Sfera RST C01 - Keine Gasannahme nach standzeit

Inzwischen habe ich die Zündkerze raus. Schien trocken zu sein. Ich hab dann etwas Bezin in die öffnung und die ZK wieder rein. Sofort angesprungen, er dreht allerdings nur auf rund 50% der möglichen drehzahl und fängt dann an abzusterben.

Ich hab nach dem PDF "Fehlersuche" mal einiges nachgeschaut. DIe Leitungen scheinen OK zu sein. Bezin läuft wohl rein über den Schlauch vom Benzinhahn.

Die ZK is wohl auch feucht, aber nicht nass.

Ich hab am Gemisch nichts verändert (schraube) hab aktuell nur den Luffi ab. ASS ist auch richtig fest, block is richtig drin und die neuen Membranen sind OK, habs extra nochmal raus zum nachsehen.

Edit:

Habe eben Unterdruckschlauch und Benzinschlauch vom vergaser abgezogen:

Wie ich das verstanden habe: Ich ziehe luft am Unterdruckschlauch und es muss Benzin durch den Spritschlauch kommen.
Ich Kicke mit am Vergaser aufgestecktem Unterdruckschlauch und es muss Benzin im Spritschlauch kommen.

Ich hab also die Schläuche am Vergaser abgezogen und mir kam literweise Sprit ausm Benzinschlauch entgegen. Auch noch nachdem ich den Unterdruckschlauch verschlossen hab.

Sollte so eig. nicht sein oder?

Benzinhahn kaputt?

Das behebt also nicht das Problem mit den Drehzahlen. Auf der HP unter Fehlersuche steht: Gemischprobleme... wie ich die jetzt aber behebe hab ich nicht gefunden *g*

Das problem des absterbens sobald es richtung vollgas geht, is ja nun eig neu. Ist jetzt erst seit dem membran wechsel am ASS.

Eins is klar... ich werd die Kiste nichmehr in die Werkstatt bringen....vorher tausch ich jedes teil einzeln aus -,-*

Allerdings fehlt mir inzw die idee was ich austauschen soll. Wie gesagt: Auf dem Portal heisst es zu "Absterben bei/nahe vollgas" nur: Falsche/Nicht korrekte Gemisch zusammenstellung.

Joa das is toll... das dacht ich mir sogar schon. Aber warum... ka. Da ich net wirklich fahren kann, is auch ne fahrt um das ZK bild zu prüfen kaum möglich.

Kann es am offenen Luffi liegen? ist es vll. möglich das per Gemischschraube einzugrenzen? Ich bin grad echt ratlos.

Hab mich eben mit nem bekannten unterhalten und der eminte, vielleicht interpretier ich das auch falsch und es ist eher ein Spritmangelproblem wenn ich über halbgas komme.

Da der Luffi net drauf ist, könnte er zuviel Luft bekommen (eventuell auch Falschluft). Oder der vergaser müsst eingestellt werden bzw. könnte auch die HD zu sein.

Was meint Ihr dazu?

Zitat von hallo_sfera

Zu wenig Benzin könnte sein, wenn:
- Unterdruck nicht ausreichend vorhanden ist und der Benzinhahn nicht genug öffnet Der Benzinhahn ist kaputt, denn das Benzin rennt richtig wennich ihn abziehe
- Hauptdüse zu klein oder verdreckt ist der Vergaser ist neu, ich gehe also davon aus das beides eher nicht zutrifft
- Vergasernadel zu tief hängt <- möglich
- Schwimmernadelventil verdreckt ist
- Vakuum im Tank, wodurch das Benzin nicht fließt <- kann ausgeschlossen werden siehe oben
- Anschlaghülse für Schwimmernadelventil zu tief, so dass das Ventil zu früh schließt und der Flüssigkeitsstand im Vergaser somit zu niedrig ist. <- wäre möglich, da er ja erst ab halbgas anfängt zu stottern und abzusterben. Fängt sich aber sobald man unter halbgas geht.

Dann wäre das Gemisch zu mager.

Mögliche Ursachen für zu viel Benzin:
- zu große Hauptdüse <- ausgeschlossen da kaufneuer vergaser im ori zustand
- defekter E-Choke (wodurch die Kaltstart-Düse auch bei warmem Motor offen bleibt und zusätzlichen Sprit liefert) <- seit membranwechsel wurde der motor nich nicht warmgefahren. Auch nicht im stand. Soweit ich gelesen habe braucht er ja einige minuten, auch im leerlauf, das der choke sich "deaktiviert"
- Vergasernadel zu hoch <- möglich ka... noch zu wenig erfahrung
- Schwimmernadelventil defekt oder verdreckt <- unwahrscheinlich
- Schwimmer abgesoffen <-- keine ahnung
- poröse Membrane im Benzinhahn (dadurch Bypass durch den Unterdruckschlauch) <- getestet: Unterdruck und spritschlauch abgezogen. Kein Sprit durch den Unterdruckschlauch.
- Anschlaghülse Schwimmernadelventil zu hoch
- verdreckter Luftfilter lässt zu wenig Luft durch <. Luffi + kasten demontiert

Dann ist das Gemisch zu fett. Indiz dafür ist eine schwarze und ggfs. sogar feuchte Zündkerze

HIer ist die frage....bisher war die ZK eher zu dunkel.
Ich hab leider kein vergleich dafür wie feucht ok ist und wann zu trocken. Ich wpürde eher zu "trocken" tendieren.
Seit dem vergasertausch ging sie in richtung braun, aber noch nicht das optimale Rehbraun. Ist es möglich das ZK bild zu deuten wenn der motor nur ne zeit im leerlauf lief? Oder , wenn ich sie fahren muss, wieviel km müssten das sein um nen bild zu haben?

oder eine Kombination aus den vorgenannten Problemen.

In der Tat deutet einiges bei Dir auf zu viel Sprit oder zu wenig Luft hin, weil die Probleme bei warmem Motor stärker zu sein scheinen als bei kaltem.

Seit dem Membranwechsel ist der Motor noch nicht warmgelaufen. NUr gestartet und aufgebockt auf touren gedreht. Dann Aus da eben ab halbgas nichts mehr ging.

Viele der vorgenannten Möglichkeiten hast Du ja schon geprüft. Welche bleiben denn noch übrig ?

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Das is es soweit. Das Problem das ich hab ist eben auch, deute ich alles richtig. Wenn ich das falsch verstehe und weitergebe kanns ja net funzen

Da fallen mir noch 2 Dinge ein:

1. als ich die ZK raus nahm, hatte sie nicht sehr fest eingeschraubt, da ich ja am testen war, es war also etwas gemisch am sockel. Schwarz... normal durch das öl?

2. Ich hatte die ZK draussen und hab bei gekickt: Das gemisch sollte einfach mal raus. Soweit ich sehen konnte, kam da nichts. Zwischendurch sprang sie auch nicht mehr an, erst wieder nachdem ich per spritze sprit in die ZK öffnung gegeben hatte.

Ich hatte den Vergaser beim membran wechsel ja nicht ausgebaut, sondern nur den ASS aufgeschraubt und den vergaser ein stück zur seite genommen. Hat sich was verhackt, verklemmt etc?

Habe heute also doch den Vergaser auseinander genommen. Mit Druckluft alles durchgeblasen. Hab inzw. alles wieder dran und versucht etwas einzustellen, allerdings hab ich halt garkein plan.

INzwischen sieht es so aus:

Er startet sofort beim ersten druck auf den starter, nachdem ich die Gaszugschraube weiter reingedreht hab, hat sich auch das problem mit dem absterben ab halbgas erledigt.

Leider schafft sie noch nicht wieder die volle leistung, es fehlen gut 10KM/h. Zusätzlich hört es sich auf der seite des LuffiKastens an, als wenn ne Kaffeemaschine schnorchelt. Nicht sehr laut, aber eindeutig wahrnehmbar.

Ich werde die Sfera jetzt mal 1-2 Tage stehen lassen um zu sehen ob sie wieder absäuft oder das Problem behoben ist.

Weitere ideen und brainstorming ist gerne gesehen

Nunja das größte problem hat sich ja jetzt erst mit dem weiter reinschrauben des gaszuges verbessert. Das standgas ist auch net das Problem, sondern das gemisch scheint noch net 100% zu sein.

Seit Heute tut er alles was er tun soll, aber es fehlen gut 10km/h bei vollgas. zuvor hat er etwa ab halbgas angefangen zu stottern und ging aus.

Hatte wohl wirklich zu viel luft, aber nicht durch unterdruck probleme sondern durch die Gaszug Nadel die viel zu weit raudgeschraubt war. Was bis komplett aus dem gewinde.