Da rutscht nix, wenn man das nicht richtig ansetzt sind die Mitnehmernasen Matsch.
Wird wohl auf eine neue Felge hhinauslaufen.
Das sehe ich auch so
Wenn du Glück hast ,und das Rad nicht zuuuuu fest angezogen war ,sind die Nasen noch vorhanden
Also mal Rad runternehmen ,genau schauen in welcher Stellung sich die beiden Schlitze am Tachoantrieb befinden ,das Rad mit den Nasen dementsprechend aufsetzen und bisschen hin und her bewegen bis das Rad ganz nach hinten rutscht und in einrastet.
Es darf kein sichtbarer Spalt zwischen Ankerplatte und Felge zu sehen sein
Dann war möglicherweise das Vorderrad nicht richtig fest.
Normalerweise kann das gar nicht raus springen.
Mach doch bitte ein Foto, worauf die Nasen von der Felge gut zu sehen sind.
Genau
Foto würde sehr helfen
Wie AugeK schon schrieb ...da kann nix rausspringen wenn Rad fest ist und richtig im Tachoantrieb sitzt
Einzige Ausnahme: Völlig ausgenudelter Tachoantrieb
Deswegen wäre auch davon ein Foto hilfreich
Dazu auch die Tachowelle aus der Nabe nehmen. Da steckt ein Ritzel drin.
Sowas eben. Wenn das abgenagt ist kommt es zum gleichen Phänomen.
Welches Phänomen meinst du jetzt damit genau?
Falls du <Tacho zeigt „O“ an > damit meinst dann stimme ich dir zu
Meinst du aber < Felgennase hüpft aus dem Antrieb raus> dann kann ich dir da nicht recht geben .Denn da hat eine verkimmelte Antriebsschnecke keinerlei Einfluss drauf
Aber warten wir mal ab ob aussagekräftige Fotos kommen
Die vorherige Aussage: "dann sprang er raus", läßt Interpretarionen zu. Ich bin da gedanklich eben bei Tacho "0".
So schick sollten die Nasen an der Felge aussehen.
Müsste schon mit dem Teufel zu gehn ,wenn sich durch einen harmlosen Reifenwechsel die Tachoschnecke verabschiedet hätte
Deswegen tippe ich nach wie vor auf einen Fehler bei der Montage des Vorderrades ,also die ?
Das sehe ich grundsätzlich auch so. Die Schnecke ist halt nur eine Option, genau wie die Tachowelle, die sich vom Tacho gelöst haben kann, weil die Arretierung kaputtgegangen ist. Zecken und Flöhe eben.
Dann hatte es aber nichts mit dem Reifenwechsel zu tun.
Zufälle gibt es ....tz,tz,tz 
Ich weiß ja nicht was du da veranstaltet hast ,aber für einen Reifenwechsel muss lediglich das Vorderrad abmontiert werden .Am Tachoantrieb brauch man gar nix auseinandernehmen .Nur beim späteren Wiedereinbau des Vorderrads muss auf korrekten Sitz der Führungsnasen im Tachoantrieb geachtet werden und auf korrekt eingestelltes Radlagerspiel (Anzugsdrehmoment) der Radmutter)
Das war’s
Eben genau „…der korrekte Sitz der Führungsnasen…“ habe ich mit „meiner“ Methode am besten hinbekommen… wenn es anders besser geht, umso besser. 
nix für ungut.
