Gut dann werde ich nun mal nur zum testen obs dann geht eine brücke von rot nach weiß legen. Mal schauen ob es dann alles geht. Hoffe ich doch mal damit das rätzel raten ein ende hat!
LG!
[ZIP SSL 25] Keine Zündfunken
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Was heißt Rätselraten?
So und nicht anders sucht man einen Fehler.... -
Rot kommt von der Batterie, geht dabei über die Sicherung.
Weiß geht zu den Verbrauchern, bzw. den Schaltern dafür.
Grün kommt von der Lima/CDI und wird zum abschalten des Motors mit
Schwarz (Masse) verbunden - wenn der Zünschlüssel von ON auf OFF gedreht wird.Mit etwas Fantasie kannst Du das im Schaltplan nachvollziehen.
Kontrolliere mal ALLE Lampen der Blinker, kann es sein das ein Teil noch nicht leuchtet?
PS: So, ich bin dann erst mal weg...
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Genau, nur den Schalter. Das Schloss ist ja ansonsten reine Mechanik.
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Weiß wiederum erhält nur dann (normalerweise) Spannung wenn Zündung OFF auf ON gestellt wird?
Genau! Und genau das macht Dein Zündschloßschalter nicht mehr.
ZitatWieso habe ich nur auf Rot Spannung wenn der Motor läuft? (Batterie kann eigentlich noch nicht leer sein!)
Also konntest Du bisher die Spannungsprüfungen nur bei laufendem Motor machen?
Da sollte eigentlich immer die Batteriespannung anliegen, da stimmt etwas nicht und das könnte auch das falsche blinken erklären.
Mess doch mal die Gleichspannung an den beiden Batteriepolen. -
Wegen dem Schalter frag doch einfach mal hier im Forum. Evtl. hat den ja noch wer rumliegen.
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Also ich konnte nur Spannung feststellen (rot an masse) wenn der Motor lief, je nach dem wie viel gas ich gegeben habe wurde die Spannung größer.
Also nochmal:
-Motor aus
-Zündschloß auf ON
-Multimeter auf Gleichspannung
-eine Prüfspitze immer an schwarz, Massejetzt mess mal
-Batterie-Pluspol (rot)
-beide Seiten an der Sicherung
-rot am Zünschloß
-weiß am Zündschloß -
Der Choke hängt am gleichen (Wechsel-) Stromkreis wie das Vorder/Rücklicht.
Hat also mit Batterie und weißem Zündungsplus nichts zu tun.Noch mal zum anderen Problem:
Nach Deinen bisherigen Messungen scheint der Zündschloßschalter defekt zu sein.
Da Du aber keine permanente Batteriespannung am roten Anschluß hast suchen wir zusätzlich noch nach einem Fehler der einer defekten Sicherung gleichkommt (wenn sie wirklich heile ist). Das kann ein defekter Sicherungssockel sein oder schlechter Kontakt am Anschlußstecker.
Vielleicht kannst Du das beim messen gleich nochmal checken. -
Das schloss kannste raus nehmen und zerlegen , das einzigste was du brauchst sind Geschickte Finger.
Und Waschbenzin oder Nitro Verdünnung, und feines Schleifpapier.
Dann kannste das E.teil vom Zündschloss wieder gangbar machen, ich selbst mache es auch so wenn es noch reparierbar ist.
Aber in den meisten Fällen ist da nur eine Fettschicht drauf, die Kontakte musste abwaschen an schleifen und wieder zusammen bauen.
In der regel gehn die Zündschlösser dan wieder.
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Den kannste seitlich auf hebeln aber vorsichtig ,alles dinnen reinigen und ein bischen an schleifen .
Wieder zu sammen setzen und das T teil mit einen Flachschraubenzieher auf 0 stellung bringen.
Dann sollte er wieder gehen , passe aber auf das die Feder und die Schleifkontakte richtig drinen sitzen tun. -
Hi
Vielleicht ist ja auch der Ersatzschalter defekt, aber es ist auch denkbar das beim drehen des Schloßes der Schalter gar nicht mitgedreht wird.
Kann man nicht den Schalter mal ohne Schloß irgendwie drehen? (Ich hatte den noch nie auseinander)Hast Du übrigens inzwischen normale Batteriespannung auf dem Roten?
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Mmmmh, dann bleibt ja nur
-die Batterie (tot)
-der kurze rote Draht von der Batterie zur Sicherung
-oder der schwarze Massedraht der vermutlich auf die Spannungsregler-Befestigungsschraube führt. (Da warst Du doch auch dran, stimmts?)