Evtl. sind die Bremslichtschalter / Lichthalter irgendwie nicht ganz ok.
Hallo und Willkommen
Erster Punkt wäre die Sicherung neben der Batterie, die mal geprüft werden sollte.
Evtl auch die Anschlüsse des Sicherungshalters, die auch schon mal abgehen.
Dann solltest Du nochmal an der Batterie messen. Wenn dort wirklich bis 17 Volt ankommen ist das tödlich für die Batterie. Richte Dich bitte nach diesem Link und zwar Punkt 2 - Dann sprechen wir die gleiche Sprache 
Vorder und Rücklicht funktionieren nur bei Motorlauf, das scheint Dir klar zu sein. Wenn es Vorne geht, dann scheint es hinten an der Lampe oder der Lampenfassung zu liegen. Aber schau auch ob die Tacholampen (bei Motorlauf) funktionieren - das wäre in diesem Zusammenhang noch interessant.
Sorry, Link ist jetzt erneuert.
Der Spannungsregler ist auf jeden Fall defekt, das erklärt aber erst mal nur die zu hohe Ladespannung - sonst nichts.
Ganz grob gesehen sollten natürlich alle Leuchtmittel und Masseanschlüsse (auch unter der Spannungsreglerbefestigung und dem Anlasser) in Ordnung sein. Davon gehe ich jetzt mal aus. Wenn wir auch Kabelbruch zunächst ausschließen, dann wird es langsam deutlicher:
1) Da überhaupt nichts funktioniert was von der Batterie gespeist wird, bleibt hier nur der Zündschloßschalter oder die Anschlußkontakte als Ursache.
Du könntest dort mal Rot gegen Schwarz prüfen ob 12 V- da sind. Und ob bei Zündung ON diese 12 V- auch zwischen Weiß und Schwarz da sind.
2) Tacho und Rücklicht sind nochmal eine ganz andere Baustelle, hier kommt dann nur noch der Licht-Ein/Aus-Schalter als Übeltäter in Frage. Oder die Anschlußkontakte. Wenn Du messen willst, denk daran das dort alles mit Wechselspannung läuft (Grau=Zuleitung, Rot=Vorderlicht, Schwarzgelb=Tacho/Rücklicht).
Hallo
Ich denke wir müssen uns langsam vortasten - dann wird das schon.
Jetzt geht es also erst mal darum die richtige "Stromversorgung" hinzubekommen.
Im Thema Spannungsregler habe ich schon kurz erwähnt das als nächstes die Lima geprüft werden sollte, wenn die Spannung für das Licht zu gering ist. Versuch doch mal die Messungen von Punkt 2) im Thema Lichtmaschine.
Bei der Messung an der Batterie gibts ein Problem denn 0,5 V kann eigentlich nicht sein. Bitte mess nochmal die Batteriespannung wenn alles abgeschaltet ist. Dann bei Zündung On, dann bei Leerlauf, dann beim Gasgeben.
Denk daran das Messgerät jeweils auf Wechsel- oder Gleichspannung zu stellen, daher bitte ich Dich die Anleitungen aufmerksam zu lesen (Dieser Hinweis muß einfach sein, weil Ladestrom und Ladespannung nicht verwechselt werden sollte).
Übrigens ist es auch immer angebracht bei den Messungen die Stecker auf Sauberkeit und Korrosion zu untersuchen. Auch die Kabel sollte man nebenbei schonmal genauer betrachten.
Gut, das ist doch schon mal was. Die Lichtmaschinenwerte sind ausreichend.
Inzwischen weißt Du sicher das wir immer zwei getrennte Stromkreise behandeln müssen, "Batteriekreis" (für Starter, Blinker, Bremslicht, Hupe) und dann "Fahrlicht".
Zum Batteriekreis:
Die Batterie ist total platt. Da sie neu ist (?) nehme ich an das der Flüssigkeitsstand nicht mehr stimmt, und das liegt wiederrum am defekten Spannungsregler. Ob die Batterie nochmal zu retten ist muß sich zeigen: Mit destilliertem Wasser auffüllen (nur bis MIN) dann aufladen, dann bei Bedarf auf MAX nachfüllen. Oder gleich neu, Deine Entscheidung.
Als die Batterie neu eingesetzt wurde muß aber mal etwas funktioniert haben, oder?
Zum Fahrlicht:
An der Lima liegts nicht, wie gesagt. Da der Spannungsregler sowieso getauscht wird, warten wir mal die Auswirkungen ab.
Es ist so, Du hast im ersten Beitrag von sehr hoher Spannung (17 V) an der Batterie geschrieben. Das liegt am Reglerdefekt. Wenn Du Pech hast ist die Batterie dadurch zerstört, wenn Du Glück hast ist sie wirklich nur entladen. Versuche sie aufzuladen, aber behalte sie dabei im Auge.
Wenn Du alles wieder einbaust kannst Du sofort die Messungen (Thema Spannungsregler) wiederholen - so kann man schnell sagen ob es langfristig funktionieren wird.
Das ein oder andere Lämpchen kriegen wir dann zum Schluß auch noch hin.
Das teil ist bestellt 
Melde mich auf jeden fall sobald es da bzw. eingebaut ist!
Bis Jetzt schon mal danke für die vielen tipps anleitungen und ......einfach alles 
Soooo........der neue Spannungsregler ist eingebaut und die Elektrik funktioniert wieder
Jetzt hab ich nur ein anderes Problem, mir war eine blinker birne vor ca. nen monat durch gebrannt vorne, und da hab ich versucht sie
zu wechseln!
Nur leider habe ich dabei die Schrauben von der Scheinwerfer halterrung rund gedreht 
(die im handschuhfach)
Gibts dafuer ne Lösung oder muss ich mir einen neuen scheinwerfer kaufen wenn ich die aufbohre?
Rohrzange fest zusammen drücken und so aufschrauben klappt eigentlich ganz gut
Hm,.. ich weiß nicht ob du dir mit ausbohren einen Gefallen tust, denn im Scheinwerfer ( Plastik) sind du nur über die Metallgewindeklips fest.
Nicht das dir die Halterung ausreußt beim bohren.
Ansonsten mal eine Gripzange probieren.
Vielleicht einen Schraubezeiher (klein) etwas anschleifen(Wie ein Meißel) und dann mit einem Kleinen Hammer die Schraube(am "runden" Kranz mit dem Schraubenzier ansetzen und Leichte Schläge zum lösen 
Kannst Du denn mit nem "Dremel" den "Kopf" abschleifen??
