RST50 Motor geht Richtung Vollgas aus.

    Moin.

    So ich habe nun endlich meinen RST50 soweit fertig gemacht.

    Die erste Probefahrt heute bei 15 Grad war ernüchternd.

    Wenn ich nur etwas Gas gebe fährt er bis 40 kmh. Gebe ich aber über Halbgas nach Vollgas stirbt quasi der Motor ab und geht dann sogar aus.

    Danach kann ich mit etwas Gas so 30kmh fahren. Bei mehr Gas droht er wieder aus zu gehen.

    Es ist ein 50 NSL Motor verbaut.

    Neuer 12er Dellorto mit Standard Bedüsung. 56HD/34ND.

    Offener ASS mit GFK Membran.

    50er Sport Airsal neu.

    Malossi Luftfilter Matte.

    Sito Plus mit Drossel.

    Vergaser hat erstmal Grundeinstellung.

    Kann mir jemand Tipps geben woran es liegen kann?

    Da ich so nicht richtig fahren kann ist ein Zündkerzen Bild wohl nicht ablesbar.

    Entweder er bekommt keine Luft, oder er wird das Abgas nicht los.

    Auspuff dicht? Luftfilter dicht? Oder gar beides?

    Der Malossi Filtermatte traue ich aus der Ferne nicht, weil ich sie nicht kenne.

    Der Airsal wurde bei Roller.com als gute Alternative zum Original empfohlen.

    Es ist ein neuer Dellorto mit neuem e-choke kein Nachbau.

    Ich werde ein anderen Membran einbauen.

    Passt die original HD 56 ?

    Oder bekommt er zu wenig Sprit bei Vollgas?

    Warum Malossi Luffi?

    Wurde das auch empfohlen?

    Die Porung vom Malossi ist viel feiner ,da brauchst du größeren Lufteinlass sonst stirbt dir der Motor ab

    Und,man darf nicht alles glauben was Händler so als „ ALTERNATIVE“ anpreisen

    Gerade bei Roller.com bin ich besonders wachsam und vorsichtig

    Airsal ist nicht die beste Alternative

    Da hättest du besser einen DR.EVO genommen oder Naraku

    Ferndiagnose ist schwierig und führt nicht immer zum ERFOLG  !!

    Display Spoiler

    Spoiler

    In der BE für die RST steht HD82.

    HD56 stand damals bei der NSL mit 12er Dellorto drin. Hat nicht funktioniert, dann ist Piaggio bei der NSL auf 14er Dellorto umgestiegen.

    Naja, aber einfach einen 14er nehmen?

    Das wäre Recht teuer und ja nicht legal.

    Sollte ja trotzdem mit dem 12 laufen.

    Gibt es da Erfahrungswerte für den 12er bezüglich Bedüsung? Oder passt immer das Original 56er Setup?

    Nun mal zum DellOrto Vergaser 12er sowie 14er, ich fahre eine Sfera NSL und benutze einen 14er DellOrto DD.

    Aber früher liefen die NSL Roller mit dem 12er genauso gut wie mit dem 14er, das hatte ich mal vor 1 Jahr wissen wollen und hatte mir kurzfristig einen 12er DellOrto Gebraucht gekauft.

    Das einzige was mich heute noch Nachdenklich macht wäre, ein 12er hat eine größere Hauptdüse und der grösere 14er eine kleiner!

    Warum das so gemacht wurde weiß ich nicht und kann nur ein Profi beantworten!

    Hast Du mal den neuen e-choke geprüft ob er wirklich ganz auf geht und wieder schliest?

    Denn ich hatte vor 2 Tagen noch einen neuen e-choke drauf und etliche Probleme, die Nadel vom choke war zu lang bei dem neuen als bei meinem alten Defekten die kürzer war und jetzt seid vorgestern habe ich einen Manuellen Hebelchoke und alles ist gut!

    Ja genau. Ist ja eine RST mit NSL Motor.

    Betriebsanleitung der RST sagt 12er Dello oder Weber.

    Ich werde erstmal den Luftfilter und den Membran Block tauschen.

    Der muss einfach laufen.

    Hab da schon einiges an Neuteile verbaut.

    Der neue E-choke war beim Vergaser mit dabei. Wie prüfe ich denn ob der richtig funktioniert?

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    Da gibt es 2 Möglichkeiten den e-choke bzu Prüfen, die erste siehst Du hier im Video und zweite wäre Du besorgst Dir einen Manuellen Hebelchoke den Du auf den Vergaser-chokeanschluß schraubst und legst den e-choke Waggerecht hin und belässt ihn am Stromkabel, danach Startest Du nden Roller und beobachtest ob der e-choke ganz schliest und auch das die Nadel ganz ausfährt.

    Ausgefahren müßen ca. 7mm länge sein.

    Roller E-choke überprüfen! scoot repair®
    Dieses Video zeigt euch, wie ihr den E-Choke vom Vergaser testen könnt.Besucht auch unsere Webseite: www.scootrepair.deDie Videos dienen zur beispielhaften V...
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    Quote from 329er

    Erlischt die BE nicht auch durch den einbau eines anderen Motors?

    Nö. Die Motorbezeichnung ist hinten am Motorblock eingestanzt. SM51T ist und bleibt SM51T.

    Edited once, last by Minatho (March 18, 2023 at 8:13 PM).

    Wenn bei meiner NSL der Motor kaputt wäre und die Reperatur teuerer wäre wie ein Austausch Motor dann hole ich mir ein Austausch Motor und das ist nicht Ilergal. Denn die Ramennummer übereinstimmt mit den Papieren, aber da er ein NSL Motor verbaut hat und vorher ein RST Motor drinnen war, dann mußte eigendlich auf den NSL Motoer ein 14er DellOrto drauf mit 60er Hauptdüse-34er Nebendüse und 60er chokedüse!