Wer hat gute oder schlechte Erfahrungen mit den Plan geschliefenen Zylinderkopf gemacht.
Es würde mich mal intresieren wie danach der verbrauch auf 100 km ist.
Und wie und was bis heute für Schäden auf getreten sind.
Ich hoffe das viele eine wahre Antworten bekomme, das wäre wohl intesant fürs Forum. 
Wer hat erfahrungen mit einem Plan geschliefenen Zylinderkopf ?
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Hi, habe den Kopf runtergeschliffen bis es zu eng war und dann eine Dichtung zwischen getan.
Zylinder: DR Evo 70ccm
Verbrauchsersparniss 1L /100km
Schänden: Bisweilen keine trotz Langstreckenfahrten, Zylinder noch nicht verschlissen.
Zündkerze , die im Kopf steckt: NGK BUR6ET -
Plangeschliffen, Verbrauch trotzdem noch bei über 4, teilweise 5 Litern, mittlerweile Zylinderschaden (worauf der zurückzuführen ist weiß ich nicht, kann aber auch sehr gut von Kaltstart => Vollgas kommen...)
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Glaube ich nicht das es vom plan geschliefenen Kopf kommt, da wird mit sicherheit schon irgend was vorher gewesen sein.
Was du noch gar nicht bemerkt hattest, denn es düden schon viele mit einem geplanten Kopf rum.
Des wegen meine umfrage, weil mitler weile schon ca 2,5 jahre vergangen sind.
Des wegen die umfrage, zwecks der erfahrungen fürs Forum.
Ich hoffe das viele ihre erfahrungen mitteilen, das es im Forum entsprechend ein gesetzt werden kann.
Leute sagt eure meinung falls ihr möchtet. 
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Ich hab auch den Zylinderkopf runtergeschliffen. In Verbindung mit einem dieser billigen 50 Euro Zylinder + Kolben, die ich damals eingebaut habe. Zündkerze ist die von Lumpi empfohlene 3Punkt Ngk - genaue Bezeichnung fällt mir gerade nicht ein. Verbrauch vorher 4,5l vorher, 2,5l jetzt. Gemessen hab ich per Tankrechnungen über etwa 1000 km. Am Fahrstil meinerseits hat sich nichts geändert, ich fahre einfach immer Vollgas, wenns nur geht. Ich fahre täglich zur Arbeit, ca 15 km eine Strecke. 50% Überland 50% Stadt. Grossteils flach, nur vor meiner Arbeit geht es etwa 2 km den Berg hoch.
Ich habe diesen Motor vor etwa 11 tkm zusammengebaut und seither nicht mehr reingeschaut. Vor 1500 km ist ein SP3 Auspuff druntergekommen. Verbrauchsmessung damit steht noch aus, weil mein Benzinhahn gerade Probleme macht.Gruß
Matthias -
Normal fehlen da noch so Angaben wie:
- Kompression
- QuetschkanteMan weiß ja nicht wie tief ihr den Kopf tiefer gelegt hat, wenn man gleich 2 L einspart wird da denk ich schon die Grenze sein.
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Die kompression wenn er ca 2,3 mm runter genommen hat wird bei ca 13- 15 Bar liegen.
Man kann noch mehr einsparen das wäre aber gewönigs bedürftig.
Dazu müste noch einiges gemacht werden, ist aber sehr arbeits auf wendig und braucht sehr viel Fingerspitzen gefühl.
Und macht spars noch was dazu zu lehrnen, so sehe ich es.
Das bringt Kraft und sparsamkeit, und ganz nomale lebensdauer der Ringe ,Kolben , Zylinder. -
Moin Hansi,
Meine Köpfe sind immer schon geplant gewesen seit Ich Mofa gefahren bin aber nie so extrem bis zu Quetschkante - höchstens 1,5 - 2mm .
Ist ja auch abhängig vom Kopf - wird auch nur wegen der Kraft gemacht. -
Bei 14.700km-Stand (orig. 1ter Zylinder) ZK exakt auf QK 1,5mm belassen.
Kompression vor dem planen: 8,0bar
nach Planen : 10,5bar
Verbrauch vorher bei 3/4 Gasschieberöffnung: 3,7l /100km
Verbrauch vorher bei Vollast: 4,9l/100kmVerbrauch nachher bei 3/4 Gasschieberöffnung: 2,5l/100km
Verbrauch nachher bei Vollast: 3,5l/100kmBei KM-Stand 16.000 Kolbenbolzenlager erneuert (fing bei Vollast an zu klingeln)
Sonst keine weiteren Schäden bis heuteKm-Stand am 30.03.2013: 17.789km
Kompression immer noch knapp über 10 bar* Drehzahl und V-max bei 3/4 Gasschieber: 6150U/min 55km/h l.T.
Drehzahl und V-max bei Vollast : 7400U/min 65-70km/h l.T.Dellorto PHVA14/HD56