Der letzte Schliff + Elektronik Problem

Zitat von Freeriderz

1) Ich kann den Schlüssel nur aus dem Schloss abziehen, wenn das Lenkradschloss (-> Lock) drin ist. Steht der Schlüssel auf „Off“ bekomme ich ihn nicht raus. Ist das normal?

Zitat von Freeriderz

Ja ist normal,geht bei mir auch nur mit Position LOCK raus.

3) Die Benzinanzeige (also die Zeigeranzeige) tut nicht. Ich habe den Tank neu verkabelt, da die Kabel ausgerissen waren. Ist der Tank fast leer, leuchtet auch die Benzinlampe, aber der Zeigen bewegt sich nicht. Ich nehme an, dass der Tacho durch irgendeinen Mechanismus das elektrische Signal in die Zeigerbewegung umwandelt. Kann es sein, dass dieser Mechanismus defekt ist? Wenn ja, kann ich das irgendwie prüfen?
War bei mir auch so, habe dann gemerkt das der Wiederstand der an der tankuhr ist,kaputt war und habe mir einen von einem anderen Tacho geholt.Nun geht diese 1A

4) Das „akuteste“ Problem:
Ist deine Sicherung ganz?

Zitat von Freeriderz

geht die Hupe?denn diese hat Zündungsplus,so weisst du ob es am Schloss liegt.Kann ja sein das die Kabel am Schloss nimmer gut sind,denn es sind ja 2 Kabel Paare,einmal für ON einmal für OFF.

Zitat von Freeriderz

1) Ich kann den Schlüssel nur aus dem Schloss abziehen, wenn das Lenkradschloss (-> Lock) drin ist. Steht der Schlüssel auf „Off“ bekomme ich ihn nicht raus. Ist das normal?

Ja und Nein. Bei manchen geht der Schlüssel raus (bei mir auch) und bei manchen eben nicht. Weiß jetzt nicht ob es sich am Schloß reparieren lässt oder bauartbedingt normal ist.

2) Ich bin durch das Forum auf die Lösung mit der Conrad-Funkuhr gestoßen, die auch super passt, aber bei mir hängt sich die Uhr nach ca. einem Tag im Tacho immer auf und ich muss die Batterie entfernen und neu einlegen. Ich lasse die Uhr jetzt mal eine Woche draußen und schaue, ob sie sich auch dann aufhängt. Oder könnten die Ströme im Tacho die Uhr so „verwirren“, dass sie sich aufhängt?

Nein, die Ströme im Umfeld sind viel zu schwach. Dann schon eher Erschütterungen die Du vielleicht dämpfen kannst.

3) Die Benzinanzeige (also die Zeigeranzeige) tut nicht. Ich habe den Tank neu verkabelt, da die Kabel ausgerissen waren. Ist der Tank fast leer, leuchtet auch die Benzinlampe, aber der Zeigen bewegt sich nicht. Ich nehme an, dass der Tacho durch irgendeinen Mechanismus das elektrische Signal in die Zeigerbewegung umwandelt. Kann es sein, dass dieser Mechanismus defekt ist? Wenn ja, kann ich das irgendwie prüfen?

Mechanischer Fehler wäre das beim Zusammenbau des Tachos der Zeiger hinter dem Anschlag stecken blieb so das er nicht hoch kann. Elektrischer Fehler könnte ein Defekt vom Widerstand im Tacho sein. Er muß Durchgang haben (wenn auch nicht 100%), ebenso muß Durchgang zwischen den Muttern sein die sich auf der Rückseite der Tankanzeige befinden.

4) Das „akuteste“ Problem:

Nach meiner Fahrt gerade eben, habe ich festgestellt, dass sich elektrisch plötzlich nichts mehr tut. Als ich heute morgen losgefahren bin, war noch alles einwandfrei. Man muss dazu sagen, dass ich bei der Elektrik noch nicht so viel Ahnung habe was ich messen muss, um dem Fehler auf die Spur zu kommen, daher jetzt mal die Symptome:
- Schlüssel auf on -> auf dem Tacho passiert nichts
- Lampen und Blinker funktionieren nicht
- Anlasser ist auch tot

Wenn ich dann den Kickstarter betätige, springt sie an, aber:
- Blinker blinken nicht, sondern leuchten bei Betätigung permanent
- Licht wird heller mit steigender Motordrehzahl
Schlüssel auf „off“ macht den Motor aus.

Klingt so als wäre die Sicherung durchgebrannt bzw die Leitung von der Batterie nicht richtig am Sicherungssockel sitzt. Das Licht dagegegen funktioniert sowieso nur bei Motorlauf und da ist auch die Drehzahlabhängigkeit normal.

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Zitat von Freeriderz

3) Das mit dem Widerstand klingt plausibel. Gibt es dazu hier im Forum irgendeinen Schaltplan/Bild? Bin nämlich nicht so sehr bewandert was das angeht

Hier im Beitrag auf Bild 7 und 8. Die Widerstände auf Durchgang messen (bzw Ohmwert) und auch die feinen Drähte.

4) Hupe geht nicht mehr, hat zuvor jedoch einwandfrei funktioniert.
Würden die Kabel am Schloss ein Problem aufweisen, dürfte der Roller doch aber gar nicht mehr starten und die Lichter/Blinker auch überhaupt nicht mehr gehen oder?

Zündfunke und Stromversorgung sind getrennte Funktionen im Schalter. Das eine könnte ohne das andere defekt sein. Nicht so bei Dir, denn der Blinker bei Motorlauf zeigt ja das das Zündschloß korrekt schaltet. Du hast es richtig erkannt.

Für die Sicherung würde ja sprechen, dass es quasi von jetzt auf gleich nicht mehr funktioniert hat oder? Wie könnte ich denn anhand eines Multimeters rausfinden, ob es an der Sicherung liegt?

Die Sicherung anschauen oder auf Durchgang prüfen, also schauen ob sie nahezu 0 Ohm hat.

Wäre mit der Sicherung auch das Phänomen erklärbar, dass die Blinker nicht mehr blinken sondern permanent leuchten?

Genau. Die saubere Batteriespannung ist raus und das Blinkrelais kommt nicht mit der "schmutzigen" Batterie-Ladespannung klar.

Was mir auch noch aufgefallen war, mein normales Abblendlicht geht vorne nicht, nur das Fernlicht. Weiß aber nicht, ob da ein Zusammenhang besteht oder einfach nur die Birne kaputt ist, hatte noch keine Zeit diese auszubauen

Kein Zusammenhang. Die Spannung für das Fahrlicht kommt nicht von der Batterie sondern von der Lichtmaschine direkt, daher auch nur bei Motorlauf. Genau, Lampe prüfen bzw Kontakte oder uU auch den Schalter.

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Also war sie durch?
Natürlich steckt eine Ursache dahinter, die auch nicht immer leicht zu finden ist (mehr dazu bei Bedarf).
Zunächst würde ich aber mal davon ausgehen das es bei Deinen umfangreichen Arbeiten mal einen Kurzschluss gegeben hat.

Da ist nur Strom drauf wenn auch der Hupenknopf gedrückt wird. In dem Moment kann dann die Sicherung durchgebrannt sein.

Besorg Dir ein paar von den flachen braunen KFZ-Sicherungen 7,5 Ampere. Schau ob sie rausfliegt wenn noch alles aus ist, danach ob sie rausfliegt wenn Du das Zündschloß auf ON schaltest. Dann Hupe, Blinker, Bremslicht und Anlasser nacheinander durchschalten. Wenn die Sicherung dann noch heil ist sieht es schon mal ganz gut aus.
Sollte sie erst später mal rausfliegen wäre es natürlich ideal den Zeitpunkt zu kennen, da kann man gut die Tankanzeige dafür beobachten. Wenn sie denn mal funktioniert...

Die kannst du natürlich nehmen, ich habe mir meine z.B. einfach bei Conrad mitgenommen waren glaube 6 Stück für 2,50 Euro.
Also die bekommste bei nem Elektronik Händler oder auch bei ATU deutlich günstiger.

Vielleicht diese nehmen.