. Der Choke hat unten zwei vertiefungen. Die erste ist für den Gummiring, in die zweite kommt die offene Metallscheibe, die nachher mit den zwei schrauben an Vergaser befestigt wird. Und diese zweite Vertiefung liegt bündig zum Vergaser an.
BerlinSfera, wo her weißst du das bist ja gut? Aber Spaß bei Seite bevor du ihn ein setzt teste ihn erst mal.
Klemme dein Kabel an der Batterie an und achte mal drauf ob er Richtig aus fährt, sollte er das ist er ok.
Sollte er das dann tun ein tipp von mir, schleife das Messing teil rings rum mit feinem Schleifpapier oder Akupatz sauber und fette es leicht ein.
Das selbe gilt auch für die Führung wo er rein geht am Vergaser, des so besser kann er arbeiten und klemmt und hackt nicht.
Das geht gut mit feinem Schleifpapier und einen kleinen Schraubenzieher durch drehn in der Führung. 
Das ist ganz einfach solange der Choke nicht seine wärme hat bleibt die zusatz Düse offen.
Er bekommt dann durch sie in der warm lauf fase mehr Sprit, was dann nach läst wenn er warm wird.
Und schließt erst dann wen er warm genug wird und verschließt dann die zusatz Düse, das dauert ca 2-4 Min. dann sollte er aus gefahren sein.
Das ist ganz einfach wenn du ihn verschraubt hast und ein gebaut , sitzt er fest drinnen .
Durch das verschrauben des Gehäuses , wenn du es ganz rein drehn tust erhöste den druck auf die innen liegene Feder.
Das heißt wenn er Warm wird fährt er schneller aus, und veschließt er die zusatz Düse für den Kaltstart.
Das was du meinst ist nur die Gehäuse füllstärke.
Weil die Plastik eine setze ,die dann eingeschraubt werden unterschiedliche höhen haben.
Das hängt mit den Vergasern zusamen.
Nein wenn du den Bügel wieder drauf geschraubt hast sollte er bündig und fest sein da dürfte nichts mehr dann passieren.
Wie gesagt die Neben Düse wird nur über den Choke dann verschlossen.
Denn dafür ist er ja da.
