Meine Vorstellung!!!

herzlich willkommen ...wenn du uns sagst was dein roller noch oder schon macht können wir dir vielleicht direkt ...

intressant sind zb oder er nen zündfunken bringt und ob die kerze ´´feucht wird``

Schonmal mit dem Kickstarter probiert?

Kommt das Benzin bis zur Zündkerze/Zylinder?

naja wenn du die batterie nur mit der auto batterie überbrückt hast ist sie wieder platt...das kann son gel-akku einfach nicht ab´´

hey´´ er lief dann haste doch schon gewonnen. ausgegangen ist er warscheinlich nur weil du noch luft in der benzin-leitung hast

wenn du den gaser nach dem sauber machen wieder drauf gesteckt hast,ist er leer´´der muss sich erst wieder mit sprit füllen

also wirst du wieder 5min kicken dürfen

aso, es hört sich so an als wäre das ding ne weile lang nicht gelaufen...wenn es so ist dann ist es ratsam den ölpumpenriemen zu erneuern(kostenpunkt 4,5euro und in 20 min getan)

sicher könnte er das :
https://www.sfera-haiza.de/e_choke_testen.html

der ölpumpenriemen sitzt hinter der variomatik
ich habe meinen direkt vom händler(wie gesagt 4,50€ )
ansonsten gibt es diverse internet shops
https://www.sfera-haiza.de/wbblite/thread.php?threadid=3119&sid=
Riemen Ölpumpe: Austausch alle 20000 Km oder 3 Jahre

bei mir gehts so schnell mit den antworten da ich momentan krank geschrieben bin( und daher recht viel zeit zuhause verbringe ´´)

Choke, schon möglich das der fest ist.

Motor sollte kalt sein und die Zündung auf AUS!

Bau dann mal den Choke aus, sind nur zwei Schrauben am Vergaser, dann kannste den rausziehen. haste das Teil dann in der Hand, schalte dann die Zündung ein und warte einige Minuten. Die Nadel sollte dann langsam ausfahren. Wenn du nicht warten möchtest: miss einfach die länge der kompletten Nadel bevor du die Zündung einschaltest und dann nach fünf Minuten noch einmal, die nadel sollte dann weiter ausgefahren sein. beispiel KALT: 25mm, nach fünf Minuten: 30mm

Batterie:
Geht deine Hupe und die Blinker? Das Anlasserrelais klackt nur? Möglich das dein anlasser durch ist, der verträgt nur so um die 4 Ampere und die Autobatterie hat deutlich mehr Leistung.
Das hat der Vorbesitzer meiner NSL auch gemacht und dadurch ist der Anlasser durchgebrannt. Neuen eingebaut und nun gehts wieder.

jooo haste recht ...hab ich jetzt garnicht drann gedacht das er den anlasser mit der batterie...

jedoch lässt er sich nicht durchmessen (esseidenn man will es sich sehr kompliziert machen überbrücken is auch ne lösung,oder gucken ob spannnung ankommt

und bist du dir sicher das der choke zu geht wenn die zundung nur an ist`? muss der motor dafür nicht laufen?`?

Stimmt, der Motor muß dazu laufen, Strom bekommt der Chole von der Lima. Als Stecker abziehen und direkt an die Batterie anklemmen, dann funktioniert das auch bei stehendem Motor.

Du hast einen Piaggio Sfera RST. Das ist die überarbeitete Form, etwas moderner gestylt und mit Scheibenbremse am Vorderrad.

wenn der ölpumpenrriemen reißt,gibts auf kurz oder lang einen kolbenfresser ´´

und das bedeutet: neuen kolben+zylinder+kolbenringe
(ca 60€)
und wenn man ganz viel pech hat noch nen kurbelwellenlagerschaden(teuer und nervig viel langweilige arbeit)

da find ich 4,50€ ne tolle investition

ich meine wenn die sfera einmal gewartet ist läuft sie ja nu auch wieder jahrelang ohne zicken zu machen

ich schätze mal das wenn du:
den vergaser reinigst
,den ass(wenn er spröde ist)austauscht
,die variogewichte kontrollierst /tauscht/fettest
ölpumpenriemen tauscht
und den wandler fettest

bei 20 euro bist die nächsten 5-8tkm nur tanken musst
(und fahr erstmal 5-8tkm):D

achso...und hatten wir kicken nicht schon erwähnt`?
beim orgeln mit dem e-starter wird keinesfalls leerlaufdrehzahl erreicht,das venturiprinzip im vergaser ist recht schwach und es dauert bis ein gereinigter vergaser seinen betrieb aufnimmt

Mit dem Kickstarter biste meistens besser dran wenn der Roller mal nicht gleich anspringen will.
Wenn dein Roller läuft ist das doch schön!

Mein E-Starter hat heute bei der RST die Segel gestreckt. Liegt das momentan an der Aschewolke????
Austausch ist ja nicht wirklich wild....

Gewichte sitzen in der Variomatik. Dazu mußt du den linken Motordeckel abnehmen, das teil wo der Kickstarter dran ist. Vorn also bei Draufsicht LINKS hast du ein großes Zahnrad und dahinter sitzt die Vario mit den Gewichten drin.

Du besorgst dir am besten einen Varioblocker, damit kannst du bequem die Mutter vorn am großen Zahnrad lösen. Das Teil wird am Motorgehäuse mit zwei Schrauben befestigt und verhindert das sich die Kurbelwelle mitdreht. Hast du das Werkzeug nicht, hilt eigentlich nur ein Schlagschrauber, ist aber nicht wirklich zu empfehlen, da man sich damit schnell das Gewinde der Kurbelwelle versauen kann.

Also Mutter muß ab, dann nimmst du die Teile von der Kurbelwelle ab, in dem hinteren Teil sind die Gewichte. Es gibt unterschiedliche Ausführungen, teilweise ist hinten ein Ring drauf, mit 3 Schrauben befestigt, teilweise auch ohne diesen Ring. Das nimmste also auseinander und schon siehst du deine Variorollen/Gewichte. Diese sollten möglichst rund sein, hast du welche dabei die stark eingelaufen sind, also mehr eckig, oder stellenweise richtig abgeflacht, so solltest du diese austauschen.

Fetten nur bei der Ausführung mit dem hinteren verschraubten Ring. Es gibt aber auch Variorollen die selbstschmierend sind, da brauchste nichts weiter zu machen.

Rechts ist die Kupplungsglocke dehinter sitzt der Wandler. Schmieren würde ich nur die Lager und und etwas Fett auf die Getriebewelle geben.
Abbau der Kupplungsglocke ist auch nicht ganz unproblematisch, es reicht eigentlich wenn jemand die hintere Bremse betätigt, dadurch kannste die Mutter lösen, man kann sich aber auch ein Werkzeug bauen, ne Stange mit zwei Schrauben drin, diese dann in die Löcher der Kupplungsglocke stecken und diese dann festhalten, auch so kann man die Mutter lösen.

wunderbare anleitung,ergänzend:
bild1: http://img641.imageshack.us/i/bild2vl.jpg/
bild2: http://img94.imageshack.us/i/bild1qy.jpg/

mfg

Das Buch "Klassische Piaggio Automatik Roller" könnte helfen.
ISBN: 3768857859
Kostet so ca 14€.