.>
Und genau so soll es auch sein
Dann ist ja alles in Butter ?
Ich verstehe nicht wie Du das meinst das sich das Hinterrad im Leerlauf mitdreht.
Hatte ich vergessen drauf zu antworten 
Die Sachlage wäre folgende:
Wenn zwischen Wandlerlager und Lager-Abstandshülse zu viel Lüftspiel vorhanden ist dann wird das vordere Wandlerlager beim festziehen der Kupplungsglocke gestaucht .
Es entsteht somit eine feste Verbindung zwischen dem Wandlerlager und dem Kupplungsmitnehmer .
Folge: Hinterrad dreht sich bereits bei sehr niedriger Leerlaufdrehzahl mit
Lager läuft heiß und wird auf Dauer durch die hohe radiale Belastung zerstört
Im schlimmsten Fall kann sich die Wandlerhülse durch die enorme Hitzeentwicklung verziehen oder aber das Wandlerlager arbeitet sich in den Lagersitz ein.
Dann wäre die Wandlerhülse unbrauchbar
Aber trifft bei dir ja nicht zu ,da kein Lüftspiel zwischen Lager und Abstandshülse vorhanden ist
Anmerkung: Das Lüftspiel sollte keinesfalls mehr als 2/10mm betragen
Sollte dies aber der Fall sein,muss das erhöhte Spiel durch passende Ausgleichsscheiben ausgeglichen werden
Ja genau so war es mal bei meinem einen Wandler, Egal welsche Kupplung ich drauf baute hatte das Hinterad nur beim Starten schon mitgelaufen als würde ich Gas geben. Bei diesem Wandler hatte aber der Vorbesitzer diese Abstandshülse nicht eingesetzt und somit wurden beide Lager weg geschossen. Dank Andre hatte er mir durch hilfe von Andy einen Schlachtwandler bekommen und davon mir diese Abstandshülse Eingesetzt und 2 neue Lager! Danke nochmal an Andy und Andre..... 
Moin Achim
Da wir gerade wieder bei deinem speziellen Thema angekommen sind,wollte ich mal fragen ob du die Kupplung mit den Stage6 (Torque Control) Federn zur Zeit aktuell noch fährst ?!
Ich hab jetzt mit diesen Kullus fast 1000km runter geschuppt ,und läuft noch wie am ersten Tag ?
Ja im Moment habe ich die Kupplung noch im Einsatz und die habe ich grade auf dem Wandler wo Du neue Lager und Abstandhülse verbaut hast. Ich habe aber 2 mal diese Stage6 Federn ja Bestellt über Dich und habe auch noch eine Super Kupplung wo die Belege unter 0,5mm abgelaufen sind!
Dann habe ich im Keller noch die neue Kupplung wo Du mir diese Schwarzen Malossi Federn eingesetzt hast!!!!!
Die war mir zu Krass da mein Roller ja Gedrosselt ist...Du verstehst?
Auch habe ich noch den guten oberen Wandler wobei ich mir den Hinteren Wandler falsch Bestellt hatte, statt für die 112er Kupplung habe ich den neuen Hinteren Wandler für eine 107er Kupplung Bestellt und jetzt habe ich eigendlich noch ein guten gereinigen forderen Wandler für die große Kupplung übrig wobei ich den passenden Hinteren Wandler nirgens mehr bekomme!
Ja meine Stage6 Federn laufen und laufen....einefach Cool.... 
Ich frage nur deswegen weil ich demnächst dazu eine kurze Zwischenbilanz zu den Stage6 Federn geben möchte
Und da ist es immer von Vorteil wenn mehrere Meinungen zu diesen Federn geliefert werden
Genau Andre, bis jetzt schrieb ich eben das dies Stage6 Federn immer noch rund laufen und bin sehr zufrieden!
Die Orage von Stage6 hattest Du ja auch getestet?
Wie ist da der Anzug und das gesammte Fahrverhalten?
Vieleicht sollte ich die Oragene Federn auch mal Testen auf meinem Roller!
Lass es mit den orangen ?
Das ist nur interessant für getunte Motoren mit Sportkupplung
Hatte die mal testweise verbaut .....einfach brutal
Motor dreht bis etwa 5000U/min hoch ,Kupplung packt zu ,Bock geht vorne hoch
Gar nicht gut für den Antrieb ,schon gar nicht fürs Getriebe
Brauchst erst gar nicht bestellen Achim
