Wenn das Licht geht, dann heisst das nicht, dass die Lima in Ordnung ist. Ist etwas komplizierter.
Kompression muss man mit einer Messuhr messen. Die wird statt der Zündkerze an den Motor geschraubt. Dann wird gekickt/startet und man kann am Zeiger den Druck in Bar ablesen, den der Zylinder/Kolben(und dessen Ringe) noch bringen. Wenn der Motor wenig Kompression hat, springt er schlecht an und läuft später auch nicht mehr gut.
Die Simmerringe sind eingermassen aufwendig, hab ich gerde gemacht... Du kannst dir auf der Homepage unter "Videoanleitungen" den Tausch der Kurbelwellenlager anschauen. Da werden auch die Simmerringe gezeigt ( und die Lima und die Vario und die Kolben im Zylinder... eigentlich alles.)
Gruss
Matthias