Licht geht nicht - Blinker geht

Zum Thema Spannungsregler habe ich inzwischen diese Anleitung mal geschrieben, die ist nun 100% verständlich. In den Büchern geht das leider nicht immer so klar hervor, was eigendlich gemeint ist.

JohnyDoe

1) Deine Lima ist in Ordnung, prima
2) Du hast keine Wechselspannung am Schalter (zwischen grau und Masse), richtig???

Jetzt kommen wir zur Spannungsregler, das silberne geriffelte Teil.
Was misst Du zwischen grau und schwarz???
Durch Deinen (falschen) Rückschluß das es zur Batterie geht ist mir der Wert noch immer unklar...

Die Widerstandsmessung blau und gelb und rot vom Schalter, da frag ich mich wie Du auf die Idee gekommen bist und was es aussagen soll.
Du machst es nicht gerade leicht Dir zu helfen...

@Manuel

Ja, die Messung ist 100% verständlich, aber nicht 100% vollständig: Die Spannungsregelung für das Licht (worum es hier geht) wird dort gar nicht geprüft.

Zitat

am lichtschalter kommt kein wechselstrom an-

an zwischen grau und schwarz messe ich im bereich 200 wechselstrom : "0,05standgas - 0,06 bei vollgas"

Diese 0,05 hast Du also am Spannungsregler gemessen? Dann ist er defekt.

Zitat von JohnyDoe

so, jetzt läd die baterie auf einmal nicht mehr.
muss immer kickstarter machen. und die blinker haben nicht genug power. das blinkerrelay bleibt hängen. gebe ich dann vollgas läuchtet der blinker etwas mehr. aber für die 12 volt reichts nicht. sonst würde das blinkerrelay ja schalten.

aber gestern ging der blinker noch super und die baterie hat auf jeden fall geladen.

HIERFÜR könnte jetzt eine defekte Sicherung verantwotlich sein, das würde ich zuerst prüfen.

Es kann schon noch sein das es eine Unterbrechung im blau/grauen Kabel vom Limastecker zum Spannungsregler gibt.
Du kannst Dir den Draht soweit möglich noch ansehen oder einmal den "Widerstand" prüfen, der natürlich 0 Ohm sein sollte.

Danach bleibt nur noch der Spannungsregler. Auch Elektronik kann eben den Geist aufgeben...

Tut mir natürlich Leid das Du vergeblich einen neuen Spannungregler eingebaut hast.
Allerdings waren wir mit den Messungen auch noch nicht ganz durch, beim letzten Beitrag hatte ich ja das durchmessen des blau/grauen Kabels erwähnt. Vielleicht kannst Du das noch nachholen und beim neuen Regler die Wechselspannung (grau gegen schwarz) nochmal prüfen?
Dabei könnte es Sinn machen den Lichtschalter mal an und mal auszuschalten und den Chokestecker abzuziehen.

Und wenn Du gerade am Reglerstecker bist: Verbinde doch mal am abgezogenem Stecker per Draht die Kontakte grau und weiß, Zünschalter an: Jetzt müsste das Licht per Batterie funktionieren. Geht das bei Dir oder hast Du sowieso noch das Blinker/Bremslichtproblem?

Mann, ich würde mir die Geschichte zu gern mal ansehen - welche Distanz liegt zwischen uns?

...und dann natürlich noch ein Wort zu Deinem "Hobby", dem Widerstand messen:
Es bringt ja nichts einfach mal ein paar Drähte gegeneinander zu prüfen.
Erstmal muß dabei klar definiert sein ob die Schalter an oder aus sind. Zudem misst Du ja auch den Spannungsregler mit, wenn er nicht ausgesteckt ist. Wenn man dann genau weiß welche Strompfade im Spiel sind kann man den gemessenen Wert beurteilen, im Idealfall ist es immer nur genau EINE Leitung oder EIN Bauteil, das ist oft erst sichergestellt wenn man eine beteiligte Steckerverbindung abmacht.

Also hängt Dein Licht jetzt an der Batterie und Du hast die Sicherung überbrückt....
Was genau rauchst Du eigentlich?

Meine Fragen von oben sind auch nicht beantwortet - Danke...