Dann solltest du so schnell wie möglich Mal die Kabel auf blanke Stellen überprüfen. Ich habe mal das Massekabel zwischen Helmfach und Rahmen eingeklemmt. Nach und nach verschwand die Isolierung und das blanke Kabel kam auf den Rahmen. Sicherung flog nicht raus und irgendwann funktionierte die Hupe, Blinker und Starter nicht mehr. Meine Batterie kochte schon.........
Kurz gesagt: irgendwo ist en Kabel blank und hat Kontakt zum Rahmen.......
Hallo und willkommen
Zum eingrenzen des Fehlers kann ich Dir hier Beitrag 2 empfehlen.
Wenn das mit der warmen Leitung zutrifft, muß der Fehler am weißen Draht sein. Und zwar genau zwischen Deiner Wärmeprüfstelle und den Bremslichtschaltern. Vielleicht hilft Dir da auch der Schaltplan.
Genau genommen wird der Fehler dort liegen wo die weiße Leitung wieder kühler wird - das Problem ist aber das diese Leitung innerhalb des Kabelbaums noch viel heißer wird. So können neue dauerhafte Schäden entstehen. Darum solltest Du nur 7,5 A Sicherungen verwenden und auf Sichtprüfung gehen.
hm kochende Batterien, lecker 
Weiß und Gelb zusammen: Das kann es nicht sein. Du hättest Dauerleuchten an der Ölwarnlampe gehabt (was bei Ölmangel auch der Fall ist) aber das führt nicht zum durchbrennen der Sicherung. Wenn die Schadstelle auch den Rahmen berührte, dann wird ein Schuh draus 
Beim Kickstart brauchst Du die Bremse nicht zu ziehen, da ist das Ganze also egal.
Jetzt zum Bremslicht: Wenn Du einen der Bremslichtschalter betätigst (oder beide zusammen) dann wird der Strom an das Bremslicht geleitet und an den Starttaster. Wenn das Bremslicht angeht, weißt Du somit auch das die Bremslichtschalter heil sind und der Starttaster ebenfalls versorgt wird.
So, und was weißt Du wenn das Bremslicht defekt ist? Genau, gar nichts 
Der E-Start funktioniert also auch mit defekter Bremslichtlampe. Du hast aber eine schöne Kontrollmöglichkeit für die Bremslichtschalter verloren, und ebenso die Verkehrstauglichkeit...
