Diese Toleranz hat keine Funktion. Im Degenteil. Der Deckel soll spielfrei draufsitzen.
Benzinaustritt in dem Bereich deutet, nach meiner Meinung, auf einen abgenutzten Schieber hin.
Kraftstoff-Luft-Gemisch dringt dabei in den Bereich oberhalb des Schiebers, Kraftstoff sammelt sich dort und kleckern irgendwann raus.
Wir reden hier von wenigen 1/00stel Millimetern. Nachmessen bringt nix. Irgendwann einen neuen Schieber einbauen.
Glaube ich nicht. Der Schieber ist so lang, der kann nicht verkanten. Die Nadel auch nicht. Wenn aber der Schieber nach 250.000 Bewegungen abgeschliffen ist, kann das passieren. Dann sollte der eben bei Gelegenheit erneuert werden.
Außerdem hast du jetzt eine Dichtung im Deckel. Wenn der vernünftig sitzt, wird dieses Tröpfchen Benzin an Ort und Stelle verdunsten, und du bekommst nichts davon mit.
Dafür sind wir da.
P.S. kannst du noch ein Foto posten? Mit der Mutter-Nummer kann ich gerade nichts anfangen.
Eigentlich nicht. Wenn von dort Falschluft gezogen wird, gibt es Probleme mit dem Leerlauf und mit der Laufkultur des Motors.
Bin ich heute Morgen blind? ?
Ich seh da keine Mutter
Dachte ich mir schon. Anstatt einer U-Scheibe, eine Mutter oder ähnliches verwendet, um die Anpressfläche zu vergrößern.
Gut improvisiert. Doch machst dich. 
Bin ich heute Morgen blind? ?
Ich seh da keine Mutter
.. könnte auch eine Distanzhülse oder Gewindehülse von einem Möbel sein. Ist in der Draufsicht schlecht zu erkennen. Sei's drum.
Jetzt, nachdem wohl hoffentlich nirgends mehr Falschluft gezogen wird, nochmal an die Vergasereinstellung gehen.
Also, betriebswarmen Roller aufständern, anlassen, und die Leerlaufluftschraube (die linke) vorsichtig rein-u.rausdrehen, bis die höchste Drehzahl erreicht ist.
Wahrscheinlich ist das Gemisch noch nicht richtig.
Hast du den Punkt erreicht, die Leerlaufdrehzahlschraube (die rechte) vorsichtig verdrehen, bis die Leerlaufdrehzahl stimmt.
Ich denke nicht das die Vergasereinstellung etwas damit zu tun hat ,das der ?Bock plötzlich schon wieder nur über Kickstarter anspringt.
Irgendwas scheint da ja Strom oder lagermässig nicht in Ordnung zu sein mit deinem E-Starter.
Mach doch mal ein kurzes Video für uns vom E-Startvorgang (wenn die Mühle wieder rumzickt)
Vielleicht hast du irgendwo einen Kriechstrom der dir über Nacht den Saft aus der Batterie zieht oder Kontaktkorrossion am Anlasserrelais oder oder .....
Kann man aber alles mit Multimeter durchmessen
Da würde ich mal mit der Batterie anfangen und morgens vor dem Start mal die Spannung messen .Die sollte bei einer intakten Batterie bei mind. 12,4V liegen (besser 12,6)
Und deine Batterie ist ja erst par Tage alt
Mach mal Video
Was verstehst du denn jetzt nicht? Die Nummer mit den 1,5 Umdrehungen ist nur eine Grundeinstellung, damit der Vergaser überhaupt liefern kann. Jetzt, wo Falschluft hoffentlich der Vergangenheit abgehört, geht es um die Feinabstimmung.
Grundeinstellung=Motor springt überhaupt an
Feinabstimmung=Motor springt immer problemlos an.
Da mußt Du jetzt etwas herumprobieren.
<Wann ist die perfekte Einstellung der rechten Schraube erreicht?>
Wenn sich, nach Verstellung und somit Erhöhung der Drehzahl, das Hinterrad nicht mehr dreht.
Vielleicht passt es ja auch von selbst. Das mußt Du abwarten.
