Aber der Motor läuft noch?
Sollte er es tun , dann sehe dir mal den Antriebsrimen an ist er schmaller als 14 mm haste die ursache. 
Welche datails fehlen denn wenn die beschreibung zu dünn ist?
Es soll keine Meckerei sein.
Aber die Fehlerbeschreibung besteht eigentlich nur aus der Überschrift bzw aus zwei Worten.
Der Rest ist eher der Versuch einer Diagnose.
Wir wissen nicht ob Du die Endgeschwindigkeit erreichst, ob der Motor stottert oder im Gegenteil sogar zu hoch dreht.
Wie ist der Vergleich auf dem Ständer?
Spürst Du weniger Widerstand beim Kickstart, läuft er sauber im Standgas?
Halt solche Punkte die ein besseres Bild vermitteln.
OK, Du hast ja weiter oben auch geschrieben das die Kompression nicht so gut ist.
Da solltest Du vielleicht den Zylinder nochmal runter nehmen. Nach verdächtigen Spuren suchen, und ob die Kolbenringe frei beweglich und intakt sind.
Also wenn das Motorgehäuse nicht dicht wäre, würdest du da auch Gemisch austreten sehen und er wäre massiv verölt da.
Ggf. sitzt der Luftfilter nicht richtig. Gerne mal sitzt der Luftfilteranschluss am Vergaser nicht richtig oder rutscht beim anziehen der Schlauchschelle ab. Kann so etwas da der Fall sein?
Nein kann nicht sein.
Ich mache alles sehr gewissenhaft und bin eig auch kein anfänger.
Das kann zwar jedem passieren,ist aber nicht der fall.
Andere frage bzw. anderer ansatz.
Die Karre säuft ab wenn ich Startpilot bei Laufendem Motor in den Luftfilter sprühe.
Ein hauch reicht und die karre fällt in der drahzahl ab und will ausgehen oder geht aus.
D.h. zu Fett oder wie wo was...? 
Wenn er luft zieht sollte sich das dann doch anderst verhalten oder?
Bitte auf die fragen mit fragezeichen eingehen, das wäre nett.
Mir geht es darum ob ich fahren kann oder ob die karre frisst bei zu magerem gemisch.
Zu fett wär ja nicht so schlimm.
Dank und Gruß !
Wenn du da Startpilot beim laufenen Motor rein sprüst, wird er überfettet und stirbt ab.
Das kannst nur machen wenn er hohe drehzahlen hat, und du dann mehr Leistung brauchst.
Das kannst nur mit einem Schlauch machen der am der Luft zufuhr angeschlossen wird, und nach bedarf betätigst.
Ja stimmt,hm aber nur bei nem hauch fällt er schon in der drehzahl ab. Aber klar iwie logisch.
Also ich denke er läuft allgemein zu fett oder iwas stimmt eben nicht.
Wenn er kalt ist säuft er fast ab bei niedrigen drehzahlen..
Wenn er warm ist läuft er besser bei hohen drehzahlen.
Wenn er über nacht steht bekomm ich ihn ohne startpilot fast nicht an.
Ein schuss startpilot und er springt sofort an
(An den luftfilter komm ich wegen der seitenverkleidung nicht richtig, also nebel ich etwas in die richtung, das reicht schon das er es ansaugt und er sofort anspringt.)
Wenn er wieder länger steht bis abends wirds wieder schwieriger.
Wenn er in der sonne steht geht es auch etwas besser wenn er lang stand.
Iwas mit zu viel Öl oder so aber die pumpe pumpt ja eig immer gleich, ist aber ne gebrauchte 
Vielleicht könnt ihr ja einfach mal ein paar tipps in raum werfen was euch noch so einfällt.. 
Also ich denke Du musst zwei Dinge hinterfragen, bzw wurde es im Themenverlauf schon gesagt.
Zylinder und Kolben: Mindestens eine Kompressionsprüfung - evtl auch nochmal auseinandernehmen oder sogar ersetzen.
Vergaser: Hier hast Du großes Vertrauen dem Hersteller gegenüber. Aber mal ehrlich, ist es überhaupt ein original Dellorto?
Ja der Vergaser ist ein Original Dellorto.
Bzw. die frage wäre eher woran man das erkennt.
Gekauft habe ich ihn bei Scooter Center und habe knapp 100€ für ihn bezahlt.
Nachdem ich den Motorblock komplett überholt habe (simmer, lager etc) habe ich auch neue kolbenringe in den Zylinder.
Damit hats mir nen klemmer reingehauen, klar toleranzmaß und nicht eingefahren wie auch immer.
Zylinder runter und nen gebrauchten von nem TPH drauf.
Der sah super aus und hatte grad mal 2000km.
Der Roller lief absolut top.
Nach paar tagen ist die kiste schon nicht mehr richtig angesprungen und das beschriebene problem ist entstanden.
OKAY, Zylinder runter und ansehen.
Neue dichtung und zur sicherheit (mach ich gerne) nochmal abdichten mit geeigneter dichtmasse. (sicher ist sicher und schadet nicht)
Dann sehen wie sich der spaß verhält.
Ich denke da liegt der Hund begraben.
Wenn jemand noch was dazu zu sagen hat oder nen tipp hat, gerne her damit !
Drehe im doch einfach mal den Saft halb ab, das heist die Gemischschraube ganz rein und dann erstmal eine halbe um drehung raus einen runde drehn.
Sollte er sollte er dann richtig laufe ist es ok , wenn nicht drehste die Schraube immer nur stück für stück raus bis er es macht.
Dann kannste erst richtig den Leerlauf einstellen.
So jetzt fangen wir von vorn an, du hast einen gebrauchten Zylinder drauf richtig?
Haste in mal getestet ob er die Kompression hält?
Du kannst es testen und zwar ohne Kohle aus zu geben, in dem du ihn noch mal samt Kolben runter nimmst und den Kkolben in den Zylinder drückst.
Und zwar bis ca 5-7mm unter die Oberkante, dann machste da Sprit drauf soviel das der Kolben vol bedeckt ist.
Den Zylinder stellste auf ein zewa und wartset ca 30 min, wenn er der Sprit unten am Fuß raus läuft, weist du das der Zylinder nicht dicht ist und keine richtige Kompression hat.
Sollte er aber trocken bleiben am Fuß scheind er noch ok zu sein, an sonsten die Kolbenringe raus nehmen und reinigen vor allem den sitz von ihnen.
Dann haste die gewähr das es nicht daran liegt.
Dann sehe dir die Kerze an ist sie schwarz, ist er zu fettig ein gestellt, könnte am Vergaser oder Öl zufuhr liegen.
Ist das auch ok dann die Antriebsrimen breite messen er sollte nicht unte 14-15mm breite liegen.
Dann könnte es der Wandler sein das die belege runter sind oder gebrochen, oder zu starke Gegendruck Feder drinnen ist,oder die Rückholfedern aus gehackt oder gebrochen sind.
Hallo.
Ich habe zurzeit nicht so viel Zeit für den Roller darum verzögert sich alles etwas.
Den Zylinder habe ich noch nicht runter genommen...
Ich werd das mit dem Sprit mal testen wenn nicht eine kompressionsmessung besser ist?!
Dicht ist der Motorblock, habe mit bremsenreiniger alles abgesprüht.
Die Zündkerze ist leicht ölig und schwarz also nicht Rehbraun!Wenn er länger stand springt er nur mit startpilot an und raucht hinten aus dem auspuff, öl?
Gehn wir mal davon aus die kiste bekommt zu viel öl.Was tun? 
Okay keiner kompetent genug um das problem zu lösen, ich verstehe... 
