Vespa LX50 2t - Motor startet nicht

OT= Kolben steht oben am Horizont (oberer Totpunkt)

UT=Kolben steht unten im Kerker (unterer Totpunkt)

Wenn Kerze raus ist dann mit Taschenlampe rein leuchten um zu sehen in welcher Stellung sich der Kolben gerade befindet.

Sollte er tief unten stehen ,dann den Kickstarter per Hand ganz langsam Stück für Stück drücken bis Kolben fast ganz oben steht

Es geht auch mit einem Schraubendreher ,aber den Tip will ich dir als absoluten Laien lieber nicht geben .Deswegen Taschenlampe bitte.

Den Rest hast du schon richtig so verstanden

Klares Indiz dafür das die Kraftstoffversorgung unterbrochen ist

Mögliche Ursachen dafür hatte ich bereits genannt

Wenn die Kompression schlecht wäre dann hättest du ihn nicht mal eben so zum laufen gekriegt

Mach mal den Unterdruckschlauch am Vergaser ab und Puste mal kräftig mit Druckluft in den Unterdruckanschluss

Dann bleibt ja fast nur noch ein klemmendes Schwimmernadelventil oder Schwimmer als mögliche Ursache

Hallo Flori,

habe jetzt mal so alles durchgelesen was Du so gemacht hast um den Roller zum Lauf zu bringen ohne erfolg!

Wenn ich mir Dein letztes Foto vom Vergaser größer mache sieht es aus als hätte man ihn grade vom Schrootplatz irgendwo an einem Roller abgeschraubt, das äussere aussehen auf jedem fall. Würde Dir mal vorschlagen das Du Dir folgende Teile mal neu Bestellst:

Unterdruckbenzinhahn-Luftfilterschlauch-Ansaugstutzen- Membranblock sowie Benzinschlauch und Unterdruckschlauch!

Diese Gummihülle die auf dem Benzin und Unterdruckschlauch sitzt braucht kein Mensch, weg damit, so wie jetzt kommen wir alle nicht weiter!

Es wäre für uns alle sehr Hilfsreich mal Fotos vom Unterdruckbenzinhahn-Gummiteile-Ansaugstutzen und Membranblock zu machen aber jeweils von der oberen und unteren seite! Das Ölfentil ist das wo der dünne Ölschlauch von der Ölpumpe hoch zum Vergaser geht drauf gesteckt ist!!!

Wieso Achim?

Vergaser wurde doch angeblich bereits mehrmals gereinigt?

Sieht man doch auch

Benzinhahn sieht mir nach billigem Citronenmurx Nachbau aus

Original Piaggio BH sieht anders aus

Hast du kein Geld mehr für Schlauchschellen?

Hat dein Schwimmergehäuse vom Vergaser eine Ablauffunktion?

So,jetzt geh bitte mal hin und öffne die Schraube von dem Ablassventil

Wenn Sprit raus läuft ,lass es laufen bis nix mehr kommt .

(Auffangbehälter drunter stellen)

Dann schraube wieder zu drehen am Ventil

Jetzt ziehst du den Benzinschlauch vom BH ab und füllst diesen mit Benzin (mit Spritze) und hängst ihn hoch und beobachtest dabei ob das Benzin aus dem Schlauch in den Vergaser läuft .

Wenn es rein läuft ist dein BH oder Unterdruckanschluss defekt

Läuft es nicht ,so liegt der Fehler am Schwimmer/Nadelventil

Hoffe du konntest das jetzt so einigermaßen verstehen ?

Genau

Und wenn es rein läuft liegt es nicht am Schwimmer oder am Schwimmernadelventil.

Dann wird es am Unterdruck oder BH liegen .

Falls der Sprit also in den Vergaser läuft sollte als nächstes der Unterdruck geprüft werden .

Dazu zieht man diesmal den Unterdruckschlauch vom ab ,hält einen Finger auf das Schlauchende und startet mit E-Starter

Nun sollte ein spürbarer Sog am Fingerchen wahrzunehmen sein .

Wenn das so ist ,dann BH in die Tonne und neuen kaufen .(Meine Vermutung)

Sollte kein Sog zu spüren sein so ist der Unterdruckschlauch irgendwo undicht (Anschluss) oder die Unterdruckbohrung/Anschluss im Vergaser verstopft

Tip:

Beim Unterdrucktest die Zündkerze rausdrehen um Starter und Batterie zu entlasten und somit eine höhere Drehzahl zu erreichen